Примітка. Перш ніж приступати до виконання процедури, приготуйте два болти 6*10 мм завдовжки 16 – 20 мм.
Компоненти клапанного механізму
1 - Кришка правої головки циліндрів; 2 - Кришка лівої головки циліндрів; 3 - Кільце ущільнювача направляючої трубки свічкової ніші; 4 - Ущільнювальна прокладка; 5 - Маслопровід; 6 - Правий випускний розподільчий вал; 7 - Кришка підшипника розподільчого валу; 8 - Лівий впускний розподільний вал; 9 - Пружина шестерні розподільчого валу; 10 - Правий впускний розподільний вал; 11 - Стопорне кільце; 12 - Хвиляста шайба; 13 - Пружне зубчасте кільце; 14 - Сальник розподільного валу; 15 - Вухо двигуна; 16 - Лівий випускний розподільний вал; 17 - Права головка циліндрів із випускним колектором; 18 - Прокладання правої головки; 19 - Прокладання лівої головки; 20 - Ліва головка циліндрів із випускним колектором; 21 - Кронштейн кріплення проводки двигуна; 22 - Корок корпусу розподільного валу; 23 - Сегментні пробки; 24 - Свічка запалювання; 25 - Проведення двигуна; 26 - Роз'єм лямбда-зонда (датчик 1, блок 2); 27 - Роз'єм лямбда-зонда (датчик 1, блок 1); 28 - Кільце ущільнювача; 29 - Щуп вимірювання рівня рухової олії; 30 - Болти головки циліндрів
Зняття
1. Зніміть кришки головок циліндрів (див. розділ Приведення поршня першого циліндра у положення верхньої мертвої точки (ВМТ)) та газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ) (зверніться до ілюстрації вище).
2. Приведіть поршень першого циліндра у положення ВМТ кінця такту стиснення.
3. Описана нижче процедура може бути застосована до всіх чотирьох розподільчих валів. В обох головках насамперед завжди знімається випускний вал (після блокування пружного зубчастого кільця з шестернею), потім випускний. Спочатку зніміть розподільні вали правої головки циліндрів. Перевірте розташування мітки на шківі колінчастого валу на одній лінії з його болтом і проміжним роликом (зверніться до супровідної ілюстрації).
Примітка. Зовнішні вали в обох головках є випускними, внутрішні – впускними.
4. Поєднайте сервісні отвори, розвертаючи ріжковим ключем розподільний вал за його шестигранну частину. Заблокуйте пружне зубчасте кільце на веденій шестірні за допомогою сервісного болта, болт просочується в отвір у кільці і повертається у приймальний різьбовий отвір у шестірні (зверніться до ілюстрації параграфа 3).
Увага! Зважаючи на те, що осьовий люфт розподільчих валів мінімальний, намагайтеся при вилученні постійно утримувати складання в горизонтальному положенні, найменший перекіс може призвести до появи тріщин у головці в районі розташування шестерень. Перш ніж витягувати вал, переконайтеся, що зусилля, яке розвивається торсіонною пружиною, повністю компенсовано за допомогою сервісного болта.
5. Встановіть мітку на шестірні розподільного валу приблизно 10° (зверніться до ілюстрації параграфа 3). Діючи суворо у визначеному порядку (зверніться до супровідної ілюстрації), у кілька прийомів (по 1/4 обороту за підхід) послабте болти кріплення кришок підшипників розподільних валів настільки, щоб з'явилася можливість вивертання болтів вручну.
Примітка. Для кріплення кришок використовуються болти різних розмірів – не переплутайте при установці.
6. Зніміть маслопровід, кришки підшипників і обережно, намагаючись не перекошувати, витягніть розподільні вали з головки циліндрів.
7. Діючи в аналогічній манері, витягніть розподільні вали з другої головки циліндрів з урахуванням того, що точкові мітки на розподільчих валах треба поєднати (зверніться до супровідної ілюстрації).
8. Складайте компоненти, що знімаються з двигуна, строго в організованій манері, що гарантує можливість встановлення їх при складанні на свої колишні місця.
Примітка. На даному етапі можуть бути за допомогою магніту витягнуті шайби регулювальні штовхачів клапанів, які при складанні також повинні бути встановлені строго на свої колишні місця.
9. Для демонтажу складання шестерні затисніть випускний розподільний вал за лиски в лещата з м'якими губками.
10. За допомогою штифтового ключа розгорніть зубчасте кільце за годинниковою стрілкою таким чином, щоб зняти зусилля, що розвивається пружиною, з сервісного болта (зверніться до супровідної ілюстрації), потім виверніть останній, відпустивши кільце.
Примітка. За відсутності під рукою штифтового ключа просуньте у вільний отвір у зубчастому колесі другий сервісний болт, і, використовуючи його як опору, розверніть колесо за допомогою викрутки.
