Делови ланца за снабдевање пумпе за гориво (1988-90)
1. Главни релеј система за убризгавање; 2. Контактни сензор температуре течности; 3. Стартна млазница; 4. Дијагностички конектор; 5. Процесорска јединица; 7. Релеј пумпе за гориво; 8, 9. Сензор кисеоника; 10. Вакум вентил; 11. Сензор температуре течности
Делови ланца за снабдевање пумпе за гориво (1991-92)
1. Контактни сензор температуре течности; 2. Стартна млазница; 3. Главни релеј система за убризгавање; 4. Процесорска јединица; 6. Релеј пумпе за гориво; 7, 8. Сензор кисеоника; 9. Вакум вентил (контролисан од стране процесорске јединице); 10. Сензор температуре течности
Распоред компоненти кола за напајање пумпе за гориво (од 1993.)
1. Сензор температуре гасова рециркулацијског система; 2. Вакум вентил (за импулсни систем довода ваздуха); 3, 4. Загревани сензор кисеоника 1 и 2; 5. Вакум вентил система рециркулације; 6. Отпорник; 7. Релеј пумпе за гориво; 8. Релеј кола пумпе за гориво; 9. Главни релеј система за убризгавање; 10, 11. Сензор детонације; 12. Сензор температуре; 13. Вакум вентил (контролисан од стране процесорске јединице); 14. Вакум вентил система за рекуперацију бензинске паре; 15. Процесорска јединица
Испитивање
Пумпа за гориво
1. Укључите паљење (не палите мотор).
2. Повежите Б+ и Б+ терминале са краткоспојником FP на дијагностичком конектору.
Пажња! На свим возилима од 1988-1994. Дијагностички конектор је другачији. Пратите распоред конектора наведен на плочици која је причвршћена испод конектора.
3. На возилима произведеним 1995. године напајање пумпе за гориво није обезбеђено преко дијагностичког конектора. На овим возилима, мотор мора да ради да би се очитао притисак горива.
4. Након кратког споја наведених терминала, напон се доводи до пумпе за гориво. Требало би да чујете како пумпа ради испод задњег седишта и требало би да осетите притисак горива на цреву из филтера за гориво.
5. Искључите краткоспојник. Поставите утикач на дијагностички конектор.
6. Искључите паљење.
7. Ако пумпа не ради, проверите осигурач главног релеја система за убризгавање (EFI-релеј) за 15 А.
8. Проверите осигурач кључа за паљење од 30 А (осигурач АМ2, погледајте. пододељак 11.3).
9. Проверите главни релеј система за убризгавање (EFI-релеј) и релеј пумпе за гориво.
10. Проверите напон на пумпи за гориво.
11. Проверите ожичење и конекторе.
12. Аутомобили после 1993. године додатно су опремљени релејем пумпе за гориво, на коме се такође мора проверити напон.
Притисак горива
1. Да бисте извршили доле описану процедуру, биће вам потребан манометар са притиском од најмање 3 кгф/цм². Врх црева мора бити типа бенџо, тј. запечаћен завртњем са унутрашњим пролазним каналом
2. Ако немате посебан манометар, набавите готов фитинг типа "банџо" унутрашњег пречника 12 мм на који пристаје црево са стезаљком са вашег манометра.
3. Ако нема готовог окова, може се направити од вијка са навојем М12к1,25 мм. Спустите главу завртња и избушите две рупе - једну кроз центар завртња, а једну кроз центар преко завртња, укрштајући се са уздужном рупом. Заврните матицу и контраматицу, заптивајући навоје тефлонском траком.
4. Одврните поклопац резервоара за пуњење.
5. Уверите се да напон батерије није мањи од 12 В.
6. Декомпримирајте систем горива.
7. Ако постоји адаптер на мерачу притиска, одврните вијак на разводнику и заврните адаптер.
8. Уврните адаптер, који сте сами направили, као што је приказано на фотографији.
9. Повежите манометар у следећем редоследу:
- ако имате "стандардни" манометар, прикључите га на посебан адаптер инсталиран на разводнику горива;
- обавезно инсталирајте нове заптивке са обе стране адаптера;
- уврните самонаправљени адаптер у филтер горива, затегните сигурносну матицу;
- причврстите црево за манометар и причврстите га стегом.
10. Обришите сав просути бензин из разводника горива или филтера.
11. Поставите ручицу мењача аутоматског мењача у положај Park, или пребаците ручицу мењача у неутрални положај.
12. На свим возилима од 1988-1994. кратко спојите Б+ и Б+ терминале FP на дијагностичком конектору помоћу посебног краткоспојника.
Пажња! На возилима из 1995. године напајање се не доводи до пумпе за гориво преко дијагностичког конектора. На овим возилима, мотор мора да ради да би се очитао притисак горива.
13. Укључите паљење (не палите мотор). Прочитајте очитавање притиска и упоредите га са стандардом.
14. Ако је притисак висок, проверите повратни цев за гориво. Ако бензин пролази кроз цев за гориво, замените регулатор притиска горива.
15. Ако је притисак низак, стисните повратни вод горива. Ако се притисак повећа, замените регулатор притиска горива. Ако се притисак не повећа, проверите довод горива, пумпу за гориво и филтер за гориво.
16. Уклоните краткоспојник са дијагностичког конектора или са конектора пумпе за гориво.
17. Покрените мотор.
18. Проверите притисак горива у празном ходу и упоредите резултат са стандардом.
Оригинална публикација се може пронаћи на веб-сајту Toyotaman.ru
19. Ако се притисак разликује од стандардног, проверите вакуумско црево и регулатор притиска горива.
20. Зауставите мотор и уверите се да притисак горива остане на 1,3 кгф/цм² 5 минута након заустављања. Ако притисак пада брже, узрок може бити цурење у пумпи за гориво, регулатору притиска или ињектору.