Kontrola deformácie bloku valcov [Toyota Corolla Verso-AR10]

Pomocou presnej priamej hrany a škárovej mierky zmerajte deformáciu lícujúcich plôch tesnenia hlavy valcov (ryža. 2,282).



Maximálna povolená deformácia: 0,05 mm.

Ak deformácia prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte blok valca.

Kontrola priemerov valcov

Pomocou dieromeru zmerajte priemery valcov v rovinách A a B v pozdĺžnom a priečnom smere (ryža. 2,283).

• Menovitý priemer: 79,000–79,013 mm.
• Maximálny povolený priemer: 79,133 mm.

Ak priemerný priemer štyroch meraní prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte blok valca.

Kontrola zostavy piestu s piestnym čapom

Pre motor 1ZZ-FE:

Na meranie priemeru piesta použite mikrometer.

Mikrometer nastavte tak, aby bol 13,0 mm od okraja plášťa piesta a bol v pravom uhle (90°) k osi otvorov pre piestne čapy, ako je znázornené na obrázku 2.284a.



Priemer piestu: 78,955–78,965 mm.

Ak priemer nezodpovedá nominálnej hodnote, vymeňte piest.

Pre motor 3ZZ-FE:

Na meranie priemeru piesta použite mikrometer.

Mikrometer nastavte tak, aby bol 13,5 mm od okraja plášťa piesta a bol v pravom uhle (90°) k osi otvorov pre piestne čapy, ako je znázornené na obrázku 2.284b.

Priemer piestu: 78,960–78,975 mm.

Ak priemer nezodpovedá nominálnej hodnote, vymeňte piest.

Kontrola vôle piestového oleja

Odpočítajte nameraný priemer piesta od priemeru valca.

• Nominálna svetlosť oleja: 0,073–0,096 mm.
• Maximálna povolená vôľa oleja: 0,10 mm.

Ak vôľa oleja prekročí maximálnu povolenú hodnotu, zostava piestu sa musí vymeniť.

V prípade potreby vymeňte blok valca.

Kontrola olejovej vôle piestneho čapu

Pomocou číselníka zmerajte priemer otvoru piestneho čapu (ryža. 2,285).

Priemer otvoru piestneho čapu: 20,006–20,015 mm.



Ak priemer nie je v rámci nominálnej hodnoty, vymeňte zostavu piestu.





Pomocou mikrometra zmerajte vonkajší priemer piestneho čapu (ryža. 2,286).

Vonkajší priemer piestneho čapu: 20,004–20,013 mm.



Ak priemer nie je v rámci nominálnej hodnoty, vymeňte zostavu piestu.





Pomocou úchylkomeru zmerajte priemer malého koncového otvoru ojnice (ryža. 2,287).

Priemer malého otvoru ojnice: 20,012–20,021 mm.



Ak priemer nezodpovedá nominálnej hodnote, vymeňte zostavu ojnice.

Odčítajte nameraný vonkajší priemer piestneho čapu od priemeru otvoru piestneho čapu.

• Nominálna vôľa oleja: od 0,001 do 0,017 mm.
• Maximálna povolená vôľa oleja: 0,017 mm.

Ak vôľa oleja prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte ojnicu.

V prípade potreby vymeňte piestny čap.

Odčítajte nameraný vonkajší priemer piestneho čapu od priemeru otvoru piestneho čapu.

• Menovitá svetlosť oleja: 0,005–0,011 mm.
• Maximálna povolená vôľa oleja: 0,011 mm.

Ak vôľa oleja prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte ojnicu.





V prípade potreby vymeňte ojnicu a piestny čap (ryža. 2,288).

Kontrola medzery medzi koncom piestneho krúžku a drážkou piesta

Pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi koncom nového piestneho krúžku a stenou drážky piesta (ryža. 2,289).

Medzera medzi koncom piestneho krúžku a drážkou piesta

Ak vôľa nie je v rámci špecifikovanej hodnoty, vymeňte zostavu piestu.

Kontrola medzery v zámku piestneho krúžku

Pomocou piestu zatlačte piestny krúžok do valca, mierne pred dosiahnutím spodnej časti zdvihu krúžku, vo vzdialenosti 110 mm od hornej roviny bloku valca (ryža. 2,290).



