Регулювання зазорів у приводі клапанів [Toyota Corolla Verso-AR10]

Регулювання

Від'єднайте негативну клему акумулятора.

Примітка. Перед зняттям паливних трубок високого тиску очистіть їх за допомогою м'якого пензля та стисненого повітря.

Примітка. Після зняття паливних трубок високого тиску, щоб уникнути попадання пилу, закрийте ТНВД, паливопровід Common Rail і форсунки плівкою та закріпіть її вініловою стрічкою.

Примітка. Після зняття кришки головки блоку циліндрів закрийте впускні канали форсунок вініловим або поліетиленовим пакетом, щоб запобігти попаданню всередину сторонніх частинок.

Увага! Перевіряти та регулювати зазори у приводі клапанів слід після того, як двигун охолоне.

Зніміть верхню панель капота.



Вийміть 6 кліпс, потім зніміть верхній кожух радіатора (мал. 2.325).

Зніміть переднє праве колесо.





Викрутіть 4 болти і вийміть 8 кліпс, потім зніміть нижній лівий щиток двигуна (мал. 2.326).



Викрутіть 2 болти і витягніть 6 кліпс, потім зніміть нижній щиток двигуна №1 (мал. 2.327).



Викрутіть 4 болти і вийміть 3 кліпси, потім зніміть нижній щиток двигуна (мал. 2.328).





Відкрутіть 5 гайок, потім зніміть кришку двигуна (мал. 2.329).

Зніміть акумулятор.

Зніміть повітропровід №1.

Від'єднайте джгут дротів двигуна.

Зніміть кришку ремінного приводу ГРМ №2.

Зняття паливної трубки високого тиску №1

Відкрутіть 2 гайки та від'єднайте від впускного колектора 2 верхні фіксатори паливних трубок високого тиску.

За допомогою SST від'єднайте паливну трубку високого тиску від паливної рампи Common Rail.



За допомогою SST від'єднайте паливну трубку високого тиску від форсунки (мал. 2.330).

Після зняття паливної трубки високого тиску закрийте паливну рампу вініловою стрічкою і закрийте впускний канал форсунки поліетиленовим пакетом, щоб унеможливити попадання бруду та сторонніх частинок.

Зніміть паливні трубки високого тиску №2 та №4.

Примітка. Виконайте самі операції, що й при знятті паливної трубки високого тиску №1.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Зніміть трубопровід зворотного зливу палива в зборі.

Зніміть форсунки у зборі.

Примітка. Так як кожна форсунка має власні характеристики упорскування палива, зняті форсунки слід розташовувати в певному порядку, щоб при збиранні встановити форсунки на колишні місця.

Перевірка зазорів у приводі клапанів

Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб виступ кулачка, розташований над клапаном, що перевіряється, був направлений вгору (мал. 2.331).

За допомогою комплекту щупів виміряти зазор між штовхачем клапана та кулачком розподільчого валу.



Виміряти зазор у приводі 16 клапанів (мал. 2.332)

Запишіть результати вимірювання зазорів у приводі клапанів, які не відповідають наведеним значенням. Надалі ці дані будуть потрібні для вибору регулювальних шайб.

Зазор у приводі клапанів (холодний двигун)

Регулювання зазорів у приводі клапанів

Вийміть шайбу.

Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб виступ кулачка, розташованого над регульованим клапаном, був спрямований вгору.



Розгорніть виїмку на штовхачі клапана у бік впускного колектора (мал. 2.333).



За допомогою SST (A) натисніть на штовхач клапана вниз, потім вставте SST (B) між кулачком розподільчого валу та штовхачем клапана. Заберіть SST (A) (мал. 2.334).

Примітка. Використовуйте SST (B) з маркуванням "11".

За допомогою невеликої викрутки та магнітного стрижня вийміть регулювальну шайбу (мал. 2.335).

Виберіть регулювальну шайбу для заміни відповідно до формул і таблиць, наведених у кінці глави.



Мікрометром виміряйте товщину знятої шайби (мал. 2.336).

Обчисліть товщину нової шайби, щоб зазор у приводі клапана відповідав вказаному значенню.

• Т – Товщина знятої регулювальної шайби.
• А – Виміряний зазор у приводі клапана.
• N - Товщина нової шайби.

Для впускних клапанів:

N = T + (A-0,25 мм)

Для випускних клапанів:

N = T + (A-0,40 мм)

Примітка. Виберіть нову шайбу, товщина якої найближча до обчисленого значення.

Приклад (для впускних клапанів)

Виміряний зазор у приводі впускних клапанів = 0,45 мм.

0,45 мм – 0,25 мм = 0,20 мм.

(Виміряний - номінальний = надлишковий зазор).

Виміряна товщина знятої шайби = 2,80 мм.

0,20 мм 2,80 мм = 3,00 мм.

(надлишковий зазор + товщина знятої шайби = ідеальна товщина нової шайби)

Найближча товщина шайби = 3,00 мм.

Вибрати шайбу №21.

Примітка. Постачаються шайби регулювальні 17 розмірів з кроком 0,05 мм, від 2,50 мм до 3,30 мм.

Встановіть нову шайбу.



Помістіть нову шайбу на штовхач клапана.

За допомогою SST (A) натисніть на штовхач клапана вниз, а потім вийміть SST (B) (мал. 2.334).

Повторно перевірте зазор у приводі клапана.

Встановіть форсунку у зборі.

Встановіть трубопровід зворотного зливу палива у зборі.

Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Встановіть паливну трубку високого тиску №1.

Примітка. Встановлення трубок слід проводити, охолодивши двигун до кімнатної температури або нижче.

Зніміть поліетиленовий пакет із форсунки та вінілову стрічку з паливної рампи.

Наживіть паливну трубку високого тиску.

За допомогою SST затягніть гайку кріплення паливної трубки високого тиску до паливної рампи.

Момент затяжки: 31 Н·м з SST, 34 Н·м без SST.

Примітка. Використовуйте динамометричний ключ із довжиною важеля 30 см.

Примітка. Після встановлення переконайтеся, що паливна трубка високого тиску не деформована та встановлена правильно. Якщо трубка деформована або не може бути встановлена правильно, замініть трубку на нову.

За допомогою SST 09023-12700 затягніть гайку кріплення паливної трубки високого тиску до форсунки.

Момент затяжки: для трубок, що були у використанні – 42 Н·м із SST, 46 Н·м без SST.

Для нових трубок: 31 Н·м з SST, 34 Н·м без SST.

Встановіть 2 верхні фіксатори паливної трубки високого тиску і закріпіть 2 гайками.

Момент затягування: 5,0 Нм.

Примітка. Встановлюйте інші компоненти в порядку, зворотному зняттю.