Wyjmowanie i zakładanie wałków rozrządu [Toyota Corolla Verso-AR10]

Demontaż koła zębatego napędu wałka rozrządu

Używając narzędzia SST, wykręć śrubę mocującą zębatkę (ryż. 2,365).

Zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu.

Notatka. Zdejmij koło zębate, lekko uderzając w nie plastikowym młotkiem, a następnie wyjmij klucz.

Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.

Wyjmij zespół pompy próżniowej.

Demontaż uszczelki korpusu wtryskiwacza

Za pomocą śrubokręta zdejmij 4 uszczelki obudowy wtryskiwacza (ryż. 2,366).

Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra

Odkręć 10 śrub mocujących, zdejmij pokrywę głowicy cylindra i uszczelkę (ryż. 2,367).

Zdejmij zespół przewodu powrotnego paliwa.

Wyjmij wtryskiwacze jako zespół.

Notatka. Ponieważ każdy wtryskiwacz ma własną charakterystykę wtrysku paliwa, wymontowane wtryskiwacze muszą być ułożone w określonej kolejności, aby podczas montażu można było je ponownie zamontować na ich pierwotnych miejscach.

Zdejmowanie pokrywy uszczelniacza wałka rozrządu

Odkręć 4 śruby mocujące.



Oddziel pokrywę uszczelniacza olejowego, wkładając śrubokręt pomiędzy pokrywę uszczelniacza olejowego a pokrywę łożyska wałka rozrządu (ryż. 2,368).

Wyjmowanie wałków rozrządu

W kilku krokach równomiernie poluzuj i odkręć 15 śrub mocujących pokrywy łożysk, postępując w kolejności pokazanej na rysunku 2.369.



Zdejmij 5 pokryw łożysk i wałek rozrządu.

Zdejmij wałek rozrządu nr 2 i obudowę łożyska wałka rozrządu.

Demontaż uszczelki wałka rozrządu

Zdejmij uszczelkę za pomocą śrubokręta i młotka (ryż. 2.370).

Montaż uszczelki wałka rozrządu

Używając trzpienia SST i młotka, dociśnij nową uszczelkę, aż jej powierzchnia zrówna się z krawędzią pokrywy uszczelki (ryż. 2,371).

Nanieść smar uniwersalny na krawędź nowego uszczelnienia.

Notatka. Powierzchnia przylegania uszczelki musi być wolna od piasku, brudu i innych obcych cząstek.

Ustawienie tłoka cylindra nr 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania

Obróć wał korbowy za pomocą śruby mocującej koło pasowe i zamontuj koło rozrządu tak, aby znak kropkowy na nim znalazł się w położeniu 90° przed GMP, jak pokazano na rysunku 2.372.

Notatka. Jeżeli koło rozrządu zostanie zamontowane pod innym kątem, korona tłoka może zetknąć się z głowicą zaworu.

Montaż wałka rozrządu

Zamontuj obudowę łożyska wałka rozrządu w głowicy cylindra (ryż. 2,373).

Notatka. Ze względu na mały luz osiowy wałka rozrządu, podczas montażu należy trzymać go ściśle poziomo. Jeżeli wałek rozrządu nie jest ustawiony poziomo, może dojść do uszkodzenia głowicy cylindra lub wałka rozrządu. Aby tego uniknąć, należy wykonać poniższe czynności.

Zamontuj wałek rozrządu.

Nasmaruj krzywki i koła zębate wałka rozrządu oraz łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym.





Zamontuj wałek rozrządu zaworów dolotowych na obudowie łożyska wałka rozrządu tak, aby wierzchołki krzywek cylindrów nr 3 i nr 4 były skierowane w dół, jak pokazano na rysunku (ryż. 2,374).

Montaż wałka rozrządu nr 2

Zamontuj wałek rozrządu nr 2.

Nasmaruj krzywki i koła zębate wałka rozrządu oraz łożyska wałka rozrządu olejem silnikowym.



Załącz koła zębate wałków rozrządu wydechowego i dolotowego, dopasowując znaki na kołach zębatych (ryż. 2,375).

Obróć wałek rozrządu wydechu w dół, w kierunku obudowy łożyska, jednocześnie załączając koła zębate.