Pomocou špáromeru zmerajte medzeru v krúžkovom zámku (ryža. 2,291).

Ak medzera piestneho krúžku presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte piestny krúžok.

Menovitá vôľa v zámku piestneho krúžku

Maximálna povolená vôľa v zámku

Ak medzera piestneho krúžku presahuje maximálnu povolenú hodnotu, aj keď je piestny krúžok nový, vymeňte blok valca.

Kontrola zostavy ojnice

Pomocou testeru zakrivenia ojnice a sady spáromerov zmerajte zakrivenie ojnice (ryža. 2,292).

• Maximálne prípustné zakrivenie: 0,05 mm na 100 mm.

Ak zakrivenie ojnice prekročí maximálnu prípustnú hodnotu, ojnicu treba vymeniť.



Skontrolujte skrútenie ojnice (ryža. 2,293).

• Maximálne povolené skrútenie: 0,05 mm na 100 mm.

Ak skrútenie ojnice prekročí maximálnu povolenú hodnotu, ojnicu treba vymeniť.

Zobraziť zdroj na internetovom zdroji Toyotaman.ru

Kontrola skrutiek ojnice

Pomocou posuvného meradla zmerajte priemer predĺženej časti skrutiek (ryža. 2,294).

• Menovitý priemer: 6,6–6,7 mm.
• Minimálny povolený priemer: 6,4 mm.

Ak je priemer menší ako minimálna povolená hodnota, skrutka by sa mala vymeniť.

Kontrola kľukového hriadeľa

Namontujte kľukový hriadeľ na hranoly a použite číselník na meranie radiálneho hádzania, ako je znázornené na obrázku 2.295.

• Maximálne povolené radiálne hádzanie: 0,03 mm.

Ak radiálne hádzanie prekročí maximálnu povolenú hodnotu, kľukový hriadeľ by sa mal vymeniť.



Pomocou mikrometra zmerajte priemer všetkých hlavných čapov v bodoch označených na obrázku 2.296.

• Priemer: 47,988–48,000 mm.

Ak priemer čapu nezodpovedá špecifikácii, skontrolujte vôľu oleja kľukového hriadeľa.

Skontrolujte zúženie a oválnosť všetkých hlavných čapov, ako je znázornené na obrázku 2.296.

• Maximálne prípustné zúženie a oválnosť: 0,02 mm.

Ak kužeľovitosť a neguľatosť presahujú maximálnu prípustnú hodnotu, kľukový hriadeľ by sa mal vymeniť.



Pomocou mikrometra zmerajte priemer všetkých čapov ojnice v bodoch označených na obrázku 2.297.

• Priemer: 43,992–44,000 mm.

Ak priemer čapu nezodpovedá špecifikácii, skontrolujte vôľu oleja v ojnici.

Skontrolujte kužeľovitosť a oválnosť všetkých čapov ojnice, ako je znázornené na obrázku 2.298.

Maximálne prípustné zúženie a oválnosť: 0,02 mm.

Ak kužeľovitosť a neguľatosť presahujú maximálnu prípustnú hodnotu, kľukový hriadeľ by sa mal vymeniť.

Kontrola skrutiek veka hlavného ložiska kľukového hriadeľa

Pomocou posuvného meradla zmerajte priemer predĺženej časti skrutiek (ryža. 2,298).

• Menovitý priemer: 7,3–7,5 mm.
• Minimálny povolený priemer: 7,3 mm.

Ak je priemer menší ako minimálny povolený priemer, mala by sa vymeniť montážna skrutka veka hlavného ložiska.

Kontrola vôle oleja kľukového hriadeľa

Vyčistite všetky hlavné ložiskové čapy a panvy.

Poznámka. Neotáčajte kľukovým hriadeľom.

Nainštalujte kľukový hriadeľ do bloku valcov.

Pozdĺž každého hlavného čapu umiestnite stlačiteľné plastové meradlo.



Pomocou SST utiahnite skrutky v niekoľkých stupňoch na špecifikovaný krútiaci moment podľa poradia znázorneného na obrázku 2.299.

• Uťahovací moment: 44 Nm.

