Мал. 2.282. Перевірка блоку циліндрів на жолоблення
За допомогою прецизійної перевірочної лінійки та щупа виміряйте короблення поверхонь, що сполучаються з прокладкою головки блоку циліндрів (Мал. 2.282).
Максимально допустима величина жолоблення: 0,05 мм.
Якщо жолоблення перевищує максимально допустиму величину, замініть блок циліндрів.
Перевірка діаметрів циліндрів
Мал. 2.283. Схема вимірювання діаметра циліндра
За допомогою нутроміра виміряйте діаметри циліндрів у площинах А та В у поздовжньому та у поперечному напрямках (Мал. 2.283).
- Номінальний діаметр: 79,000-79,013 мм.
- Максимально допустимий діаметр: 79133 мм.
Якщо діаметр у середньому по чотирьох вимірюваннях перевищує максимально допустиму величину, замініть блок циліндрів.
Перевірка поршня у зборі з поршневим пальцем
Мал. 2.284. Перевірка поршня в зборі з поршневим пальцем
Для двигуна 1ZZ-FE:
Мікрометром виміряйте діаметр поршня.
Мікрометр встановіть так, щоб він знаходився на відстані 13 мм від краю спідниці поршня і під прямим кутом (90°) до осі отворів поршневого пальця, як зображено малюнку 2.284а.
Діаметр поршня: 78,955-78,965 мм.
Якщо діаметр не відповідає номінальному, замініть поршень.
Для двигуна 3ZZ-FE:
Мікрометр виміряти діаметр поршня.
Мікрометр встановіть так, щоб він знаходився на відстані 13,5 мм від краю спідниці поршня та під прямим кутом (90°) до осі отворів поршневого пальця, як зображено малюнку 2.284b.
Діаметр поршня: 78,960-78,975 мм.
Якщо діаметр не відповідає номінальному, замініть поршень.
Перевірка масляного зазору поршня
Відніміть вимірюваний діаметр поршня з діаметра циліндра.
- Номінальний масляний проміжок: 0,073-0,096 мм.
- Максимально допустимий олійний зазор: 0,10 мм.
Якщо масляний проміжок перевищує максимально допустиму величину, слід замінити поршень у зборі.
При необхідності замініть блок циліндрів.
Перевірка масляного зазору поршневого пальця
Мал. 2.285. Вимірювання діаметра отвору під поршневий палець
Індикатором годинника для отворів виміряйте діаметр отвору під поршневий палець (Мал. 2.285).
Діаметр отвору під поршневий палець: 20,006-20,015 мм.
Якщо діаметр не відповідає номінальному, замініть поршень у зборі.
Мал. 2.286. Вимірювання зовнішнього діаметра поршневого пальця
Мікрометром виміряйте зовнішній діаметр поршневого пальця (Мал. 2.286).
Зовнішній діаметр поршневого пальця: 20004-20013 мм.
Якщо діаметр не відповідає номінальному, замініть поршень у зборі.
Мал. 2.287. Вимірювання діаметра отвору малої головки шатуна
Індикатором годинного типу для отворів виміряти діаметр отвору малої головки шатуна (Мал. 2.287).
Діаметр отвору малої головки шатуна: 20,012-20,021 мм.
Якщо діаметр не відповідає номінальному, замініть шатун у зборі.
Відніміть виміряний зовнішній діаметр поршневого пальця з діаметра отвору в поршні під поршневий палець.
- Номінальний масляний проміжок: від 0,001 до 0,017 мм.
- Максимально допустимий олійний зазор: 0,017 мм.
Якщо масляний зазор перевищує максимальну величину, замініть шатун.
За потреби замініть поршневий палець.
Відніміть виміряний зовнішній діаметр поршневого пальця з діаметра отвору в поршні під поршневий палець.
- Номінальний масляний проміжок: 0,005-0,011 мм.
- Максимально допустимий олійний зазор: 0,011 мм.
Якщо масляний зазор перевищує максимальну величину, замініть шатун.
Мал. 2.288. Маркування діаметрів поршня та шатуна
При необхідності замініть шатун і поршневий палець (Мал. 2.288).
Перевірка зазору між торцем поршневого кільця та канавкою поршня
Мал. 2.289. Вимірювання зазору між торцем нового поршневого кільця та стінкою канавки поршня
Щупом виміряти зазор між торцем нового поршневого кільця та стінкою канавки поршня (Мал. 2.289).
