Зміст: Зняття кронштейна опорного ролика…↓ Зняття подушки правої опори двигуна ↓ Зняття шківа колінчастого валу ↓ Зняття опорного ролика у зборі ↓ Від'єднання джгута проводів двигуна ↓ Зняття кришки №2 ремінного приводу…↓ Зняття кришки №1 ремінного приводу…↓ Зняття кронштейна опори поперечно…↓ Установка поршня циліндра №1 у ВМТ…↓ Зняття пластини кришки ланцюгового…↓ Зняття ремінного приводу ГРМ ↓ Установка поршня циліндра №1 у ВМТ…↓ Установка ремінного приводу ГРМ ↓ Перевірка фаз газорозподілу ↓ Установка опорного ролика ремінного…↓ Установка кришки №1 ремінного…↓ Установка кришки №2 ремінного…↓
Мал. 2.337. Компоненти ременя приводу механізму газорозподілу
Від'єднайте негативну клему акумулятора.
Зніміть переднє праве колесо.
Зніміть нижній щиток двигуна №1.
Зніміть правий нижній щиток двигуна.
Зніміть верхній кожух радіатора.
Зніміть кришку двигуна №1.
Зніміть електронний блок форсунок.
Зніміть клиновий ремінь №1 (приводу компресора кондиціонера від шківа колінчастого валу).
Зніміть клиновий ремінь приводу генератора.
Зняття кронштейна опорного ролика насоса гідропідсилювача рульового керування
Мал. 2.338. Болти кріплення кронштейна опорного ролика насоса гідропідсилювача рульового керування
Викрутіть 3 болти та зніміть кронштейн опорного ролика насоса гідропідсилювача рульового управління (мал. 2.338).
Примітка. Шланги не знімайте, а закріпіть на кузові.
Зняття подушки правої опори двигуна
Мал. 2.339. Встановлення домкрата
Встановіть домкрат під двигун, підклавши дерев'яний блок (мал. 2.339).
Викрутіть болт, потім від'єднайте трубопровід зворотного зливу палива.
Викрутіть 3 болти і відверніть 3 гайки, потім зніміть подушку правої опори двигуна.
Зняття шківа колінчастого валу
За допомогою SST викрутіть болт кріплення шківа.
Мал. 2.340. Установка спецінструменту
Примітка. При використанні SST (A) (09213-70020) між SST (A) та SST (B) слід вставити плоску шайбу (5 мм) (мал. 2.340).
Мал. 2.341. Зняття шківа колінчастого валу
За допомогою SST зняти шків (мал. 2.341).
Зняття опорного ролика у зборі
Мал. 2.342. Болт кріплення шківа опорного ролика
Відкрутіть болт і зніміть шайбу, потім зніміть шків (мал. 2.342).
Від'єднання джгута проводів двигуна
Мал. 2.343. Кріплення джгута проводів двигуна
Викрутіть 2 болти і відверніть гайку, потім від'єднайте 3 фіксатори джгута проводів (мал. 2.343).
Зняття кришки №2 ремінного приводу ГРМ
Мал. 2.344. Кріплення кришки №2 ремінного приводу ГРМ
Виверніть 7 болтів, зніміть 7 ущільнювальних шайб, потім зніміть кришку ремінного приводу ГРМ (мал. 2.344).
Зняття кришки №1 ремінного приводу ГРМ
Мал. 2.345. Кріплення джгута проводів двигуна
Викрутіть 5 болтів, зніміть 5 шайб ущільнювачів, потім зніміть кришку ремінного приводу ГРМ (мал. 2.345).
Зніміть опорний ролик ремінного приводу ГРМ.
Зняття кронштейна опори поперечно розташованого двигуна
Мал. 2.346. Кріплення кронштейна опори поперечно розташованого двигуна
Викрутіть 4 болти і зніміть кронштейн опори двигуна (мал. 2.346).
Установка поршня циліндра №1 у ВМТ такту стиснення
Мал. 2.347. Поєднання мітки на шестерні приводу ГРМ з міткою ВМТ масляного насоса
Поверніть колінчастий вал за болт кріплення шківа колінчастого валу і поєднайте мітку на шестерні приводу ГРМ з міткою ВМТ масляного насоса (мал. 2.347).
