Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Zaznacz położenie tarczy koła względem piasty. Dzięki temu wyważone koło może powrócić do pierwotnej pozycji.
Odkręć nakrętki kół w pojeździe zaparkowanym na ziemi.
Podnieś przód samochodu.
Zdejmij koło.
Uwaga: Niedopuszczalna jest zamiana klocków hamulcowych ze strony zewnętrznej na wewnętrzną i odwrotnie, ani z koła prawego na lewe. Taka zmiana układu może skutkować nierównomiernym działaniem hamulców. Dlatego konieczna jest jednoczesna wymiana klocków hamulcowych na obu kołach. Przy demontażu i ponownym montażu klocków hamulcowych należy je oznaczyć.
Obróć zacisk na zewnątrz i w ten sposób naciśnij tłok cylindra hamulcowego.
Wyjmij dwie śruby prowadzące z obudowy zacisku.
Zdejmij korpus tłoka od góry i przymocuj go do korpusu drutem, nie naciągając węża.
Uwaga: Nie odłączaj przewodu hamulcowego. W przeciwnym wypadku podczas instalacji konieczne będzie odpowietrzenie układu.
Dokręć nakrętki kół, aby zabezpieczyć tarczę hamulcową.
Otwórz sprężyny mocujące podkładki, aby zapobiec piskowi hamulców.
Zdejmij klocki hamulcowe wraz ze sprężynami, czujnikami zużycia i płytkami antywibracyjnymi, patrz także rysunek G-4447.
Instalacja
Uwaga: Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki hamulcowe są wyjęte. W przeciwnym wypadku może dojść do wypchnięcia tłoka z obudowy.
Wyczyść powierzchnię prowadzącą i powierzchnię nośną klocka w zacisku miękką szczotką metalową i przetrzyj alkoholem. Nie należy używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Przed zamontowaniem klocka hamulcowego należy sprawdzić jakość jego powierzchni dotykając jej palcami. Nie dopuszcza się montażu obuwia o żebrowanej powierzchni.
Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdź, czy osłony przeciwpyłowe i mankiety ochronne zacisku hamulcowego nie są popękane. Jeśli but jest uszkodzony, należy go wymienić, ponieważ Dostanie się brudu do środka powoduje utratę gęstości zacisku. W takim przypadku zacisk należy zdemontować i rozmontować (praca warsztatu specjalistycznego).
Wyciśnij tłok hamulcowy za pomocą drewnianego klocka (z trzonkiem młotka), uważając, aby nie odkształcić ani nie uszkodzić powierzchni tłoka i osłony przeciwpyłowej.
Uwaga: Naciśnięcie tłoka powoduje wyciśnięcie płynu hamulcowego z cylindra hamulcowego do zbiornika. Monitoruj przepływ płynu hamulcowego do zbiornika. W razie konieczności odessać płyn.
Do odessania płynu należy posłużyć się specjalnym pojemnikiem lub plastikową butelką, które służą wyłącznie do płynów hamulcowych! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie należy go wysysać ustami przez wężyk. Do odsysania należy używać syfonu. Po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu w zbiorniczku nie powinien przekraczać oznaczenia "Max", ponieważ Pod wpływem ciepła ciecz rozszerza się. Wyciek płynu hamulcowego powoduje uszkodzenie powłoki ochronnej lakieru samochodu i powstawanie korozji.
Uwaga: Jeżeli klocki hamulcowe są mocno zużyte, należy sprawdzić łatwość poruszania się tłoka. Aby to zrobić, włóż drewniany klocek do zacisku hamulcowego i powoli naciśnij pedał hamulca, korzystając z pomocy z zewnątrz. Tłoczek hamulcowy powinien łatwo się wysuwać i do wewnątrz. Aby to sprawdzić, zamontuj inny zacisk. Sprawdź, czy tłok nie został całkowicie wypchnięty. Jeżeli stało się to przypadkowo, to po zamontowaniu tłoka na miejscu z układu hamulcowego powietrze musi zostać usunięte.
Zalecana jest następująca procedura. Aby uniknąć piszczenia hamulców tarczowych, można pokryć tylną stronę klocków hamulcowych i płytek wyciszających cienką warstwą smaru (na przykład Plastilube, Tunap VC582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 lub LM-508-ASC). W żadnym wypadku smar nie może zetknąć się z klockami lub tarczami hamulcowymi. Jeżeli na określonych powierzchniach pojawi się tłuszcz, należy je umyć alkoholem.
Włóż nowe sprężyny dystansowe do zacisku hamulcowego.
Włóż nowy czujnik zużycia do górnej części każdego klocka hamulcowego.
Uwaga: Upewnij się, że strzałka na wskaźniku zużycia wskazuje kierunek obrotów tarczy. Czujnik zużycia sygnalizuje osiągnięcie granicy zużycia klocków hamulcowych sygnałem dźwiękowym w postaci pisku hamulców (poprzez dotknięcie tarczy hamulcowej).
Zamontuj oba klocki hamulcowe z nowymi płytkami anty-piszczącymi.
Włóż sprężyny przeciwpiszczące od góry do klocków hamulcowych.
Zamontuj obudowę tłoka i zabezpiecz ją dwoma śrubami z momentem dokręcania 25 Nm.
Odkręć nakrętki mocujące koło.
Zamontuj koło na piaście, zwracając uwagę na oznaczenia. Dokręć nakrętki. Opuść pojazd i dokręć nakrętki na krzyż momentem 105 Nm.
Uwaga: Naciśnij pedał hamulca mocno i kilka razy, aż poczujesz wyraźny opór.
Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku. W razie konieczności dolej płynu do oznaczenia "Max".
Odczekaj, aż nowe klocki hamulcowe się ułożą. Aby to zrobić należy kilkakrotnie zahamować samochód z prędkości 80 km/h do prędkości 40 km/h poprzez krótkie naciśnięcie pedału hamulca. W międzyczasie pozwól hamulcom ostygnąć.
Uwaga: Podczas pierwszych 200 km jazdy nie należy stosować gwałtownego hamowania.