Demontáž a montáž vačkových hriadeľov [Toyota Corolla Verso-AR10]

Demontáž hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa

Pomocou SST odstráňte upevňovaciu skrutku pastorka (ryža. 2,365).

Demontujte hnacie koleso vačkového hriadeľa.

Poznámka. Odstráňte ozubené koleso ľahkým poklepaním plastovým kladivom a vyberte kľúč.

Odstráňte vysokotlakové palivové vedenie.

Odstráňte zostavu vákuového čerpadla.

Odstránenie tesnenia telesa vstrekovača

Pomocou skrutkovača odstráňte 4 tesnenia krytu vstrekovača (ryža. 2,366).

Demontáž krytu hlavy valcov

Odstráňte 10 montážnych skrutiek, odstráňte kryt hlavy valcov a tesnenie (ryža. 2,367).

Demontujte zostavu spätného vedenia paliva.

Demontujte vstrekovače ako celok.

Poznámka. Pretože každý vstrekovač má svoje vlastné charakteristiky vstrekovania paliva, odstránené vstrekovače musia byť usporiadané v určitom poradí, aby bolo možné vstrekovače pri montáži nainštalovať na pôvodné miesta.

Demontáž krytu olejového tesnenia vačkového hriadeľa

Odstráňte 4 montážne skrutky.



Oddeľte kryt olejového tesnenia vložením skrutkovača medzi kryt olejového tesnenia a kryt ložiska vačkového hriadeľa (ryža. 2,368).

Demontáž vačkových hriadeľov

V niekoľkých krokoch rovnomerne uvoľnite a odskrutkujte 15 upevňovacích skrutiek veka ložiska, pričom postupujte v poradí znázornenom na obrázku 2.369.

Odstráňte 5 uzáverov ložísk a vačkového hriadeľa.

Demontujte vačkový hriadeľ č. 2 a skriňu ložiska vačkového hriadeľa.

Demontáž olejového tesnenia vačkového hriadeľa

Odstráňte tesnenie pomocou skrutkovača a kladiva (ryža. 2,370).

Inštalácia olejového tesnenia vačkového hriadeľa

Pomocou tŕňa SST a kladiva stlačte nové tesnenie, kým jeho povrch nebude v jednej rovine s okrajom krytu tesnenia (ryža. 2,371).

Naneste všeobecné mazivo na okraj nového tesnenia.

Poznámka. Dosadacia plocha tesnenia musí byť zbavená piesku, nečistôt a iných cudzích častíc.

Nastavenie piesta valca č. 1 na TDC kompresného zdvihu

Otočte kľukovým hriadeľom pomocou upevňovacej skrutky remenice a nainštalujte rozvodové koleso tak, aby bodová značka na ňom zaberala polohu 90° pred TDC, ako je znázornené na obrázku 2.372.

Poznámka. Ak je rozvodové koleso inštalované v inom uhle, môže sa koruna piesta dostať do kontaktu s hlavou ventilu.

Inštalácia vačkového hriadeľa

Namontujte puzdro ložiska vačkového hriadeľa do hlavy valca (ryža. 2,373).

Poznámka. Kvôli malej axiálnej vôli vačkového hriadeľa musí byť vačkový hriadeľ pri montáži držaný striktne vodorovne. Ak vačkový hriadeľ nie je umiestnený vodorovne, môže dôjsť k poškodeniu hlavy valcov alebo vačkového hriadeľa. Aby ste tomu zabránili, mali by ste postupovať podľa nižšie uvedených krokov.

Namontujte vačkový hriadeľ.

Namažte vačky a ozubené koleso vačkového hriadeľa, ako aj ložiská vačkového hriadeľa motorovým olejom.





Namontujte sací vačkový hriadeľ na skriňu ložiska vačkového hriadeľa tak, aby vrchy vačiek valcov č. 3 a č. 4 smerovali dole, ako je znázornené na obrázku (ryža. 2,374).

Inštalácia vačkového hriadeľa #2

Nainštalujte vačkový hriadeľ #2.

Namažte vačky a ozubené koleso vačkového hriadeľa, ako aj ložiská vačkového hriadeľa motorovým olejom.



Zaraďte ozubené kolesá výfukových a sacích vačkových hriadeľov, pričom zarovnajte značky na ozubených kolesách (ryža. 2,375).

Otočte vačkový hriadeľ výfuku smerom nadol na skriňu ložiska a zároveň zaraďte ozubené kolesá.

Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa.

Odstráňte všetku zostávajúcu starú tesniacu hmotu (FIPG) z veka ložiska vačkového hriadeľa #5.





Naneste tesniacu hmotu na veko ložiska č. 5 vačkového hriadeľa, ako je znázornené na obrázku 2.376.



Nainštalujte 5 krytov ložísk na miesto (ryža. 2,377).



V niekoľkých fázach rovnomerne utiahnite 15 skrutiek upevnenia veka ložiska, pričom postupujte v poradí znázornenom na obrázku 2.378.

Uťahovací moment: 20 Nm.

Inštalácia krytu olejového tesnenia vačkového hriadeľa

Odstráňte všetok zostávajúci starý tmel (FIPG).

Dávajte pozor, aby sa olej nedostal na spojovacie plochy krytu olejového tesnenia a bloku valcov.

Dôkladne očistite všetky diely od zvyškov tmelu.

Spojovacie plochy očistite rozpúšťadlom.





Naneste tesniaci prostriedok na kryt olejového tesnenia, ako je znázornené na obrázku 2.379.

Orezajte špičku balenia tmelu tak, aby bol priemer otvoru 2-4 mm.

Po nanesení tmelu diely nainštalujte do 3 minút a do 15 minút ich zafixujte.

Okamžite odstráňte hrot z tuby a potom tubu uzavrite uzáverom.

Zaistite kryt olejového tesnenia pomocou 4 skrutiek. V niekoľkých krokoch rovnomerne utiahnite 4 skrutky.

Uťahovací moment: 8,8 Nm.

Inštalácia hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa

Namontujte ozubený kľúč do drážky vačkového hriadeľa.

Zarovnajte drážku v ozubenom kolese s kľúčom na hriadeli a nainštalujte ozubené koleso na vačkový hriadeľ.

Pomocou SST utiahnite upevňovaciu skrutku pastorka.

Uťahovací moment: 88 Nm.

Namontujte pohon rozvodového remeňa.

Skontrolujte časovanie ventilov.

Skontrolujte vôle ventilov.

Nastavte vôle ventilov.

Nainštalujte snímač polohy vačkového hriadeľa.

Nainštalujte vstrekovače ako zostavu.

Nainštalujte zostavu spätného vedenia paliva.

Inštalácia krytu hlavy valcov

Odstráňte všetok zostávajúci starý tmel (FIPG).



Naneste tesniaci prostriedok na hlavu valca, ako je znázornené na obrázku 2.380.

Nainštalujte tesnenie na kryt hlavy valcov.

Nasaďte kryt hlavy valcov a zaistite ho 10 skrutkami.

Uťahovací moment: 13 Nm.

Nainštalujte 4 nové tesnenia telesa vstrekovača.

Nainštalujte zostavu vákuového čerpadla.

Inštalácia vysokotlakového palivového vedenia #1

Odstráňte plastové vrecko z vstrekovača a vinylovú pásku z koľajnice paliva Common Rail.

Poznámka. Rúry by sa mali inštalovať s motorom ochladeným na izbovú teplotu alebo nižšiu.

Namontujte vysokotlakové palivové potrubie.

Pomocou SST utiahnite upevňovaciu maticu vysokotlakového palivového potrubia k spoločnej palivovej potrubí.

Uťahovací moment: 31 Nm s SST, 34 Nm bez SST.

Poznámka. Použite momentový kľúč s dĺžkou páky 30 cm.

Poznámka. Po inštalácii sa uistite, že vysokotlakové palivové potrubie nie je zdeformované a je správne nainštalované. Ak je trubica zdeformovaná alebo ju nemožno správne nainštalovať, vymeňte ju za novú.

Pomocou SST utiahnite prídržnú maticu vysokotlakového palivového potrubia k vstrekovaču.

Uťahovací moment: pre použité rúry – 42 Nm s SST, 46 Nm bez SST.

Pre nové rúry: 31 Nm s SST, 34 Nm bez SST.

Nainštalujte 2 horné svorky vysokotlakového palivového potrubia a zaistite ich 2 maticami.

Uťahovací moment: 5,0 Nm.

Poznámka. Montáž palivového potrubia č. 2, 3, 4 sa vykonáva rovnakým spôsobom ako inštalácia potrubia č.

Poznámka. Zostávajúce komponenty nainštalujte v opačnom poradí ako pri demontáži.