Напруга на датчику кисню | |
Датчик включений за схемою розімкнутого циклу | 0,1 - 0,2 В |
Датчик включений за схемою замкнутого циклу | 0,1 - 0,9 В |
Опір датчика обертання коленвала | |
4-циліндрові двигуни | |
– на прогрітому двигуні | 985 - 1600 Ом |
– на холодному двигуні | 1265 – 1890 Ом |
6-циліндрові двигуни | |
– на прогрітому двигуні | 1630 – 2740 Ом |
– на холодному двигуні | 2085 – 3225 Ом |
Опір датчика обертання розподільного валу | |
4-циліндрові двигуни | |
– на прогрітому двигуні | 835 – 1400 Ом |
– на холодному двигуні | 1060 – 1645 Ом |
6-циліндрові двигуни | |
- Датчик Nippondenso | |
• на прогрітому двигуні | 835 – 1400 Ом |
• на холодному двигуні | 1060 – 645 Ом |
– датчик Wabash | |
• на прогрітому двигуні | 1690 – 2560 Ом |
• на холодному двигуні | 2145 – 3010 Ом |
Опір повітряного клапана холостого ходу | |
– на прогрітому двигуні | 17 - 24,5 Ом |
– на холодному двигуні | 21,5 - 28,5 Ом |
Опір датчика температури системи рециркуляції | |
при 50°С | 64 - 97 ком |
при 100°С | 11 - 16 ком |
при 150°С | 2 – 4 ком |
Опір резистивного датчика позиційного клапана рециркуляції | 1500 – 4300 Ом |