Перевірка елементів системи запалювання [Toyota Camry Vista-V40]

Від'єднайте роз'єми розподільника, зніміть кришку та ротор розподільника, а також пиловідбивач котушки запалювання.

Перевірка котушки запалювання

Примітка: терміни "холодний" та "гарячий" стан позначають температуру обмоток:

• "холодна" - від -10°C до -50°C
• "гаряча" - від +50°C до +100°C

Ці визначення надалі зберігаються також стосовно індуктивних котушок датчиків кутових імпульсів.

1. Перевірте опір первинної обмотки, використовуючи омметр, підключивши його до котушки запалювання, як показано на рисунках.

• у "холодному" стані - 0,36-0,55 Ом
• у "гарячому" стані - 0,45-0,65 Ом

2. Перевірте опір вторинної обмотки, використовуючи омметр, підключивши його до котушки запалювання, як показано на рисунках.



Номінальний опір:

• у "холодному" стані 9,0-15,4 кОм
• у "гарячому" стані - 11,4-18,1 ком

Якщо опір будь-якої з обмоток котушки запалювання не відповідає номінальним значенням, замініть котушку запалювання.

Перевірка розподільника

Вимкніть роз'єм розподільника, зніміть кришку розподільника та ротор розподільника запалювання.

1. Перевірте за допомогою щупа повітряний зазор між зубцями ротора датчиків кутових імпульсів і виступом осердя індуктивної котушки цього датчика.

Примітка: У системі запалювання можуть використовуватися декілька датчиків кутових імпульсів (датчик NE кутового положення колінчастого валу та датчики G, G1, G2 кутового положення розподільного валу), то подібні вимірювання слід виконувати кожному датчику.

• Номінальний повітряний зазор - 0,2 - 0,4 мм

Якщо зазор виходить за вказану межу, замініть корпус розподільника в зборі.

2. Перевірте електричний опір індуктивних котушок датчиків кутових імпульсів колінчастого та розподільного валу за допомогою омметра. Схеми підключення омметра показані на малюнках, а номери висновків, до яких необхідно підключати омметр, і номінальні значення опорів індуктивних котушок датчиків кутових імпульсів наведені в таблиці. Розмір електричного опору індуктивних котушок датчиків кутових імпульсів.
У "холодному" стані:

з TRC:

• G(+) та G(-) - 185 -275 Ом
• NE(+) та NE(-) - 370-550 Ом

без TRC:

• NE (+) та NE (-) - 135 - 210 Ом

У "гарячому" стані:

з TRC:

• G(+) та G(-) - 240 -325 Ом
• NE (+) та NE (-) - 475 - 650 Ом