Зняття та встановлення розподільчих валів [Toyota Corolla Verso-AR10]

Зняття провідної шестерні розподільчого валу

За допомогою SST виверніть болт кріплення шестерні (мал. 2.365).

Зніміть провідну шестерню розподільчого валу.

Примітка. Зніміть шестірню, злегка вдаряючи по ній пластмасовим молотком і вийміть шпонку.

Зніміть трубки високого тиску.

Зніміть вакуумний насос у збиранні.

Зняття ущільнювача корпусу форсунки

За допомогою викрутки вийміть 4 ущільнювачі корпусів форсунок (мал. 2.366).

Зняття кришки головки блоку циліндрів

[Першоджерелом є цей веб-сайт TOYOTAMAN]

Виверніть 10 болтів кріплення, зніміть кришку головки блоку циліндрів та прокладку (мал. 2.367).

Зніміть трубопровід зворотного зливу палива в зборі.



Зніміть форсунки у зборі.

Примітка. Так як кожна форсунка має власні характеристики упорскування палива, зняті форсунки слід розташовувати в певному порядку, щоб при збиранні встановити форсунки на колишні місця.

Зняття кришки сальника розподільчого валу

Викрутіть 4 болти кріплення.



Відокремте кришку сальника, вставивши викрутку між кришкою сальника та кришкою підшипника розподільчого валу (мал. 2.368).

Зняття розподільчих валів

У кілька прийомів рівномірно послабте і виверніть 15 болтів кріплення кришок підшипників, діючи у вказаній на малюнку 2.369 послідовності.

Зніміть 5 кришок підшипників та розподільний вал.



Зніміть розподільний вал №2 та корпус підшипників розподільчого валу.

Витяг сальника розподільного валу

Вийміть сальник за допомогою викрутки та молотка (мал. 2.370).

Установка сальника розподільного валу

За допомогою оправки SST та молотка запресуйте новий сальник так, щоб його поверхня була заподлицо з краєм кришки сальника (мал. 2.371).

Нанесіть на край нового сальника універсальне консистентне мастило.

Примітка. На посадочній поверхні сальника не повинно бути піску, бруду та інших сторонніх частинок.

Установка поршня циліндра №1 у ВМТ такту стиснення

Поверніть колінчастий вал за болт кріплення шківа і встановіть шестерню приводу ГРМ так, щоб точкова мітка на ній зайняла положення 90° до ВМТ, як показано на малюнку 2.372.

Примітка. Якщо встановити шестерню приводу ГРМ під іншим кутом, днище поршня може зіткнутися з тарілкою клапана.

Встановлення розподільного валу

Встановіть корпус підшипників розподільчого валу в головку блоку циліндрів (мал. 2.373).

Примітка. З-за малого осьового зазору розподільного валу, при складанні розподільний вал слід утримувати горизонтально. Якщо розподільний вал буде розташований горизонтально, можна пошкодити головку блоку циліндрів або розподільний вал. щоб уникнути цього, слід виконати наведені нижче дії.

Встановіть розподільний вал.

Змастіть моторним маслом кулачки та шестерню розподільчого валу, а також підшипники розподільчого валу.





Встановіть розподільний вал впускних клапанів на корпус підшипників розподільчого валу так, щоб вершини кулачків циліндрів №3 та №4 були спрямовані вниз, як зображено на малюнку (мал. 2.374).

Установка розподільчого валу №2

Встановіть розподільний вал №2.

Змастіть моторним маслом кулачки та шестерню розподільчого валу, а також підшипники розподільчого валу.



Введіть у зачеплення шестірні розподільних валів випускних та впускних клапанів, поєднавши мітки на шестернях (мал. 2.375).

Провертаючи, опустіть розподільний вал випускних клапанів на корпус підшипників, одночасно вводячи шестерні в зачеплення.

Встановіть кришки підшипників розподільчого валу.

Видаліть залишки старого герметика (FIPG) з кришки підшипника №5 розподільного валу.





Нанесіть герметик на кришку підшипника №5 розподільчого валу, як зазначено на малюнку 2.376.



Встановіть на місце 5 кришок підшипників (мал. 2.377).



У кілька прийомів рівномірно затягніть 15 болтів кріплення кришок підшипників, діючи у вказаній на малюнку 2.378 послідовності.

Момент затягування: 20 Н·м.

Встановлення кришки сальника розподільного валу

Видаліть залишки старого герметика (FIPG).

Слідкуйте, щоб масло не потрапило на поверхні кришки сальника і блоку циліндрів, що сполучаються.

Ретельно очистіть усі деталі від залишків герметика.

Розчинником очистіть поверхні, що сполучаються.





Нанесіть герметик на кришку сальника, як показано на малюнку 2.379.

Обріжте наконечник упаковки герметика, щоб діаметр отвору складав 2-4 мм.

Після нанесення герметика встановіть деталі протягом 3 хв та закріпіть протягом 15 хв.

Відразу ж зніміть наконечник з тюбика, потім закрийте кришкою.

Закріпіть кришку сальника 4 болтами. У кілька прийомів рівномірно затягніть 4 болти.

Момент затягування: 8,8 Нм.

Встановлення провідної шестерні розподільчого валу

Встановіть шпонку шестерні у канавку розподільчого валу.

Поєднавши канавку в шестірні зі шпонкою на валу, встановіть шестерню на розподільчий вал.

За допомогою SST затягніть болт кріплення шестерні.

Момент затягування: 88 Нм.

Встановіть ремінний привід грм.

Перевірте фази газорозподілу.

Перевірте зазори у приводі клапанів.

Відрегулюйте зазори у приводі клапанів.

Встановіть датчик положення розподільчого валу.

Встановіть форсунки у збиранні.

Встановіть трубопровід зворотного зливу палива у зборі.

Установка кришки головки блоку циліндрів

Видаліть залишки старого герметика (FIPG).



Нанести герметик на головку блоку циліндрів, як показано малюнку 2.380.

Встановіть прокладку на кришку головки блоку циліндрів.

Встановіть кришку головки блоку циліндрів та закріпіть 10 болтами.

Момент затягування: 13 Н·м.

Встановіть 4 нові ущільнювачі корпусу форсунки.

Встановіть вакуумний насос у збиранні.

Установка паливної трубки високого тиску №1

Зніміть поліетиленовий пакет із форсунки та вінілову стрічку з паливної рампи Common Rail.

Примітка. Трубки слід встановлювати, охолодивши двигун до кімнатної температури або нижче.

Наживіть паливну трубку високого тиску.

За допомогою SST затягніть гайку кріплення паливної трубки високого тиску до паливної рампи Common Rail.

Момент затяжки: 31 Н·м з SST, 34 Н·м без SST.

Примітка. Використовуйте динамометричний ключ із довжиною важеля 30 см.

Примітка. Після встановлення переконайтеся, що паливна трубка високого тиску не деформована та встановлена правильно. Якщо трубка деформована або не може бути встановлена правильно, замініть трубку на нову.

За допомогою SST затягніть гайку кріплення паливної трубки високого тиску до форсунки.

Момент затяжки: для трубок, що були у використанні – 42 Н·м із SST, 46 Н·м без SST.

Для нових трубок: 31 Н·м з SST, 34 Н·м без SST.

Встановіть 2 верхні фіксатори паливної трубки високого тиску і закріпіть 2 гайками.

Момент затягування: 5,0 Нм.

Примітка. Установка паливних трубок №2, 3, 4 здійснюється аналогічною установкою трубки №1.

Примітка. Встановлюйте інші компоненти в порядку, зворотному зняттю.