Cuprins: Scoaterea angrenajului de antrenare…↓ Scoaterea garniturii corpului…↓ Scoaterea capacului chiulasei ↓ Scoaterea capacului simeringului…↓ Demontarea arborilor cu came ↓ Scoaterea simeringului arborelui cu…↓ Instalarea simeringului arborelui cu…↓ Reglarea pistonului cilindrului nr.…↓ Instalarea arborelui cu came ↓ Instalarea arborelui cu came #2 ↓ Instalarea capacului simeringului…↓ Instalarea angrenajului de antrenare…↓ Instalarea capacului chiulasei ↓ Instalarea conductei de combustibil…↓
Figura. 2.364. Componentele arborelui cu came
Scoaterea angrenajului de antrenare a arborelui cu came
Figura. 2.365. Slăbiți șurubul de fixare a angrenajului
Folosind SST, scoateți șurubul de fixare a pinionului (orez. 2.365).
Scoateți angrenajul de antrenare a arborelui cu came.
Nota. Scoateți angrenajul atingând-o ușor cu un ciocan de plastic și scoateți cheia.
Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune.
Scoateți ansamblul pompei de vid.
Scoaterea garniturii corpului injectorului
Figura. 2.366. Scoaterea garniturilor carcasei injectorului
Folosind o șurubelniță, îndepărtați cele 4 garnituri ale carcasei injectorului (orez. 2.366).
Scoaterea capacului chiulasei
Figura. 2.367. Șuruburi de fixare a capacului chiulasei
Scoateți 10 șuruburi de fixare, îndepărtați capacul chiulasei și garnitura (orez. 2.367).
Scoateți ansamblul conductei de retur de combustibil.
Scoateți injectoarele ca un ansamblu.
Nota. Deoarece fiecare injector are propriile caracteristici de injecție de combustibil, injectoarele scoase trebuie aranjate într-o anumită ordine, astfel încât injectoarele să poată fi instalate în locurile originale în timpul asamblarii.
Scoaterea capacului simeringului arborelui cu came
Scoateți 4 șuruburi de fixare.
Figura. 2.368. Scoaterea capacului simeringului arborelui cu came
Separați capacul etanșării uleiului introducând o șurubelniță între capacul etanșării uleiului și capacul lagărului arborelui cu came (orez. 2.368).
Demontarea arborilor cu came
Figura. 2.369. Secvența de deșurubare a șuruburilor de fixare a capacului rulmentului
În mai mulți pași, slăbiți și deșurubați uniform cele 15 șuruburi de fixare a capacului lagărului, acționând în secvența prezentată în Figura 2.369.
Scoateți cele 5 capace de rulmenți și arborele cu came.
Scoateți arborele cu came nr. 2 și carcasa lagărului arborelui cu came.
Scoaterea simeringului arborelui cu came
Figura. 2.370. Scoaterea simeringului arborelui cu came
Scoateți sigiliul folosind o șurubelniță și un ciocan (orez. 2.370).
Instalarea simeringului arborelui cu came
Figura. 2.371. Apăsarea etanșării arborelui cu came
Folosind dornul SST și un ciocan, apăsați noua etanșare până când suprafața sa este la același nivel cu marginea capacului de etanșare (orez. 2.371).
Aplicați unsoare de uz general pe marginea noii etanșări.
Nota. Suprafața de așezare a etanșării trebuie să fie fără nisip, murdărie și alte particule străine.
Reglarea pistonului cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie
Figura. 2.372. Reglarea pistonului cilindrului nr. 1 la PMS al cursei de compresie
Rotiți arborele cotit cu șurubul de fixare a scripetei și instalați angrenajul de distribuție astfel încât marcajul de pe acesta să ocupe o poziție cu 90° înainte de PMS, așa cum se arată în Figura 2.372.
Nota. Dacă angrenajul de sincronizare este instalat la un unghi diferit, coroana pistonului poate intra în contact cu capul supapei.
Instalarea arborelui cu came
Figura. 2.373. Instalarea carcasei lagărului arborelui cu came în chiulasă
Montați carcasa lagărului arborelui cu came în chiulasă (orez. 2.373).
Nota. Datorită jocului axial mic al arborelui cu came, arborele cu came trebuie ținut strict orizontal în timpul asamblarii. Dacă arborele cu came nu este poziționat orizontal, pot apărea deteriorarea chiulasei sau a arborelui cu came. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să urmați pașii de mai jos.
Instalați arborele cu came.
Ungeți camele și angrenajul arborelui cu came, precum și rulmenții arborelui cu came, cu ulei de motor.
Figura. 2.374. Direcția de instalare a capacelor cilindrului nr. 3 și nr. 4
Instalați arborele cu came de admisie pe carcasa lagărului arborelui cu came astfel încât vârfurile camelor cilindrilor nr. 3 și nr. 4 să fie îndreptate în jos, așa cum se arată în figură (orez. 2.374).
Instalarea arborelui cu came #2
Instalați arborele cu came #2.
