2. Злийте рідину, що охолоджує.
3. Зніміть ремінь приводу ГРМ (див. розділ "Ремінь приводу ГРМ").
4. (5A-FE, 7A-FE) Зніміть об'єднаний вузол запалювання.
5. (4A-FE) Зніміть розподільник.
6. Від'єднайте трос акселератора з кронштейном.
7. Від'єднайте трос керування клапаном-дроселем.
8. Від'єднайте роз'єм форсунок.
9. Від'єднайте шланг перепуску повітря гідропідсилювача кермового керування.
10. Від'єднайте вакуумний шланг абсолютного тиску у впускному колекторі.
11. Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм.
12. Від'єднайте вакуумний шланг акумулятора парів палива.
13. (4A-FE, 5A-FE) Від'єднайте повітряний шланг електропневмоклапану системи кондиціювання.
14. Від'єднайте вакуумний шланг вакуумного ресивера.
15. Від'єднайте роз'єми та зніміть джгут проводки.
16. Зніміть кришку повітряного фільтра з димарем.
17. Від'єднайте впускний та випускний шланги радіатора.
18. Від'єднайте шланг обігрівача та шланг охолоджувальної рідини.
19. Зніміть стійку впускного колектора.
20. Від'єднайте такі шланги:
а) Вхідний паливний шланг.
б) Шланг повернення палива.
21. Зніміть насос гідропідсилювача рульового керування, відвернувши регулювальний болт, та зніміть регулювальну планку.
22. Зніміть масляний щуп і напрямну, від'єднавши роз'єм датчика положення колінчастого валу (4A-FE).
23. (4A-FE, 5A-FE) Зніміть захист джгута проводів, відкрутивши болт і дві гайки (5A-FE) або відкрутивши гайку та від'єднавши затискач (4A-FE).
24. (7A-FE) Зніміть захист джгута проводів, попередньо від'єднавши роз'єм електропневмокпапану системи керування подачею повітря та роз'єм датчика покажчика температури охолоджуючої рідини.
25. (7A-FE) Від'єднайте роз'єми електропневмокпапану системи уловлювання парів палива, клапана системи керування частотою обертання холостого ходу, датчика положення дросельної заслінки, датчика температури охолоджуючої рідини, об'єднаного вузла запалювання.
26. Від'єднайте впускний патрубок охолоджувальної рідини №2.
27. Зніміть генератор.
28. (4A-FE, 5A-FE) Від'єднайте кронштейн труби системи випуску.
29. (4A-FE, 5A-FE) Від'єднайте приймальну трубу системи випуску.
30. (7A-FE) Від'єднайте приймальну трубу системи випуску.
а) Відкрутіть 2 болти та 2 гайки і зніміть кронштейн приймальної труби.
б) Відкрутіть 2 гайки та зніміть нижній кронштейн приймальної труби.
31. Зніміть стійку колектора.
32. Зніміть розподільні вали впускних та випускних клапанів. Примітка: оскільки осьовий зазор розподільчого валу дуже малий, то для запобігання заклиненню та/або пошкодженню валу при його демонтажі необхідно утримувати вал у горизонтальному положенні, для цього необхідно дотримуватись наведеної нижче процедури демонтажу.
А. Зніміть розподільний вал впускних клапанів.
а) Поверніть розподільний вал впускних клапанів таким чином, щоб установчий отвір допоміжної шестерні опинився в положенні, показаному на малюнку.
У цьому випадку кулачки розподільного валу впускних клапанів рівномірно натискають на штовхачі клапанів 1-го та 3-го циліндрів.
б) Відкрутіть 2 болти і зніміть кришку 1-го підшипника розподільчого валу.
в) Зафіксуйте допоміжну шестірню розподільного валу впускних клапанів з провідною шестернею болтом.
- Рекомендований настановний болт - М6х1 довжиною 16-20 мм.
Примітка: при знятті розподільного валу переконайтеся, що в результаті даної операції нейтралізовано зусилля, що скручує пластинчастої пружини допоміжної шестерні.
г) Рівномірно відпустіть болти кришок підшипників розподільчого валу впускних клапанів за кілька проходів у послідовності, вказаній на малюнку, та виверніть болти.
д) Зніміть кришки підшипників розподільного валу впускних клапанів, а потім і сам розподільчий вал.
Примітка:
- Не докладайте значних зусиль і не намагайтеся використовувати викрутку або будь-який інший предмет як важіль.
- Якщо розподільний вал не знімається, встановіть кришку 3-го підшипника, затягніть її, а потім відпустіть болти одночасно витягаючи вал за шестерню.
Б. Зніміть розподільний вал випускних клапанів.
а) Поверніть за допомогою розвідного ключа розподільний вал випускних клапанів так, щоб настановний штифт виявився в. положенні, показаному малюнку.
В цьому випадку кулачки розподільного валу випускних клапанів рівномірно натискають на штовхачі клапанів 1-го та 3-го циліндрів.
б) Відкрутіть 2 болти і зніміть кришку 1-го підшипника розподільчого валу.
в) Рівномірно відпустіть болти кришок підшипників розподільчого валу випускних клапанів за кілька проходів у послідовності, вказаній на малюнку, та виверніть болти.
г) Зніміть кришки підшипників розподільчого валу випускних клапанів, а потім і сам розподільчий вал.
Примітка:
- Не докладайте значних зусиль і не намагайтеся використовувати викрутку або будь-який інший предмет як важіль.
- Якщо розподільний вал не знімається, встановіть кришку 3-го підшипника, затягніть її, а потім відпустіть болти одночасно витягаючи вал за шестерню.
33. Розберіть розподільний вал впускних клапанів.
а) Затисніть розподільний вал його шестигранною частиною в лещата.
Будьте обережні, щоб не пошкодити розподільний вал.
б) Введіть технологічні болти (А) та (В) у технологічні отвори допоміжної шестерні розподільчого валу.
в) За допомогою викрутки поверніть допоміжну шестерню розподільного валу за годинниковою стрілкою та видаліть технологічний болт (С).
Увага: не пошкодіть розподільний вал.
г) Пасатижами зніміть стопорне кільце.
д) Зніміть: пружинну шайбу (1), допоміжну шестерню розподільчого валу (2) та пружину шестерні (3).
34. (4A-FE, 5A-FE) Вивішіть двигун за допомогою підйомника.
35. Зніміть головку блоку циліндрів.
а) Використовуючи відповідний пристрій, рівномірно, за кілька проходів, відпустіть і викрутіть болти головки блоку циліндрів у послідовності, вказаній на малюнку, а потім зніміть 10 шайб.
Увага: викривлення або розтріскування головки блоку може бути наслідком порушення послідовності ослаблення болтів кріплення головки блоку.
б) Підніміть головку блоку циліндрів із настановних штифтів і покладіть її на верстат, підклавши під неї дерев'яні бруски.
Увага: якщо головка блоку знімається важко, можна використовувати викрутку, вставляючи її в газовий стик, як показано на малюнку. Проте намагайтеся не пошкодити поверхні головки та блоку, а також прокладку головки блоку.