Зазор між торцем поршневого кільця та канавкою поршня
Якщо проміжок не відповідає номінальному, замініть поршень у зборі.
Перевірка зазору в замку поршневого кільця
Мал. 2.290. Проштовхування поршневого кільця в циліндр
Поршнем проштовхніть поршневе кільце в циліндр, трохи не доходячи до нижньої точки ходу кільця, на відстань 110 мм від верхньої площини блоку циліндрів (Мал. 2.290).
Мал. 2.291. Вимірювання зазору в замку кільця
Щупом виміряйте зазор у замку кільця (Мал. 2.291).
Якщо зазор у замку поршневого кільця перевищує максимально допустиму величину, замініть поршневе кільце.
Номінальний зазор у замку поршневого кільця
Максимально допустимий зазор у замку
Якщо зазор у замку поршневого кільця перевищує максимально допустиму величину, навіть у нового поршневого кільця, замініть блок циліндрів.
Перевірка шатуна у зборі
Мал. 2.292. Перевірка кривизни шатуна
За допомогою пристрою для перевірки кривизни шатуна та комплекту плоских щупів виміряйте кривизну шатуна (Мал. 2.292).
- Максимально допустиме викривлення 0,05 мм на 100 мм.
Якщо викривлення шатуна перевищує максимально допустиму величину, слід замінити шатун.
Мал. 2.293. Перевірка скручування шатуна
Перевірте скручування шатуна (Мал. 2.293).
- Максимально допустиме скручування: 0,05 мм на 100 мм.
Якщо скручування шатуна перевищує максимально допустиму величину, слід замінити шатун.
Перевірка шатунних болтів
Мал. 2.294. Вимірювання шатунного болта
Штангенциркулем виміряйте діаметр подовжувальної частини болтів (Мал. 2.294).
- Номінальний діаметр: 66-67 мм.
- Мінімально допустимий діаметр 6,4 мм.
Якщо діаметр менший за мінімально допустиму величину, болт слід замінити.
Перевірка колінчастого валу
Мал. 2.295. Вимірювання радіального биття колінчастого валу
Встановіть колінчастий вал на призми і за допомогою індикатора годинного типу виміряйте радіальне биття, як показано на малюнку 2.295.
- Максимально допустиме радіальне биття: 0,03 мм.
Якщо радіальне биття перевищує максимально допустиму величину, слід замінити колінчастий вал.
Мал. 2.296. Схема вимірювання корінних шийок колінчастого валу
Мікрометром виміряйте діаметр усіх корінних шийок у точках, вказаних на малюнку 2.296.
- Діаметр: 47,988-48,000 мм.
Якщо діаметр шийки не відповідає запропонованому, перевірте масляний зазор колінчастого валу.
Перевірити конусність та овальність усіх корінних шийок, як зображено на малюнку 2.296.
- Максимально допустима конусність та овальність: 0,02 мм.
Якщо конусність та овальність перевищує максимально допустиму величину, слід замінити колінчастий вал.
Мал. 2.297. Схема вимірювання шатунних шийок колінчастого валу
Мікрометром виміряйте діаметр усіх шатунних шийок у точках, вказаних на малюнку 2.297.
- Діаметр: 43,992-44,000 мм.
Якщо діаметр шийки не відповідає запропонованому, перевірте масляний зазор шатуна.
Перевірити конусність та овальність усіх шатунних шийок, як зображено на малюнку 2.298.
Максимально допустима конусність та овальність: 0,02 мм.
Якщо конусність та овальність перевищує максимально допустиму величину, слід замінити колінчастий вал.
Перевірка болтів кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу
Мал. 2.298. Вимірювання діаметра частини болта, що подовжується
Штангенциркулем виміряйте діаметр подовжувальної частини болтів (Мал. 2.298).
- Номінальний діаметр: 7,3-7,5 мм.
- Мінімально допустимий діаметр 7,3 мм.
Якщо діаметр менший за мінімально допустимий, слід замінити болт кріплення кришки корінного підшипника.
Перевірка масляного зазору колінчастого валу
Очистіть усі корінні шийки та вкладиші корінних підшипників.
Примітка. Не повертайте колінчастий вал.
Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.
Укладіть уздовж кожної корінної шийки пластичний калібр, що зминає.
Мал. 2.299. Послідовність затягування болтів кріплення блоку корінних підшипників
За допомогою SST у декілька прийомів затягніть болти до визначеного моменту, діючи у вказаній на малюнку 2.299 послідовності.
