Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
Замаркіраваць становішча кружэлкі кола адносна калодкі. Дзякуючы гэтаму адбалансаванае кола можа быць усталявана ў сваё ранейшае становішча.
Аддаць гайкі мацавання кола на які стаіць на зямлі аўтамабілі.
Падняць перадпакой частка аўтамабіля.
Зняць кола.
Увага: Перастаноўка тармазных калодак з вонкавага боку на ўнутраны і наадварот, ці з правага кола на левае не дапушчаецца. Такая перастанова можа прывесці да нераўнамернасці ў дзеянні тармазоў. Таму неабходна мяняць адначасова абедзве тармазныя калодкі абодвух колаў. Пры зняцці тармазных калодак з наступнай усталёўкай іх неабходна маркіраваць.
Павярнуць суппорт вонкі і адціснуць такім чынам поршань тармазнога цыліндру.
Вывярнуць два накіроўвалых ніта корпуса суппорта.
Корпус поршня выняць наверх і прывязаць дротам да кузава не нацягваючы шланг.
Увага: Тармазны шланг не адлучаць. Інакш пры ўстаноўцы неабходна будзе прапампоўваць сістэму.
Навярнуць гайкі мацавання кола для фіксацыі тармазной кружэлкі.
Расчыніць спружыны, якія прыціскаюць шайбы, якія прадухіляюць віск тармазоў.
Выняць тармазныя калодкі разам са спружынамі, датчыкамі зносу і супрацьскрыпнымі пласцінамі, глядзі таксама мал. G-4447.
Ўстаноўка
Увага: Нельга націскаць на тармазную педаль пры знятых тармазных калодках. Інакш можна выціснуць поршань з корпуса.
Ачысціць шчоткай з мяккіх металаў і працерці спіртам накіравальную паверхню і апорную паверхню калодкі ў шахце суппорта. Не ўжываць пры гэтым растваральнікі, якія змяшчаюць мінеральныя маслы і прылада з вострымі беражкамі.
Перад усталёўкай тармазной калодкі праверыць якасць яе паверхні, абмацаць пальцамі. Калодку, якая мае рыфленую паверхню, усталёўваць не дазваляецца.
Замерыць таўшчыню тармазной кружэлкі.
Праверыць пылавікі і ахоўныя абшэўкі ў суппарце тормазу на наяўнасць расколін. Пыльнік, які мае пашкоджанні, замяніць, т.я. якая трапляе праз яго бруд вядзе да страты шчыльнасці суппорта. Пры гэтым суппорт павінен быць зняты і разабраны (праца спецыялізаванай майстэрні).
Выдушыць тармазны поршань драўляным бруском (ручкай малатка), сочачы за тым, каб не перакасіць і не пашкодзіць паверхні поршня і пылавіка.
Увага: Пры націсканні на поршань тармазная вадкасць з тармазнога цыліндру выціскаецца ў бачок. Сачыць за паступленнем тармазной вадкасці ў бачок. Пры неабходнасці вадкасць адсмактаць.
Для адсмоктвання вадкасці ўжываць адмысловую ёмістасць ці пластыкавую бутэльку, якая выкарыстоўваецца толькі для тармазных вадкасцяў! Тармазная вадкасць атрутная і не павінна ні ў якім разе адсмоктвацца ротам праз шланг. Ужываць для адсмоктвання сіфон. Пасля замены тармазных калодак узровень вадкасці ў бачку не павінен перавышаць адзнакі "Мах", т.я. пры нагрэве вадкасць пашыраецца. Якая вынікае тармазная вадкасць прыводзіць да пашкоджання ахоўнага лакавага пакрыцця аўтамабіля і адукацыі карозіі.
Увага: Пры вялікім зносе тармазных калодак праверыць лёгкасць ходу поршня. Для гэтага ўставіць у суппорт тормазу драўляную калодку і націснуць павольна са старонняй дапамогай на педаль тормазу. Тармазны поршань павінен лёгка вылучыцца і ўсунуцца. Для праверкі ўсталяваць іншы суппорт. Сачыць за тым, каб поршань не быў поўнасцю выдушаны. Калі гэта выпадкова адбылося, то пасля ўсталёўкі поршня на месца з тармазной сістэмы павінна быць выдаленае паветра.
Рэкамендуецца наступная працэдура. Каб пазбегнуць віску ў дыскавых тормазах можна тыльныя бакі тармазных калодак і супрацьскрыпныя пласціны акрыць тонкім пластом змазкі (напрыклад, Plastilube, Tunap VC582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ці LM-508-ASC). Ні ў якім разе не дапушчаецца трапленне змазкі на тармазныя калодкі ці на тармазныя кружэлкі. У выпадку траплення змазкі на паказаныя паверхні іх неабходна прамыць спіртам.
Уставіць у суппорт тормазу новыя распорныя спружыны.
У кожную тармазную калодку зверху ўставіць новы датчык зносу.
Увага: Сачыце за тым, каб стрэлка на датчыку зносу паказвала ў напрамку кручэння дыска. Датчык зносу сігналізуе дасягненні мяжы зносу тармазной калодкі гукавым сігналам у выглядзе віску тармазоў (пасродкам дотыку тармазной кружэлкі).
Уставіць абедзве тармазныя калодкі з новымі супрацьскрыпнымі пласцінамі.
Уставіць зверху ў тармазныя калодкі супрацьскрыпныя спружыны.
Устанавіць корпус поршня і замацаваць яго двума нітамі з намаганнем 25 Нм.
Аддаць гайкі мацавання кола.
Усталяваць кола на калодку, выконваючы маркіроўку. Загарнуць гайкі. Апусціць аўтамабіль і зацягнуць гайкі крыж-накрыж з намаганнем 105 Нм.
Увага: Некалькі разоў энергічна націснуць на педаль тормазу да адчування моцнага супраціву.
Праверыць узровень тармазной вадкасці ў бачку. Пры неабходнасці вадкасць даліць да адзнакі "Мах".
Даць новым тармазным калодкам прырабіцца. Для гэтага некалькі разоў затармазіць аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да хуткасці 40 км/гадзіна кароткімі націскамі на педаль тормазу. У прамежках даць тормазы астудзіцца.
Увага: Першыя 200 км прабегу не звяртацца да рэзкага тармажэння.