Провера, одржавање и пуњење батерије
Опрез: Приликом провере и сервисирања батерије, морају се предузети неке мере предострожности. Водоник, који је увек присутан у изворима напајања, је лако запаљив, зато немојте пушити или користити отворени пламен или варнице у просторији у којој радите са батеријом. Електролит батерије је разређен сумпорну киселину, која може изазвати озбиљне опекотине ако доспе на кожу или очи, као и да уништи боја премаза и довести до погоршања своју одећу. Приликом одвајања каблова од акумулатора, увек прво одспојите кабл са негативног терминала, а приликом повезивања, увек га последњи пут повежите са негативним терминалом.
1. Да бисте осигурали брзо и поуздано покретање мотора вашег аутомобила, потребно је редовно сервисирати батерију. Пре него што почнете, припремите потребне алате и материјале (видети слику 8.1).
Слика 8.1. Алати и материјали потребни за одржавање батерије:
1 - Маска за лице - Приликом уклањања корозије четкањем, честице киселине могу лако доспети у очи.
2 - Сода бикарбона - раствор соде бикарбоне може се користити за неутрализацију корозије.
3 - Вазелин - Подмазивање терминала батерије вазелином ће помоћи у спречавању корозије.
4 - Жичана четка - за уклањање остатака корозије са терминала и постоља батерије.
5 - Специјалне филцане подлошке - постављањем на терминале батерије испод стезаљки можете спречити корозију дуго времена.
6 - Извлакач терминала - понекад може бити веома тешко уклонити терминале са терминала, чак и ако су навојни спојеви лабави. Помоћу овог алата, терминали се могу лако уклонити без оштећења.
7 - Чистач терминала/пинова - Овај алат изгледа мало другачије од оног описаног у пасусу. 4, али обавља исте функције.
8 - Гумене рукавице - неопходне су за безбедност приликом сервисирања батерије. Имајте на уму да се у батерији налази киселина.
2. Приликом сервисирања акумулатора обратите пажњу на следеће: мотор мора бити искључен и сва помоћна опрема мора бити искључена. Кабл са негативног терминала акумулатора мора бити искључен.
Напомена: Да бисте приступили батерији, морате уклонити решетку испод ветробранског стакла.
3. Пуните батерију у добро проветреном простору.
4. Електролит садржи отровну и корозивну сумпорну киселину. Избегавајте контакт са очима, кожом или одећом. Никада не окусите сумпорну киселину. Приликом рада са батеријом користите заштитну маску. Не дозволите деци да буду близу батерије.
5. Прегледајте батерију споља. Ако позитивни терминал има заштитну гумену капицу, уверите се да је неоштећена. Поклопац мора потпуно покрити терминал терминалом. Проверите батерију на корозију на појединачним деловима, поузданост навојних спојева, пукотине на кућишту и поклопцу, као и затегнутост врхова жице на терминалима. Такође проверите стање жица које долазе из батерије на пукотине у изолацији и изложена места (видети слику 8.5).
Слика 8.5. Уобичајени проблеми са каблом батерије.
6. Ако је присуство корозије, која се појављује као беле растресите наслаге (видети слику 8.6,а), постало очигледно, посебно око терминала, онда се батерија мора извадити из возила ради чишћења.
Слика 8.6,а. Корозија на терминалима батерије појављује се као лаган, пахуљаст прах.
Користећи кључ, отпустите вијке на терминалима и одспојите их од батерије, прво одспојите жицу за уземљење (-) (видети слику 8.6, б).
Слика 8.6,б. Искључивање жице са батерије помоћу кључа. Ако је корозија оштетила ивице вијка и навртке, биће потребан посебан алат. Увек прво искључите жицу за уземљење (-) и последње је повежите.
Оригинал се може прочитати на веб-сајту ToyotaMan.ru
Одврните навртку са вијка за причвршћивање стезаљке батерије и, померајући стезаљку, извадите батерију из моторног простора.
7. Пажљиво очистите терминале жичаном четком или посебним алатом (видети слику 8.7,а), а затим исперите у топлом раствору соде.
Слика 8.7,а. Сва корозија мора бити уклоњена са терминала, а унутрашња површина мора бити доведена до сјаја. Али немојте уклањати превише материјала: пореметићете чврсто приањање терминала на пин.
Користите ово решење за чишћење терминала и горњег панела батерије, водећи рачуна да раствор не доспе у батерију. Ако су терминали батерије јако кородирани, очистите их посебним алатом (видети слику 8.7, б).
Слика 8.7,б. Без обзира на то који алат сте користили за чишћење терминала батерије, резултат би требало да буде чиста, сјајна површина.
Приликом чишћења компоненти батерије, носите заштитну маску и гумене рукавице како бисте избегли контакт раствора са очима и рукама. Такође ставите стару одећу - чак и разблажена сумпорна киселина може да прогори рупе ако доспе на одећу. Све очишћене површине темељно исперите обичном водом.
8. Проверите стање полице батерије и причвршћивања (вијак и навртка) потисне шипке (видети слику 8.8).
Слика 8.8. Чврсто причврстите батерију стезном шипком, али немојте превише затезати навртке за монтажу, јер то може напуцати кућиште батерије.
Приликом постављања батерије, уверите се да на полици нема остављених предмета. Притисна плоча треба чврсто да приања уз горњи панел батерије, али немојте превише затегнути навртку за монтажу јер то може проузроковати пукотине у кућишту батерије.
9. За више информација о вађењу и инсталирању батерије, погледајте поглавље 5. Читајте даље да бисте сазнали како да покренете мотор помоћу помоћне батерије на почетку овог водича.
Чишћење
10. Трагове корозије на елементима за причвршћивање батерије, у кутији за батерију и околном подручју потребно је очистити раствором соде, а затим темељно испрати водом.
11. Све металне делове који имају рђу прво треба премазати прајмером на бази цинка, а затим офарбати.
Пуњач
Опрез! Приликом пуњења батерије ослобађа се експлозивни водоник. Не пушите и не користите отвореном ватром у близини заряжаемого или само да је оптужен батерије — најмања варница може да доведе до експлозије смеше водоника са ваздухом ("гремучий гас"). Током пуњења ставите заштитну маску. Увек искључите пуњач пре повезивања или одвајања батерије.
12. Ако је батерија у вашем аутомобилу толико испражњена да не може да покрене мотор, онда је најбоље да је напуните малом струјом. Овај метод обезбеђује мирно и поштовања пролаз процеса пуњења и осигурава дуг век трајања батерије, иако захтева више времена. Ова метода је такође добра за пуњење батерије у случајевима када се аутомобил користи на честим кратким путовањима, а посебно зими, када батерија ради у тежим условима рада.
13. Минијатурни пуњачи дизајнирани за 1-2 ампера су веома практични за употребу. Безбедни су, омогућавају нежан процес пуњења и јефтини су. За брзо пуњење можете користити снажнији пуњач, али се топло препоручује да струја пуњења не прелази 0,1 пута већу од капацитета батерије. Брзо пуњење великом струјом током 1-2 сата ће значајно оптеретити батерију и значајно ће скратити њен век трајања. Такво пуњење се препоручује само у екстремним случајевима.
14. Просечно време циклуса пуњења батерије треба да буде наведено у упутству за употребу пуњача. Као опште правило, циклус пуњења помоћу пуњача мале снаге требало би да буде између 12 и 16 сати.