Schéma zapojenia snímača kyslíka (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE): 1 - kyslíkový senzor, 2 - k hlavnému relé systému vstrekovania paliva, 3 - diagnostický konektor, 4 - elektronická riadiaca jednotka
1. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Zmerajte spätnoväzbové napätie lambda sondy.
3S-FE, 3S-GE. 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE
- a) Pripojte kladný pól voltmetra na svorku "VF1" diagnostického konektora a zápornú svorku na svorku "E1" a vykonajte test podľa daného algoritmu.
7A-FE
- a) Naštartujte motor.
- b) Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu.
- c) Pripojte kladný vodič voltmetra ku svorke "VF1" diagnostického konektora a záporný vodič ku svorke "E1".
- d) Nechajte bežať motor pri 2500 ot./min. počas 2 minút.
- d) Nechajte motor bežať na voľnobeh 10 minút.
- e) Prudko zvýšte otáčky motora (2-3 krát).
- g) Nastavte rýchlosť otáčania na 1500 ot./min.
- c) Odmerajte napätie medzi svorkami "VF1" a "E1".
Text je prevzatý z uvedenej webovej stránky [TOYOTAMAN]
Menovitá hodnota: nie viac ako 1 V.
- i) Nastavte režim nečinnosti.
- k) Odmerajte napätie medzi svorkami "VF1" a "E1".
Nominálna hodnota: (pri 700±50 ot./min.) nie menej ako 4,3 V.
3. (3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE. 7A-FE) Odmerajte odpor ohrievača kyslíkového senzora pripojením ohmmetra na svorky "+B" a "HT".
Nominálny odpor (pri t = 20°C):
- 3S-FE, 3S-GE, 4A-FE a 4S-FE: 5,1-6,3 Ohm
- 7A-FE: 1,5-2,10 Ohm
Ak je hodnota odporu mimo špecifikovaného rozsahu, vymeňte kyslíkový senzor.
Algoritmus na zisťovanie porúch senzora kyslíka