Ungeți camele și angrenajul arborelui cu came, precum și rulmenții arborelui cu came, cu ulei de motor.
Figura. 2.375. Alinierea semnelor de pe angrenajele arborelui cu came
Cuplați vitezele arborilor cu came de evacuare și admisie, aliniind semnele de pe angrenaje (orez. 2.375).
Rotiți arborele cu came de evacuare în jos pe carcasa rulmentului în timp ce cuplați angrenajele.
Montați capacele lagărelor arborelui cu came.
Scoateți orice material de etanșare vechi (FIPG) rămas de pe capacul rulmentului arborelui cu came #5.
Figura. 2.376. Locuri pentru aplicarea etanșantului
Aplicați etanșant pe capacul rulmentului nr. 5 al arborelui cu came, așa cum se arată în Figura 2.376.
Figura. 2.377. Schema de instalare a capacului rulmentului
Instalați cele 5 capace de rulment la locul lor (orez. 2.377).
Figura. 2.378. Secvența de strângere a șuruburilor capacului rulmentului
În mai multe etape, strângeți uniform cele 15 șuruburi de fixare a capacului rulmentului, acționând în ordinea prezentată în Figura 2.378.
Cuplu de strângere: 20 Nm.
Instalarea capacului simeringului arborelui cu came
Îndepărtați orice material de etanșare vechi rămas (FIPG).
Aveți grijă să nu lăsați uleiul să pătrundă pe suprafețele de îmbinare ale capacului simeringului de ulei și blocul cilindrilor.
Curățați bine toate piesele de orice material de etanșare rămas.
Curățați suprafețele de împerechere cu solvent.
Figura. 2.379. Locuri pentru aplicarea etanșantului
Aplicați etanșant pe capacul etanșării uleiului, așa cum se arată în Figura 2.379.
Tăiați vârful ambalajului de etanșare astfel încât diametrul găurii să fie de 2-4 mm.
După aplicarea sigilantului, instalați piesele în 3 minute și fixați-le în 15 minute.
Scoateți imediat vârful din tub, apoi închideți tubul cu capacul.
Fixați capacul simeringului cu 4 șuruburi. Strângeți cele 4 șuruburi uniform în mai multe etape.
Cuplu de strângere: 8,8 Nm.
Instalarea angrenajului de antrenare a arborelui cu came
Instalați cheia de viteză în canelura arborelui cu came.
Aliniind canelura din angrenaj cu cheia de pe arbore, instalați angrenajul pe arborele cu came.
Folosind SST, strângeți șurubul de fixare a pinionului.
Cuplu de strângere: 88 Nm.
Instalați transmisia curea de distribuție.
Verificați sincronizarea supapelor.
Verificați jocul supapelor.
Reglați jocul supapelor.
Instalați senzorul de poziție a arborelui cu came.
Instalați injectoarele ca un ansamblu.
Instalați ansamblul conductei de retur de combustibil.
Instalarea capacului chiulasei
Îndepărtați orice material de etanșare vechi rămas (FIPG).
Figura. 2.380. Locuri pentru aplicarea etanșantului pe chiulasa
Aplicați etanșant pe chiulasă așa cum se arată în Figura 2.380.
Montați garnitura pe capacul chiulasei.
Montați capacul chiulasei și fixați-l cu 10 șuruburi.
Cuplu de strângere: 13 Nm.
Instalați 4 garnituri noi ale corpului injectorului.
Instalați ansamblul pompei de vid.
Instalarea conductei de combustibil de înaltă presiune #1
Scoateți punga de plastic de pe injector și banda de vinil de pe șina de combustibil Common Rail.
Nota. Tuburile trebuie instalate cu motorul răcit la temperatura camerei sau mai jos.
Montați conducta de combustibil de înaltă presiune.
Folosind SST, strângeți țeava de combustibil de înaltă presiune pe piulița de fixare a șinei de combustibil common rail.
Cuplu de strângere: 31 Nm cu inox, 34 Nm fără inox.
Nota. Utilizați o cheie dinamometrică cu o lungime a pârghiei de 30 cm.
Nota. După instalare, asigurați-vă că conducta de combustibil de înaltă presiune nu este deformată și este instalată corect. Dacă tubul este deformat sau nu poate fi instalat corect, înlocuiți tubul cu unul nou.
Folosind SST, strângeți conducta de combustibil de înaltă presiune la piulița de reținere a injectorului.
Cuplu de strângere: pentru tuburi uzate – 42 Nm cu inox, 46 Nm fără inox.
Pentru tuburi noi: 31 Nm cu SST, 34 Nm fără SST.
Montați cele 2 cleme superioare ale conductei de combustibil de înaltă presiune și fixați-le cu 2 piulițe.
Cuplu de strângere: 5,0 Nm.
Nota. Instalarea conductelor de combustibil nr. 2, 3, 4 se realizează în același mod ca și instalarea conductei nr. 1.
Nota. Instalați componentele rămase în ordinea inversă a demontării.