Označte prednú stranu každej skrutky veka hlavného ložiska farbou.



Utiahnite upevňovacie skrutky krytu o 90°, ako je znázornené na obrázku 2.300.

Uistite sa, že značky sú otočené o 90° z ich pôvodnej polohy.

Utiahnite zvyšných 10 skrutiek bloku veka hlavného ložiska.

Uťahovací moment: 19 Nm.

Odstráňte 10 skrutiek.



V niekoľkých krokoch rovnomerne uvoľnite a odskrutkujte 10 montážnych skrutiek bloku ložiskového uzáveru v poradí znázornenom na obrázku 2.301.

Zmerajte stlačiteľné plastové meradlá v ich najširšom bode.

• Menovitá svetlosť oleja: 0,015–0,032 mm.
• Maximálna povolená vôľa oleja: 0,05 mm.

Poznámka. Úplne odstráňte všetky zostávajúce plastové meradlá deformácie.

Ak vôľa oleja prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte panvy hlavného ložiska.

V prípade potreby vymeňte kľukový hriadeľ.

Poznámka. Nová panva ložiska musí byť rovnakej veľkostnej skupiny ako stará panva. Číslo veľkostnej skupiny je uvedené na vložke. Ak nie je možné určiť číslo na panve ložiska, po sčítaní čísel vyrazených na bloku valcov a na kľukovom hriadeli sa vyberie skupina veľkostí panvy ložiska podľa nižšie uvedenej tabuľky. Ložiskové vložky sa dodávajú v 4 štandardných veľkostných triedach, ktoré sú príslušne označené číslami "1", "2", "3" a "4" (ryža. 2,302).

Príklad: blok valcov "3" (A) + kľukový hriadeľ "4" (B) = súčet 7 (použite ložiskovú vložku "3").

Zatlačenie vodiacich kolíkov

Pomocou plastového kladiva zatlačte 9 vodiacich kolíkov do bloku valcov (ryža. 2,303).

Nominálna projekcia

Inštalácia vodiacich puzdier

Pomocou plastového kladiva zatlačte 5 nových vodiacich puzdier do bloku valcov (ryža. 2,304).

Nominálna projekcia

Inštalácia čapov

Pomocou nástrčných kľúčov TORX E5 a E7 utiahnite 9 svorníkov do bloku valcov (ryža. 2,305).

Uťahovací moment:

• 5,0 Nm pre A;
• 11 Nm pre B;
• 5,0 Nm pre C;
• 5,0 Nm pre D;
• 5,0 Nm pre E.

Inštalácia zostavy piestu s piestnym čapom

Pomocou malého skrutkovača nainštalujte nový poistný krúžok do jedného z otvorov piestu smerom k piestnemu čapu (ryža. 2,306).

Poznámka. Uistite sa, že drážka krúžku je zarovnaná s drážkou v pieste.

Postupne zahrejte piest na teplotu 80–90°C.



Zarovnajte predné značky piestu a ojnice a piestny čap zasuňte rukou do otvorov v pieste a v hornej hlave ojnice (ryža. 2,307).

Pomocou malého skrutkovača nainštalujte nový poistný krúžok do jedného z otvorov piestu smerom k piestnemu čapu (ryža. 2,306).

Inštalácia sady piestnych krúžkov

Pomocou rúk nainštalujte expandér a 2 strany kompozitného krúžku na stieranie oleja.

Poznámka. Pri opätovnom použití piestnych krúžkov by sa mali inštalovať na rovnaké piesty, z ktorých boli odstránené, a v rovnakej polohe.

Pomocou sťahováka piestnych krúžkov nainštalujte 2 kompresné krúžky tak, aby značka smerovala k spodnej časti piestu (ryža. 2,308).

Označenie (len pre kompresný krúžok č. 2): 2R.



Otočte piestne krúžky tak, aby ich zámky boli umiestnené v súlade s obrázkom 2.309.

Inštalácia panvy ložísk kľukového hriadeľa

Nainštalujte hornú panvu ložiska s olejovou drážkou do bloku valca.



Nainštalujte spodné ložiskové panvy do hlavného bloku krytu ložiska (ryža. 2,310).

