Премахване и монтиране на разпределителни валове [Toyota Corolla Verso-AR10]

Премахване на задвижващата предавка на разпределителния вал

С помощта на SST отстранете монтажния болт на зъбното колело (фиг. 2,365).

Свалете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал.

Забележка. Извадете зъбното колело, като го почукате леко с пластмасов чук и извадете ключа.

Отстранете горивопроводите за високо налягане.

Отстранете модула на вакуумната помпа.

Премахване на уплътнението на тялото на инжектора

С помощта на отвертка отстранете 4-те уплътнения на корпуса на инжектора (фиг. 2,366).

Сваляне на капака на главата на цилиндъра

Отстранете 10 монтажни болта, отстранете капака на главата на цилиндъра и уплътнението (фиг. 2,367).



Отстранете възела на линията за връщане на гориво.

Свалете инжекторите като комплект.

Забележка. Тъй като всеки инжектор има свои собствени характеристики на впръскване на гориво, отстранените инжектори трябва да бъдат подредени в определен ред, така че инжекторите да могат да бъдат монтирани на първоначалните си места по време на монтажа.

Сваляне на капака на семеринга на разпределителния вал

Отстранете 4 монтажни болта.



Отделете капака на масленото уплътнение, като поставите отвертка между капака на масленото уплътнение и капака на лагера на разпределителния вал (фиг. 2,368).

Сваляне на разпределителни валове

На няколко стъпки равномерно разхлабете и развийте 15-те монтажни болта на капачката на лагера, като действате в последователността, показана на Фигура 2.369.

Свалете 5 лагерни капачки и разпределителния вал.

Свалете разпределителен вал № 2 и корпуса на лагера на разпределителния вал.

Сваляне на семеринга на разпределителния вал

Отстранете уплътнението с помощта на отвертка и чук (фиг. 2,370).

Монтиране на семеринг на разпределителния вал

С помощта на SST дорник и чук натиснете новото уплътнение, докато повърхността му се изравни с ръба на капака на уплътнението (фиг. 2,371).

Нанесете грес с общо предназначение върху ръба на новото уплътнение.

Забележка. Повърхността на закрепване на уплътнението трябва да е без пясък, мръсотия и други чужди частици.

Настройка на буталото на цилиндър № 1 в ГМТ на такта на компресия

Завъртете коляновия вал от монтажния болт на шайбата и монтирайте зъбното колело за синхронизиране, така че точката върху него да заема позиция 90° преди ГМТ, както е показано на Фигура 2.372.

Забележка. Ако зъбното колело е монтирано под различен ъгъл, короната на буталото може да влезе в контакт с главата на клапана.

Монтиране на разпределителния вал

Монтирайте корпуса на лагера на разпределителния вал в главата на цилиндъра (фиг. 2,373).

Забележка. Поради малката аксиална хлабина на разпределителния вал, разпределителният вал трябва да се държи строго хоризонтално по време на монтажа. Ако разпределителният вал не е разположен хоризонтално, може да възникне повреда на главата на цилиндъра или разпределителния вал. За да избегнете това, трябва да следвате стъпките по-долу.

Монтирайте разпределителния вал.

Смажете гърбиците и зъбното колело на разпределителния вал, както и лагерите на разпределителния вал с двигателно масло.



Монтирайте всмукателния разпределителен вал върху корпуса на лагера на разпределителния вал, така че върховете на гърбиците на цилиндри № 3 и № 4 да са насочени надолу, както е показано на фигурата (фиг. 2,374).

Монтиране на разпределителен вал #2

Монтирайте разпределителен вал #2.

Смажете гърбиците и зъбното колело на разпределителния вал, както и лагерите на разпределителния вал с двигателно масло.





Включете зъбните колела на изпускателния и всмукателния разпределителен вал, подравнявайки маркировките на зъбните колела (фиг. 2,375).

Завъртете изпускателния разпределителен вал надолу към корпуса на лагера, докато зацепвате зъбните колела.

Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал.