Мал. 2.348. Поєднання мітки на провідному шківі розподільного валу з лінією роз'єму головки блоку циліндрів та кришки головки блоку циліндрів
Переконайтеся, що синхронізуюча мітка на провідному шківі розподільчого валу поєднана з лінією роз'єму головки блоку циліндрів та кришки головки блоку циліндрів (мал. 2.348).
Зняття пластини кришки ланцюгового приводу ГРМ
Мал. 2.349. Болт кріплення пластини кришки ланцюгового приводу ГРМ
Викрутіть болт і зніміть пластину кришки ланцюгового приводу ГРМ (мал. 2.349).
Зняття ремінного приводу ГРМ
Мал. 2.351. Болти кріплення натягувача ременного приводу ГРМ
Поступово, поперемінно послабте 2 болти, щоб зняти натягувач ременного приводу ГРМ (мал. 2.351).
Зніміть ремінний привід ГРМ.
Мал. 2.350. Мітки ремінного приводу ГРМ
Примітка. Якщо ремінний привід ГРМ передбачається використовувати повторно, перед зняттям нанесіть на ремінь стрілку, що вказує напрямок обертання колінчастого валу двигуна, а на шківи і на ремінь нанесіть мітки суміщення. Це допоможе при повторній установці ремінного приводу ГРМ (мал. 2.350).
Установка поршня циліндра №1 у ВМТ такту стиснення
Мал. 2.352. Поєднання міток шківів із синхронізуючою міткою на головці блоку циліндрів та насосі системи охолодження
За допомогою SST встановіть шківи колінчастого валу та ТНВД так, щоб мітки шківів були поєднані з синхронізуючою міткою на головці блоку циліндрів та насосі системи охолодження (мал. 2.352).
Поверніть колінчастий вал за болт кріплення шківа колінчастого валу, і поєднати мітку на шестерні приводу ГРМ з міткою ВМТ масляного насоса (мал. 2.347).
Примітка. При обертанні розподільного і колінчастого валів будьте обережні, оскільки тарілки клапанів можуть зіткнутися з днищами поршнів. Внаслідок зіткнення тарілки клапанів можуть погнутися.
Установка ремінного приводу ГРМ
Видаліть із шківів залишки олії та води, потім очистіть шківи.
Примітка. Роботу виконуйте на холодному двигуні.
Примітка. Використання хімічних речовин, що чистять, забороняється.
Мал. 2.353. Порядок встановлення компонентів ремінного приводу ГРМ: 1 – провідна шестерня розподільчого валу; 2 – провідна шестерня паливного насоса; 3 – шків насоса охолоджувальної рідини; 4 – провідна шестерня ГРМ (шестерня колінчастого валу); 5 – опорний ролик №2; 6 – провідна шестерня масляного насоса; 7 – опорний ролик №1
Встановіть ремінний привід ГРМ у наступному порядку, вказаному на малюнку 2.353.
Мал. 2.354. Поєднання синхронізуючих міток
Переконайтеся, що синхронізуючі позначки суміщені, як показано на малюнку 2.354.
Встановіть натягувач ременного приводу.
Пресом обережно натисніть на шток натягувача з зусиллям 981-9807 н.
Мал. 2.355. Фіксація штока натягувача в настановному положенні за допомогою шестигранника
Поєднайте отвори в штоку і в корпусі, потім вставте в отвори шестигранник (1,27 мм), щоб зафіксувати шток натягувача в настанові (мал. 2.355).
Витягніть натягувач з-під преса.
Встановіть натягувач, не затягуючи болт (А) кріплення.
Мал. 2.356. Повертання натягувача перед встановленням другого болта кріплення
Поверніть натягувач за годинниковою стрілкою, потім наживіть другий болт кріплення (мал. 2.356).
Поступово поперемінно затягніть 2 болти.
Момент затягування: 21 Н·м.
Мал. 2.357. Вилучення шестигранника
Вийміть із натягувача шестигранник (мал. 2.357).