Poznámka. Ložiskové panvy ani povrch, ktorý je s nimi v kontakte, nemažte motorovým olejom.

Inštalácia horných prítlačných polovičných krúžkov kľukového hriadeľa

Namontujte 2 horné prítlačné polkrúžky na sedlo hlavného čapu č. 3 v bloku valcov s olejovými drážkami smerom von (ryža. 2,311).

Inštalácia kľukového hriadeľa

Namažte horné ložiskové panvy motorovým olejom a nainštalujte kľukový hriadeľ do bloku valcov.

Naneste tenkú vrstvu motorového oleja na závity skrutiek, sedlá skrutiek a kryty veka hlavného ložiska.

Nainštalujte kľukový hriadeľ do bloku valcov.



Naneste tmel v súvislej guľôčke (priemer 2,5–3,5 mm), ako je znázornené na obrázku 2.312.

Poznámka. Očistite spojovací povrch od oleja.

Poznámka. Nainštalujte blok krytu hlavného ložiska do 3 minút po aplikácii tmelu.

Poznámka. Pridajte olej do motora najskôr 2 hodiny po inštalácii bloku krytov.

Utiahnite skrutky v niekoľkých stupňoch na špecifikovaný krútiaci moment, pričom postupujte v poradí znázornenom na obrázku 2.313.

• Uťahovací moment: 44 Nm.

Označte prednú stranu každej skrutky veka hlavného ložiska farbou.



Utiahnite upevňovacie skrutky krytu o 90°, ako je znázornené na obrázku 2.263.

Uistite sa, že značky sú otočené o 90° z ich pôvodnej polohy.

Utiahnite zvyšných 10 skrutiek bloku veka hlavného ložiska.

• Uťahovací moment: 19 Nm.

Inštalácia puzdier ojničných ložísk

Zarovnajte výstupok na panve ložiska s drážkou na uzávere ojnice.

Nainštalujte puzdro ložiska ojnice do uzáveru ojnice.

Poznámka. Ložiskové panvy ani povrch, ktorý je s nimi v kontakte, nemažte motorovým olejom.

Zarovnajte výstupok na panve ložiska s drážkou na ojnici.

Nainštalujte puzdro ložiska do ojnice.

Inštalácia zostavy spojovacích tyčí

Otočte piestne krúžky tak, aby ich zámky boli umiestnené v súlade s obrázkom 2.309.

Namažte steny valcov, piesty a povrchy ojničných ložísk motorovým olejom.



Pomocou unášača piestnych krúžkov vložte piesty s ojnicami do valcov tak, aby značka na pieste smerovala k prednej časti motora (ryža. 2,314).

Zarovnajte kolíky na kryte ojnice s otvormi v ojnici a nainštalujte kryt.

Poznámka. Namontujte uzávery ojníc na príslušné ojnice.

Uistite sa, že výstupok na kryte ojničného ložiska je orientovaný správnym smerom.

Naneste tenkú vrstvu motorového oleja na závity a pod hlavy skrutiek uzáveru ojnice.

Pomocou SST 09205-16010 utiahnite skrutky na špecifikovaný krútiaci moment v niekoľkých krokoch.

• Uťahovací moment: 20 Nm.

Označte prednú stranu každej skrutky uzáveru ojnice farbou.

Utiahnite upevňovacie skrutky krytu pod uhlom 90°.

Uistite sa, že sa kľukový hriadeľ otáča hladko.

Inštalácia zostavy vypúšťacieho kohútika chladiacej kvapaliny

Na 2 alebo 3 závity kohútika na vypúšťanie chladiacej kvapaliny použite poistku závitu, potom kohút zaskrutkujte do 3 minút, ako je znázornené na obrázku (ryža. 2,315).

• Uťahovací moment: 25 Nm.

Utiahnite na predpísaný krútiaci moment otáčaním kohútika v smere hodinových ručičiek tak, aby vypúšťacia vsuvka smerovala nadol (ryža. 2,316).

Poznámka. Chladiacu kvapalinu pridajte najskôr hodinu po inštalácii kohútika.

Poznámka. Pri otáčaní kohútika je zakázané otáčať ho o viac ako 360° a po správnej montáži je tiež zakázané povoľovať.