Отстранете останалия стар уплътнител (FIPG) от капачката #5 на лагера на разпределителния вал.



Нанесете уплътнител върху лагерната капачка № 5 на разпределителния вал, както е показано на Фигура 2.376.



Поставете 5-те лагерни капачки на място (фиг. 2,377).





На няколко етапа затегнете равномерно 15-те монтажни болта на капачката на лагера, като действате в последователността, показана на Фигура 2.378.

Момент на затягане: 20 Nm.

Монтиране на капака на масленото уплътнение на разпределителния вал

Отстранете останалия стар уплътнител (FIPG).

Внимавайте маслото да не попадне върху съединителните повърхности на капака на масленото уплътнение и цилиндровия блок.

Почистете старателно всички части от останалия уплътнител.

Почистете свързващите повърхности с разтворител.



Нанесете уплътнител върху капака на масленото уплътнение, както е показано на Фигура 2.379.

Отрежете върха на опаковката на уплътнителя, така че диаметърът на отвора да е 2-4 мм.

След нанасяне на уплътнителя монтирайте частите в рамките на 3 минути и ги фиксирайте в рамките на 15 минути.

Веднага отстранете накрайника от тубата, след което затворете тубата с капачката.

Закрепете капака на масленото уплътнение с 4 болта. Затегнете равномерно 4-те болта на няколко етапа.

Момент на затягане: 8,8 Nm.

Монтиране на задвижващата предавка на разпределителния вал

Монтирайте ключа на зъбното колело в жлеба на разпределителния вал.

Подравнявайки жлеба в зъбното колело с шпонката на вала, монтирайте зъбното колело на разпределителния вал.

Използвайки SST, затегнете монтажния болт на зъбното колело.

Момент на затягане: 88 Nm.

Инсталирайте задвижването на зъбния ремък.

Проверете времето на клапана.

Проверете хлабините на клапаните.

Регулирайте хлабините на клапаните.

Монтирайте сензора за положение на разпределителния вал.

Монтирайте инжекторите като комплект.

Инсталирайте възела на линията за връщане на гориво.

Монтиране на капака на главата на цилиндъра

Отстранете останалия стар уплътнител (FIPG).

(Официалният източник е на портала: Toyotaman.ru)



Нанесете уплътнител върху главата на цилиндъра, както е показано на Фигура 2.380.

Поставете уплътнението върху капака на главата на цилиндъра.

Поставете капака на главата на цилиндъра и го закрепете с 10 болта.

Момент на затягане: 13 Nm.

Поставете 4 нови уплътнения на тялото на инжектора.

Инсталирайте модула на вакуумната помпа.

Инсталиране на горивопровод за високо налягане #1

Отстранете пластмасовата торбичка от инжектора и виниловата лента от горивната релса Common Rail.

Забележка. Тръбите трябва да се монтират при охладен двигател до стайна температура или по-ниска.

Поставете горивопровода за високо налягане.

С помощта на SST затегнете закрепващата гайка на горивната тръба за високо налягане към общата релса.

Момент на затягане: 31 Nm със SST, 34 Nm без SST.

Забележка. Използвайте динамометричен ключ с дължина на лоста 30 см.

Забележка. След монтажа се уверете, че тръбата за гориво с високо налягане не е деформирана и е монтирана правилно. Ако тръбата е деформирана или не може да се монтира правилно, сменете тръбата с нова.

Използвайки SST, затегнете задържащата гайка на горивопровода за високо налягане към инжектора.

Момент на затягане: за използвани тръби – 42 Nm с SST, 46 Nm без SST.

За нови тръби: 31 Nm със SST, 34 Nm без SST.

Монтирайте 2-те горни горивни скоби за високо налягане и ги закрепете с 2 гайки.

Момент на затягане: 5,0 Nm.

Забележка. Монтажът на горивни тръби № 2, 3, 4 се извършва по същия начин, както монтажът на тръба № 1.

Забележка. Инсталирайте останалите компоненти в реда, обратен на премахването.