| Presiunea combustibilului | |
| Contactul pus, motorul nu pornește | 2,5 – 3,0 kgf/cm² |
| Presiune in gol: | |
| – furtunul de vacuum al regulatorului de presiune este deconectat | 2,5 – 2,9 kgf/cm² |
| – furtunul regulatorului este conectat | 2,0 – 2,4 kgf/cm² |
| Presiunea sistemului de alimentare după oprirea motorului | 1,4 kgf/cm² |
| Rezistența electrică a injectorului | 12 – 16 ohmi |
| Rezistența supapei de control a aerului în gol (Supape IAC) | 17 – 25 Ohm (sub 50°C), 20 – 30 Ohm (peste 50°C) |
| Pentru motoarele de 1,6 si 1,8 l | 19 – 23 ohmi. |
| Rezistenta injectorului auxiliar | 2 – 4 ohmi |
| Viteza de mers în gol | Cm. subsecțiunea 2.1 |
Cuplu de strângere (Nm)
| Șuruburi și piulițe ale corpului clapetei | 14,4 |
| Șuruburi de fixare a distribuitorului de combustibil ("pieptene") | 13,2 |
| Fitinguri pentru conducta de combustibil | 29 |
Șuruburi camerei egalizatorului | 15,6 |
Originalul poate fi citit pe site-ul web [TOYOTAMAN.ru]