Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Demontarea
Marcați poziția discului roții în raport cu butucul. Datorită acestui lucru, roata echilibrată poate fi readusă în poziția inițială.
Slăbiți piulițele roților la un vehicul parcat pe sol.
Ridicați partea din față a mașinii.
Scoateți roata.
Atenție: Nu este permisă schimbarea plăcuțelor de frână din partea exterioară în partea interioară și invers, sau de la roata din dreapta spre stânga. Această rearanjare poate duce la acțiunea neuniformă a frânelor. Prin urmare, este necesar să schimbați ambele plăcuțe de frână de pe ambele roți în același timp. La scoaterea și apoi montarea plăcuțelor de frână, acestea trebuie marcate.
Rotiți etrierul spre exterior și apăsați astfel pistonul cilindrului de frână.
Scoateți cele două șuruburi de ghidare din carcasa etrierului.
Scoateți corpul pistonului în sus și legați-l de corp cu sârmă fără a întinde furtunul.
Atenție: Nu deconectați furtunul de frână. În caz contrar, în timpul instalării va fi necesară purjarea sistemului.
Strângeți piulițele roților pentru a fixa discul de frână.
Deschideți arcurile care țin șaibele în poziție pentru a preveni scârțâitul frânei.
Scoateți plăcuțele de frână împreună cu arcurile, senzorii de uzură și plăcile anti-scârțâit, vezi și Fig. G-4447.
Instalare
Atenție: Nu apăsați pedala de frână când plăcuțele de frână sunt scoase. În caz contrar, puteți împinge pistonul afară din carcasă.
Curățați bine suprafața de ghidare și suprafața de rezemare a plăcuței din etrier cu o perie metalică moale și ștergeți cu alcool. Nu utilizați solvenți care conțin uleiuri minerale sau unelte cu margini ascuțite.
(Articolul a fost copiat de pe portal: «TOYOTAMAN»)
Înainte de a instala plăcuța de frână, verificați calitatea suprafeței acesteia, simțind-o cu degetele. Nu este permisă instalarea unui pantof cu suprafață cu nervuri.
Măsurați grosimea discului de frână.
Verificați butoanele de praf și manșetele de protecție din etrierul de frână pentru a vedea dacă nu există fisuri. Înlocuiți portbagajul dacă este deteriorat, deoarece Murdăria care trece prin el duce la o pierdere a densității etrierului. În acest caz, etrierul trebuie scos și dezasamblat (munca unui atelier specializat).
Apăsați pistonul de frână cu un bloc de lemn (cu mâner de ciocan), având grijă să nu distorsionați sau deteriora suprafețele pistonului și capotei de praf.
Atenție: Când apăsați pe piston, lichidul de frână este strecurat din cilindrul de frână în rezervor. Monitorizați debitul lichidului de frână în rezervor. Dacă este necesar, aspirați lichidul.
Pentru a aspira lichidul, utilizați un recipient special sau o sticlă de plastic care este folosită numai pentru lichidul de frână! Lichidul de frână este otrăvitor și nu trebuie niciodată aspirat cu gura printr-un furtun. Utilizați un sifon pentru aspirație. După înlocuirea plăcuțelor de frână, nivelul lichidului din rezervor nu trebuie să depășească marcajul "Max", deoarece Când este încălzit, lichidul se dilată. Scurgerile de lichid de frână provoacă deteriorarea stratului protector de vopsea al mașinii și formarea coroziunii.
Atenție: Dacă plăcuțele de frână sunt uzate puternic, verificați ușurința mișcării pistonului. Pentru a face acest lucru, introduceți un bloc de lemn în etrierul de frână și apăsați încet pedala de frână cu ajutorul exterior. Pistonul de frână ar trebui să se miște cu ușurință înăuntru și în afara. Pentru a verifica, instalați un alt etrier. Asigurați-vă că pistonul nu este complet împins afară. Dacă acest lucru s-a întâmplat accidental, atunci după instalarea pistonului pe loc de la sistemul de frânare aerul trebuie eliminat.
Se recomandă următoarea procedură. Pentru a evita scârțâitul frânelor cu disc, puteți acoperi spatele plăcuțelor de frână și plăcuțele anti-scârțâit cu un strat subțire de unsoare (de exemplu, Plastilube, Tunap VC582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 sau LM-508-ASC). În niciun caz unsoarea nu trebuie să intre în contact cu plăcuțele de frână sau discurile de frână. Dacă grăsimea ajunge pe suprafețele specificate, acestea trebuie spălate cu alcool.
Introduceți arcuri distanțiere noi în etrierul de frână.
Introduceți un nou senzor de uzură în partea superioară a fiecărei plăcuțe de frână.
Atenție: Asigurați-vă că săgeata de pe indicatorul de uzură este orientată în direcția de rotație a discului. Senzorul de uzură semnalează că limita de uzură a plăcuțelor de frână a fost atinsă printr-un semnal sonor sub forma unui scârțâit de frână (prin atingerea discului de frână).
Montați ambele plăcuțe de frână cu plăci anti-scârțâit noi.
Introduceți arcurile anti-zgomot în plăcuțele de frână de sus.
Montați carcasa pistonului și fixați-o cu două șuruburi cu un cuplu de 25 Nm.
Scoateți piulițele de fixare a roții.
Montați roata pe butuc, respectând marcajele. Strângeți piulițele. Coborâți vehiculul și strângeți piulițele transversal la 105 Nm.
Atenție: Apăsați puternic pedala de frână de câteva ori până când simțiți o rezistență puternică.
Verificați nivelul lichidului de frână din rezervor. Dacă este necesar, adăugați lichid până la marcajul "Max".
Lăsați noile plăcuțe de frână să intre. Pentru a face acest lucru, frânați mașina de mai multe ori de la o viteză de 80 km/h la o viteză de 40 km/h apăsând scurt pedala de frână. Lăsați frâna să se răcească între ele.
Atenție: Nu utilizați frânări bruște în primii 200 km de condus.