Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Зняття
Замаркувати положення диска колеса щодо маточини. Завдяки цьому відбалансоване колесо може бути встановлене у своє колишнє положення.
Віддати гайки кріплення колеса на автомобілі, що стоїть на землі.
Підняти передню частину автомобіля.
Зняти колесо.
Увага: Перестановка гальмівних колодок із зовнішнього боку на внутрішню та навпаки, або з правого колеса на ліве не допускається. Така перестановка може призвести до нерівномірності дії гальм. Тому необхідно міняти одночасно обидві гальмівні колодки обох коліс. При знятті гальмівних колодок з наступним встановленням їх необхідно маркувати.
Повернути супорт назовні і віджати таким чином поршень гальмівного циліндра.
Вивернути два напрямні болта корпусу супорта.
Корпус поршня вийняти нагору і прив'язати дротом до кузова, не натягуючи шланг.
Увага: Гальмівний шланг не від'єднувати. Інакше при встановленні необхідно буде прокачувати систему.
Накрутіть гайки кріплення колеса для фіксації гальмівного диска.
Розкрити пружини, що притискають шайби, що запобігають вереску гальм.
Вийняти гальмівні колодки разом із пружинами, датчиками зносу та протискрипними пластинами, дивись також рис. G-4447.
Встановлення
Увага: Не можна натискати на гальмівну педаль при знятих гальмівних колодках. Інакше можна видавити поршень із корпусу.
Очистити щіткою з м'яких металів і протерти спиртом напрямну поверхню та опорну поверхню колодки в шахті супорта. Не застосовувати при цьому розчинники, що містять мінеральні олії та інструмент із гострими кромками.
Перед встановленням гальмівної колодки перевірити якість поверхні, обмацати пальцями. Колодку, що має рифлену поверхню, встановлювати не дозволяється.
Виміряти товщину гальмівного диска.
Перевірити пильовики та захисні манжети в супорті гальма на наявність тріщин. Пильовик, має пошкодження, замінити, т.к. бруд, що потрапляє через нього, веде до втрати щільності супорта. При цьому супорт має бути знятий та розібраний (робота спеціалізованої майстерні).
Видавити гальмівний поршень дерев'яним бруском (ручкою молотка), стежачи за тим, щоб не перекосити і не пошкодити поверхні поршня та пильовика.
Увага: При натисканні на поршень гальмівна рідина з гальмівного циліндра вичавлюється в бачок. Стежити за надходженням гальмівної рідини до бачка. При необхідності рідину відсмоктувати.
Для відсмоктування рідини застосовувати спеціальну ємність або пластикову пляшку, яка використовується лише для гальмівних рідин! Гальмівна рідина отруйна і не повинна в жодному разі відсмоктуватись ротом через шланг. Застосовувати для відсмоктування сифон. Після заміни гальмівних колодок рівень рідини в бачку повинен перевищувати позначки " Мах ", т.к. при нагріванні рідина розширюється. Виникаюча гальмівна рідина призводить до пошкодження захисного лакового покриття автомобіля та утворення корозії.
Увага: При великому зносі гальмівних колодок перевірити легкість ходу поршня. Для цього вставити в супорт гальма дерев'яну колодку і повільно натиснути з сторонньою допомогою на педаль гальма. Гальмівний поршень повинен легко висунутись і всунутись. Для перевірки встановити інший супорт. Слідкувати за тим, щоб поршень не повністю видавлений. Якщо це випадково сталося, то після встановлення поршня на місце з гальмівної системи має бути видалено повітря.
Рекомендується наступна процедура. Щоб уникнути вереску в дискових гальмах можна тильні сторони гальмівних колодок і протискрипні пластини покрити тонким шаром мастила (наприклад, Plastilube, Tunap VC582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 або LM-508-ASC). У жодному разі не допускається попадання мастила на гальмівні колодки або гальмівні диски. У разі потрапляння мастила на зазначені поверхні їх необхідно промити спиртом.
Вставити в супорт гальма нові розпірні пружини.
У кожну колодку гальма зверху вставити новий датчик зносу.
Увага: Слідкуйте за тим, щоб стрілка на датчику зношування показувала у напрямку обертання диска. Датчик зносу сигналізує досягненні межі зносу гальмівної колодки звуковим сигналом у вигляді вереску гальм (за допомогою торкання гальмівного диска).
Вставити обидві гальмівні колодки із новими протискрипними пластинами.
Вставити зверху в гальмівні колодки протискрипні пружини.
Встановити корпус поршня та закріпити його двома болтами із зусиллям 25 Нм.
Віддати гайки кріплення колеса.
Встановити колесо на маточину, дотримуючись маркування. Загорнути гайки. Опустити автомобіль і затягнути гайки хрест-навхрест з зусиллям 105 Нм.
Кілька разів енергійно натиснути на педаль гальма до відчуття сильного опору.
Перевірити рівень гальмівної рідини у бачку. При необхідності рідину долити до позначки "Мах".
Дати новим гальмівним колодкам попрацювати. Для цього кілька разів загальмувати автомобіль зі швидкості 80 км/год до швидкості 40 км/год короткими натисканнями на гальмо педаль. У проміжках дати гальму охолоне.
Увага: Перші 200 км пробігу не вдаватися до різкого гальмування.