Miesta na montáž štartovacieho okruhu
1. štartér; 2. Vložka FL-ALT (80A); 3. Prepínač park/neutrál; 4. Vložte FL-AM1 (40 A); 5. Spínač trakčného relé; 6. Pomocné relé
1. Ak sa štartér pri otočení kľúča vôbec neotáča, skontrolujte, či je prevodová páka v neutráli.
2. Skontrolujte, či je batéria nabitá, skontrolujte čistotu káblov na batérii a na trakčnom relé štartéra.
3. Ak sa štartér zapne pri otočení kľúča, ale kľukový hriadeľ sa neotáča, prekľuková spojka štartéra je zaseknutá. V tomto prípade je potrebné vymeniť zostavu štartéra.
4. Ak sa štartér pri otočení kľúča neotáča, ale trakčné relé cvakne, potom sú kontakty trakčného relé, batéria a motor štartéra chybné (alebo tvrdý kľukový hriadeľ).
5. Ak pri zapnutí štartéra nie je počuť kliknutie vydávané relé, potom príčinou poruchy môže byť porucha batérie, vypálená poistka (otvorený okruh), porucha pomocného štartovacieho relé alebo samotného trakčného relé.
6. Ak chcete skontrolovať trakčné relé, zatvorte svorku na pripojenie batérie pomocou prepojky () a výstup pre vodič z kľúča zapaľovania. Ak sa štartér spustí, trakčné relé je v poriadku, ale chybný je spínač zapaľovania, pomocné relé štartéra, spínač trakčného relé alebo kabeláž.
7. Ak sa štartér stále nenaštartuje, odstráňte zostavu štartéra s trakčným relé na demontáž, kontrolu a opravu.
8. Ak štartér otáča kľukovým hriadeľom, ale pri veľmi nízkej rýchlosti, najskôr skontrolujte stav nabitia batérie a spoľahlivosť pripojení. Štartér roztočí motor na nízke otáčky aj v prípadoch, keď sa kľukový hriadeľ točí tvrdo alebo sa do motora naleje príliš viskózny olej.
9. Zahrejte motor, potom odpojte kábel vysokonapäťovej cievky od uzáveru rozvádzača a pripojte ho k zemi.
10. Pripojte voltmeter, zapnite štartér a odčítajte hodnotu voltmetra v ustálenom stave. Napätie na batérii pri normálnej rýchlosti kľukového hriadeľa by malo byť asi 9 V.
11. Ak je napätie batérie rovné alebo väčšie ako 9 V a otáčky kľukového hriadeľa sú nízke, potom je štartér chybný.
12. Ak je napätie nižšie ako 9 V pri nízkej rýchlosti otáčania, potom sú pravdepodobnými príčinami spálenie kontaktov trakčného relé, porucha štartovacieho motora a samovybíjanie batérie.