Załóż pokrywy łożysk wałka rozrządu.

Usuń resztki starego uszczelniacza (FIPG) z pokrywy łożyska wałka rozrządu nr 5.





Nanieść uszczelniacz na pokrywę łożyska nr 5 wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku 2.376.



Zamontuj 5 pokryw łożysk na miejscu (ryż. 2,377).



W kilku etapach równomiernie dokręć 15 śrub mocujących pokrywy łożysk, postępując w kolejności pokazanej na rysunku 2.378.

Moment dokręcania: 20 Nm.

Montaż pokrywy uszczelniacza wałka rozrządu

Usuń resztki starego uszczelniacza (FIPG).

Uważaj, aby olej nie dostał się na powierzchnie styku pokrywy uszczelnienia olejowego i bloku cylindrów.

Dokładnie oczyść wszystkie części, usuwając resztki uszczelniacza.

Wyczyść powierzchnie styku rozpuszczalnikiem.





Nanieść środek uszczelniający na pokrywę uszczelnienia olejowego, jak pokazano na rysunku 2.379.

Przytnij końcówkę opakowania uszczelniacza tak, aby średnica otworu wynosiła 2-4 mm.

Po nałożeniu środka uszczelniającego zamontuj części w ciągu 3 minut i przymocuj je w ciągu 15 minut.

Natychmiast wyjmij końcówkę z tubki i zamknij tubkę nakrętką.

Zabezpiecz pokrywę uszczelniacza olejowego 4 śrubami. Dokręć wszystkie 4 śruby równomiernie w kilku etapach.

Moment dokręcania: 8,8 Nm.

Montaż koła zębatego napędu wałka rozrządu

Umieść klucz zębaty w rowku wałka rozrządu.

Wyrównując rowek w kole zębatym z klinem na wałku, zamontuj koło zębate na wałku rozrządu.

Za pomocą narzędzia SST dokręć śrubę mocującą zębatkę.

Moment dokręcania: 88 Nm.

Zamontuj napęd paska rozrządu.

Sprawdź rozrząd zaworowy.

Sprawdź luzy zaworowe.

Wyreguluj luzy zaworowe.

Zamontuj czujnik położenia wałka rozrządu.

Zamontuj wtryskiwacze jako zespół.

Zamontuj zespół przewodu powrotnego paliwa.

Montaż pokrywy głowicy cylindra

Usuń resztki starego uszczelniacza (FIPG).



Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindra, jak pokazano na rysunku 2.380.

Załóż uszczelkę na pokrywę głowicy cylindra.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i zabezpiecz ją 10 śrubami.

Moment dokręcania: 13 Nm.

Zamontuj 4 nowe uszczelki korpusu wtryskiwacza.

Zamontuj zespół pompy próżniowej.

Montaż przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia nr 1

Zdejmij plastikową torebkę z wtryskiwacza i taśmę winylową z listwy paliwowej Common Rail.

Notatka. Rury należy montować, gdy silnik jest schłodzony do temperatury pokojowej lub niższej.

Zamontuj przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.

Za pomocą narzędzia SST dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do listwy paliwowej common rail.

Moment dokręcania: 31 Nm ze SST, 34 Nm bez SST.

Notatka. Użyj klucza dynamometrycznego o długości dźwigni 30 cm.

Notatka. Po montażu należy upewnić się, że przewód paliwowy wysokiego ciśnienia nie jest zdeformowany i jest prawidłowo zamontowany. Jeśli rurka jest zdeformowana lub nie można jej prawidłowo zamontować, należy wymienić ją na nową.

Za pomocą narzędzia SST dokręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy wysokiego ciśnienia do wtryskiwacza.

Moment dokręcania: dla rur używanych – 42 Nm ze SST, 46 Nm bez SST.

Dla nowych rurek: 31 N·m z SST, 34 N·m bez SST.

Zamontuj 2 górne obejmy przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia i zabezpiecz je 2 nakrętkami.

Moment dokręcania: 5,0 Nm.

Notatka. Montaż przewodów paliwowych nr 2, 3, 4 przeprowadza się w taki sam sposób jak montaż przewodu nr 1.

Notatka. Zamontuj pozostałe komponenty w odwrotnej kolejności niż podczas ich demontażu.