| Ciśnienie paliwa | |
| Zapłon włączony, silnik nie pracuje | 2,5 – 3,0 kgf/cm² |
| Ciśnienie biegu jałowego: | |
| – odłączony jest wąż podciśnieniowy regulatora ciśnienia | 2,5 – 2,9 kgf/cm² |
| – podłączony jest wąż regulatora | 2,0 – 2,4 kgf/cm² |
| Ciśnienie w układzie paliwowym po zatrzymaniu silnika | 1,4 kgf/cm² |
| Rezystancja elektryczna wtryskiwacza | 12 – 16 omów |
| Opór zaworu sterującego biegiem jałowym (Zawory IAC) | 17 – 25 Ohm (poniżej 50°C), 20 – 30 Ohm (powyżej 50°C) |
| Do silników 1,6 i 1,8 l | 19 – 23 omów. |
| Rezystancja wtryskiwacza pomocniczego | 2 – 4 omy |
| Prędkość biegu jałowego | Cm. podsekcja 2.1 |
Momenty dokręcania (Nm)
| Śruby i nakrętki przepustnicy | 14,4 |
| Śruby mocujące rozdzielacz paliwa ("grzebień") | 13,2 |
| Złączki przewodów paliwowych | 29 |
Śruby komory wyrównującej | 15,6 |
(Materiał został przedrukowany ze strony internetowej toyotaman.ru)