- Момент затягування: 44 Нм.
Позначте передню сторону кожного з болтів кришок корінних підшипників фарбою.
Мал. 2.300. Кут довороту болтів кріплення корінних підшипників
Доверніть болти кріплення кришок на 90°, як показано на малюнку 2.300.
Переконайтеся, що позначки розгорнуті на 90°щодо вихідного положення.
Затягніть 10 болтів блоку кришок корінних підшипників, що залишилися.
Момент затягування: 19 Н·м.
Викрутіть 10 болтів.
Мал. 2.301. Послідовність відвертання болтів кріплення блоку корінних підшипників
У кілька прийомів рівномірно послабте і виверніть 10 болтів кріплення блоку кришок підшипників у послідовності, що вказана на малюнку 2.301.
Виміряйте пластичні калібри, що зминають, у найширшому місці.
- Номінальний масляний проміжок: 0,015-0,032 мм.
- Максимально допустимий олійний зазор: 0,05 мм.
Примітка. Повністю видаліть залишки пластикових калібрів, що зминаються.
Якщо масляний зазор перевищує максимально допустиму величину, замініть вкладки корінних підшипників.
За потреби замініть колінчастий вал.
Мал. 2.302. Схема підбору вкладок
Примітка. Новий вкладиш підшипника повинен ставитись до тієї ж розмірної групи, що й старий вкладиш. Номер розмірної групи вказано на вкладці. Якщо номер на вкладиші визначити неможливо, розмірна група вкладиша підбирається по таблиці нижче після складання номерів, вибитих на блоці циліндрів і на колінчастому валі. Поставляються вкладиші підшипників 4 стандартних розмірних класів, позначені відповідно цифрами «1», «2», «3» і «4» (Мал. 2.302).
Приклад: блок циліндрів «3» (A) + колінчастий вал «4» (B) = сума 7 (використовувати вкладиш підшипника «3»).
Запресування напрямних штифтів
Мал. 2.303. Схема запресування напрямних штифтів
Пластмасовим молотком запресуйте в блок циліндрів 9 напрямних штифтів (Мал. 2.303).
Номінальний виступ
Установка напрямних втулок
Мал. 2.304. Схема запресування напрямних швівок
Пластмасовим молотком запресуйте 5 нових напрямних втулок у блок циліндрів (Мал. 2.304).
Номінальний виступ
Встановлення шпильок
Мал. 2.305. Схема встановлення шпильок
За допомогою торцевих ключів TORX Е5 та Е7 загорніть 9 шпильок у блок циліндрів (Мал. 2.305).
Момент затягування:
- 5,0 Н·м для А;
- 11 Н·м для;
- 5,0 Н·м для C;
- 5,0 Н·м для D;
- 5,0 Н·м для E.
Встановлення поршня у зборі з поршневим пальцем
Мал. 2.306. Схема встановлення нового стопорного кільця
За допомогою невеликої викрутки встановіть нове стопорне кільце в один з отворів поршня до поршневого пальця (Мал. 2.306).
Примітка. Простежте, щоб роз'єм кільця збігся з вирізом у поршні.
Поступово нагріти поршень до температури 80-90°С.
Мал. 2.307. Мітки поєднання поршня та шатуна
Поєднайте передні мітки поршня та шатуна і рукою вставте поршневий палець у отвори в поршні та у верхній головці шатуна (Мал. 2.307).
За допомогою невеликої викрутки встановити нове стопорне кільце в один з отворів поршня до поршневого пальця (Мал. 2.306).
Установка комплекту поршневих кілець
Руками встановіть розширювач і 2 боковини складеного кільця маслом.
Примітка. При повторному використанні поршневих кілець їх слід встановлювати на ті ж поршні, з яких вони були зняті, і в тому ж положенні.
Мал. 2.308. Встановлення компресійних кілець
За допомогою зйомника поршневих кілець встановіть 2 компресійні кільця, при цьому маркування має бути звернене у бік днища поршня (Мал. 2.308).
Маркування (тільки для компресійного кільця № 2): 2R.
Мал. 2.309. Схема розташування замків поршневих кілець
Розгорніть поршневі кільця так, щоб їх замки були розташовані відповідно до малюнку 2.309.
Установка вкладишів підшипників колінчастого валу
Встановіть у блок циліндрів верхню вкладку підшипника з масляною канавкою.
