| Тиск палива | |
| Запалювання увімкнено, двигун не працює | 2,5 – 3,0 кГс/см² |
| Тиск на холостому ході: | |
| – вакуумний шланг регулятора тиску від'єднаний | 2,5 – 2,9 кГс/см² |
| – шланг регулятора приєднаний | 2,0 – 2,4 кГс/см² |
| Тиск у паливній системі після зупинки двигуна | 1,4 кГс/см² |
| Електричний опір форсунки | 12 - 16 Ом |
| Опір контрольного повітряного клапана холостого ходу (IAC-клапану) | 17 – 25 Ом (нижче 50°C), 20 – 30 Ом (вище 50°C) |
| Для двигунів 1,6 та 1,8 л | 19 - 23 Ом. |
| Опір допоміжної форсунки | 2 – 4 Ом |
| Оберти холостого ходу | Див. підрозділ 2.1 |
Моменти затяжки (Н·м)
| Болти та гайки корпусу дросельної заслінки | 14,4 |
| Болти кріплення розподільника палива ("гребінки") | 13,2 |
| Штуцера паливної магістралі | 29 |
Болти зрівняльної камери | 15,6 |
(Цей матеріал взято з ресурсу Toyotaman.ru)