Schémy zapnutia hlavného relé vstrekovacieho systému: 1 - akumulátor, 2 - hlavná poistková vložka 2,0L, 3 - poistková vložka AM2 (30 A), 4 - spínač zapaľovania, 5 - poistka EFI (15 A), 6 - IGN poistka (7,5 A), 7 - hlavné relé systému vstrekovania paliva, 8 - elektronická riadiaca jednotka
1. Odstráňte kryt reléovej skrinky a hlavného relé vstrekovacieho systému.
2. Skontrolujte odpor vinutia relé.
- A) Na kontrolu kontinuity medzi svorkami použite ohmmeter "1" A "2".
- 6) Potom použite ohmmeter na overenie, že medzi svorkami nie je žiadna spojitosť "3" A "5".
3S-GE, 5E-FE
- A) Na kontrolu kontinuity medzi svorkami použite ohmmeter "1" A "3".
- b) Potom použite ohmmeter na overenie, že medzi svorkami nie je žiadna spojitosť "2" A "4".
3. Skontrolujte činnosť relé.
3S-FE, 4A-FE, 4S-FE a 7A-FE
- A) Pripojte napätie batérie na svorky "1" A "2" reléový konektor.
- b) Na kontrolu kontinuity medzi svorkami použite ohmmeter "3" A "5".
Ak nie sú splnené podmienky v bodoch 1 a 2, vymeňte relé.
3S-GE, 5E-FE
- A) Pripojte napätie batérie na svorky "1" A "3" reléový konektor.
- b) Na kontrolu kontinuity medzi svorkami použite ohmmeter "2" A "4".
Všetky motory
V prípade potreby je možné kryt relé odstrániť a pred jeho vyhodením sa pokúste odstrániť príčinu poruchy. Za týmto účelom vyčistite všetky kontakty a skontrolujte odpor vinutia v dvoch smeroch, pretože môžu existovať diódy, ktoré posúvajú vinutia. Ak sú odpory vinutia rovnaké v oboch smeroch, neexistujú žiadne diódy, potom môžete batériu pripojiť v ľubovoľnom poradí. Ak nie, pripojte batériu so správnou polaritou.
4. Nainštalujte kryt relé a reléovej skrinky.