Перевірка фаз газорозподілу
Мал. 2.358. Повертання колінчастого валу на 2 повні обороти
Повільно поверніть колінчастий вал на 2 повні обороти (720°) від ВМТ до ВМТ (мал. 2.358).
Примітка. Колінчастий вал обертайте лише за годинниковою стрілкою.
Увага! Мітку ВМТ поєднайте з точковою міткою.
Мал. 2.359. Поєднання синхронізуючих міток на шківах з мітками на двигуні
Переконайтеся, що синхронізуючі мітки на шківах поєднані з мітками на двигуні, як показано на малюнку 2.359.
Якщо мітки не поєднуються, зніміть ремінний привід ГРМ і встановіть його знову.
Викрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу.
Встановіть пластину кришки ланцюгового приводу ГРМ.
Момент затягування: 9,0 Нм.
Мал. 2.360. Порядок відвертання та загортання болтів кріплення кронштейна опори поперечно-розташованого двигуна
Встановіть кронштейн опори поперечно-розташованого двигуна і закрутіть, не затягуючи, 6 болтів (мал. 2.360).
Затягніть 4 болти А вказаним моментом.
Момент затяжки: 37 Нм для болта А.
Викрутіть 2 болти.
Установка опорного ролика ремінного приводу ГРМ
Мал. 2.361. Схема встановлення опорного ролика ремінного приводу
Встановіть опорний ролик ремінного приводу так, щоб кришка була звернена назовні (мал. 2.361).
Установка кришки №1 ремінного приводу ГРМ
Переконайтеся, що прокладка кришки ременного приводу ГРМ не має тріщин, не деформована і т.д.
Якщо на прокладці є тріщини або деформація, замініть її, виконавши такі операції.
Викруткою та скребком видаліть залишки старої прокладки.
Ретельно очистіть усі деталі від залишків герметика.
Мал. 2.362. Схема встановлення нової прокладки на кришку №1 ремінного приводу ГРМ
Зніміть із нової прокладки захисний папір, потім закріпіть прокладку на кришці ремінного приводу ГРМ, як показано на малюнку 2.362.
Примітка. Рівно розташуйте прокладку в канавці.
На кутах товщина прокладки має зменшуватися.
Потім натисніть на прокладку, щоб вона надійно приклеїлася до кришки ремінного приводу ГРМ.
Якщо між кінцями прокладки утворюється проміжок, заповніть його герметиком.
Закріпіть кришку ремінного приводу ГРМ із прокладкою 5 болтами та 5 ущільнювальними шайбами.
Момент затягування: 7,4 Нм.
Після встановлення кришки ремінного приводу ГРМ переконайтеся, що прокладка не перекошена і не вичавлена з-під кришки.
Установка кришки №2 ремінного приводу ГРМ
Переконайтеся, що прокладка кришки ременного приводу ГРМ не має тріщин, не деформована і т.д.
Якщо на прокладці є тріщини або деформація, замініть її, виконавши такі операції.
Викруткою та скребком видаліть залишки старої прокладки.
Ретельно очистіть усі деталі від залишків герметика.
Мал. 2.363. Схема встановлення нової прокладки на кришку №1 ремінного приводу ГРМ
Зніміть із нової прокладки захисний папір, потім закріпіть прокладку на кришці ремінного приводу ГРМ, як показано на малюнку 2.363.
Примітка. Рівно розташуйте прокладку в канавці.
Примітка. На кутах товщина прокладки має зменшуватися.
Потім натисніть на прокладку, щоб вона надійно приклеїлася до кришки ремінного приводу ГРМ.
Якщо між кінцями прокладки утворюється проміжок, заповніть його герметиком.
Закріпіть кришку ремінного приводу ГРМ із прокладкою 7 болтами та 7 ущільнювальними шайбами.
Момент затягування: 7,4 Нм.
Після встановлення кришки ремінного приводу ГРМ переконайтеся, що прокладка не перекошена і не вичавлена з-під кришки.
Примітка. Встановлюйте інші компоненти в порядку, зворотному зняттю.