Мал. 2.310. Встановлення вкладишів підшипників колінчастого валу
Встановити в блок кришок корінних підшипників нижні вкладки підшипників (Мал. 2.310).
Примітка. Не слід змащувати моторним маслом вкладиші підшипників і поверхню, що стикається з ними.
Установка верхніх упорних напівкілець колінчастого валу
Мал. 2.311. Встановлення верхніх упорних напівкілець
Встановіть 2 верхніх наполегливих півкільця на гніздо корінної шийки №3 в блоці циліндрів масляними канавками назовні (Мал. 2.311).
Установка колінчастого валу
Змастіть моторним маслом верхні вкладиші підшипників і встановити колінчастий вал у блок циліндрів.
Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення болтів, посадкові місця болтів та вкладиші у кришці корінних підшипників.
Встановіть колінчастий вал у блок циліндрів.
Мал. 2.312. Схема укладання герметика
Нанесіть герметик у вигляді суцільного валика (діаметр 2,5-3,5 мм), Як зображено малюнку 2.312.
Примітка. Очистіть поверхню, що сполучається від масла.
Примітка. Блок кришок корінних підшипників встановіть протягом 3 хв після нанесення герметика.
Примітка. Масло в двигун заливайте не раніше, ніж через 2 години після встановлення блоку кришок.
Мал. 2.313. Послідовність затягування болтів кріплення блоку кришок корінних підшипників
У кілька прийомів затягнути болти до визначеного моменту, діючи у вказаній на малюнку 2.313 послідовності.
- Момент затягування: 44 Нм.
Позначте передню сторону кожного з болтів кришки корінних підшипників фарбою.
Мал. 2.263. Маркування та мітки на кришках шатунів та на вкладишах підшипників шатунів
Доверніть болти кріплення кришок на 90°, як показано на малюнку 2.263.
Переконайтеся, що позначки розгорнуті на 90°щодо вихідного положення.
Затягніть 10 болтів, що залишилися, кріплення блоку кришок корінних підшипників.
- Момент затягування: 19 Н·м.
Установка вкладишів шатунних підшипників
Поєднайте виступ на вкладці з проточкою на кришці шатуна.
Встановіть вкладку шатунного підшипника у кришку шатуна.
Примітка. Не слід змащувати моторним маслом вкладиші підшипників і поверхню, що стикається з ними.
Поєднайте виступ на вкладці з проточкою на шатуні.
Встановіть вкладку підшипника в шатун.
Установка шатунів у зборі
Розгорніть поршневі кільця так, щоб їх замки були розташовані відповідно до малюнку 2.309.
Змастіть моторним маслом стінки циліндрів, поршні та поверхні вкладишів шатунних підшипників.
Мал. 2.314. Встановлення поршня з шатуном у збиранні
За допомогою оправки для поршневих кілець вставте поршні з шатунами в циліндри так, щоб мітка на поршні була спрямована до передньої частини двигуна (Мал. 2.314).
Поєднайте штифти на кришці шатуна з отворами в шатуні та встановіть кришку.
Примітка. Кришки шатунів встановлюйте на відповідні шатуни.
Переконайтеся, що виступ на кришці підшипника шатуна орієнтований у правильному напрямку.
Нанесіть тонкий шар моторного масла на різьблення та під головки болтів кріплення кришок шатунів.
За допомогою SST 09205-16010, за кілька прийомів, затягніть болти до визначеного моменту.
- Момент затягування: 20 Н·м.
Позначте передню сторону кожного з болтів кришок шатунів фарбою.
Поверніть болти кріплення кришки на кут 90°.
Переконайтеся, що колінчастий вал обертається плавно.
Установка крана для зливу охолоджувальної рідини в зборі
Мал. 2.315. Схема установки крана для зливу рідини, що охолоджує, в зборі
Нанесіть фіксатор різьблення на 2 або 3 нитки різьблення крана для зливу рідини, що охолоджує, потім протягом 3 хв вкрутити кран, як зображено на малюнку (Мал. 2.315).
- Момент затягування: 25 Н·м.
Мал. 2.316. Положення зливного щтуцера
Затягніть заздалегідь, повернувши кран за годинниковою стрілкою, щоб зливний штуцер був направлений вниз (Мал. 2.316).
Примітка. Охолодну рідину заливайте не раніше, ніж через годину після установки крана.
Примітка. При повороті крана забороняється повертати його більш ніж на 360°, а також забороняється послаблювати після правильної установки.