11. За допомогою спеціальних плоскогубців зніміть стопорне кільце, що фіксує складання шестерні (зверніться до супровідної ілюстрації).
12. Зніміть з цапфи валу хвилясту шайбу, зубчасте кільце та торсіонну пружину (зверніться до супровідної ілюстрації). Простежте, щоб компоненти, зняті з лівого валу, складалися окремо від компонентів з правого.
Перевірка
1. Візуально оцініть стан робочих поверхонь кулачків та підшипникових шийок валів. Звертайте увагу на подряпини, каверни, сліди перегріву тощо. особливу увагу слід приділити стану шару поверхневого гарту кулачків. За допомогою мікрометра виміряйте висоту кулачків.
2. Мікрометром виміряйте діаметри кожної з підшипникових шийок обох розподільчих валів. Вимірюйте в декількох точках, рознесених як по довжині шийки (щодо виявлення конусності), так і за твірною кожного перерізу (щодо виявлення овальності). Запишіть отримані результати. Виміряйте внутрішній діаметр підшипників розподільчого валу нутроміром та запишіть результати вимірювань. Обчисліть зазор, віднімаючи значення діаметра шийки значення діаметра її підшипника.
3. Встановіть розподільний вал на призми та виміряйте за допомогою циферблатного вимірювача биття середньої шийки. Порівняйте результати перевірок із вимогами Специфікацій, у разі потреби замініть зношений вал.
Встановлення
1. Змонтуйте складання шестерні випускного валу, встановивши на місце торсіонну пружину, зубчасте кільце та хвилясту шайбу. Зафіксуйте складання стопорним кільцем, простеживши за надійністю посадки останнього.
2. Затисніть складання валу в лещата з м'якими губками.
3. Просуньте сервісний болт у гладкий отвір у зубчастому кільці, за допомогою викрутки розгорніть кільце за годинниковою стрілкою таким чином, щоб відбулося поєднання отворів, і вкрутіть другий болт у шестірню, міцно стягнувши їм складання. Витягніть з кільця перший сервісний болт. Аналогічно заблокуйте складання шестірні другого валу.
4. Видаліть із сегментних пробок старий герметик. Нанесіть герметик у канавки пробок та встановіть їх у головки циліндрів. Спершу встановіть праві розподільні вали.
5. Змастіть штовхачі мастилом, що містить молібден, і посадіть їх строго на свої колишні місця в головки циліндрів. Прослідкуйте, щоб кожен із штовхачів був укомплектований своєю колишньою регулювальною шайбою.
6. Змастіть кулачки, підшипникові шийки і наполегливі поверхні шестерні валу мастилом, що містить молібден
7. Покладіть вали на штатні місця. Провертаючи розподільний вал ріжковим ключем, встановіть точкову мітку валу під кутом приблизно 10° над горизонталлю. Видаліть старий герметик із передньої кришки підшипника та нанесіть смужку шириною близько 1.5 мм свіжого герметика FIPG на вказані місця (зверніться до супровідної ілюстрації). Не допускайте попадання герметика у канавки кришки.
8. Встановіть кришку, перш ніж герметик застигне. Установка передньої кришки визначає завзятий зазор розподільчого валу.
9. Встановіть решту кришок строго на свої колишні місця (відповідно до цифрового маркування), простежте, щоб стрілочні мітки були розгорнуті вістрями у бік приводу ГРМ (зверніться до супровідної ілюстрації).
10. Встановіть новий сальник розподільчого валу.
11. Змастіть різьбові частини болтів D та E. Діючи в строго визначеному порядку (зверніться до ілюстрації параграфа 9), у кілька прийомів (по 1/4 обороту за підхід) затягніть у кілька підходів болти кріплення кришок з потрібним зусиллям.
12. Викрутіть болт.
13. Діючи в аналогічній манері, встановіть розподільні вали лівої головки циліндрів з урахуванням того, що точкові мітки на розподільчих валах треба поєднати (зверніться до супровідної ілюстрації): встановлення передніх кришок підшипників.
13. Встановлення інших кришок підшипників (зверніться до супровідної ілюстрації).
14. Перевірте клапанні зазори (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування автомобіля)
15. Встановіть газорозподільний ремінь (див. розділ Зняття, перевірка стану та встановлення газорозподільного ременя та зубчастих коліс приводу ГРМ).
16. Перед встановленням кришок головок циліндрів видаліть із них і із сегментних пробок старий герметик. Нанесіть на місце стику клапанної кришки з кришкою підшипника №1 розподільчого валу новий герметик. Нанесіть герметик у центральну канавку сегментних пробок і встановіть в головку циліндрів. Встановіть нові прокладки кришок головок циліндрів, перевірте стан ущільнювачів під болтами кріплення кришок та встановіть кришки головок циліндрів.
17. Подальше встановлення проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів.
18. Запустіть двигун та перевірте його на наявність ознак розвитку витоків.