Проверка на цилиндровия блок за деформация [Toyota Corolla Verso-AR10]

Като използвате прецизна права линия и щуп, измерете изкривяването на съединителните повърхности на уплътнението на главата на цилиндъра (фиг. 2,282).

Максимално допустимо изкривяване: 0,05 мм.

Ако деформацията надвишава максимално допустимата стойност, сменете цилиндровия блок.

Проверка на диаметрите на цилиндрите

Измерете диаметрите на цилиндрите в равнини A и B в надлъжна и напречна посока с помощта на манометър (фиг. 2,283).

• Номинален диаметър: 79.000–79.013 мм.
• Максимално допустим диаметър: 79,133 мм.

Ако средният диаметър на четирите измервания надвишава максимално допустимата стойност, сменете цилиндровия блок.

Проверка на буталния възел с буталния болт

За двигател 1ZZ-FE:

Използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на буталото.

Поставете микрометъра така, че да е на 13,0 mm от ръба на полата на буталото и под прав ъгъл (90°) спрямо оста на отворите на буталния щифт, както е показано на фигура 2.284a.

Диаметър на буталото: 78,955–78,965 мм.

Ако диаметърът не съответства на номиналния, сменете буталото.

За двигател 3ZZ-FE:

Използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на буталото.

Поставете микрометъра така, че да е на 13,5 mm от ръба на полата на буталото и под прав ъгъл (90°) спрямо оста на отворите на буталния щифт, както е показано на фигура 2.284b.

Диаметър на буталото: 78.960–78.975 мм.

Ако диаметърът не съответства на номиналния, сменете буталото.

Проверка на хлабината на маслото на буталото

Извадете измерения диаметър на буталото от диаметъра на цилиндъра.

• Номинален маслен просвет: 0,073–0,096 мм.
• Максимално допустим луфт на маслото: 0,10 мм.

Ако луфтът на маслото надвишава максимално допустимата стойност, буталният възел трябва да се смени.

Сменете цилиндровия блок, ако е необходимо.

Проверка на хлабината на маслото на буталния щифт

С помощта на циферблатен индикатор измерете диаметъра на отвора на буталния щифт (фиг. 2,285).

Диаметър на отвора на буталния болт: 20,006–20,015 мм.



Ако диаметърът не е в рамките на номиналната стойност, сменете буталния възел.



Използвайте микрометър, за да измерите външния диаметър на буталния болт (фиг. 2,286).

Външен диаметър на буталния болт: 20,004–20,013 мм.



Ако диаметърът не е в рамките на номиналната стойност, сменете буталния възел.





С помощта на циферблатен индикатор измерете диаметъра на малкия краен отвор на свързващия прът (фиг. 2,287).

Диаметър на отвора на малкия край на биелата: 20,012–20,021 mm.



Ако диаметърът не съответства на номиналния, сменете свързващия прът.

Извадете измерения външен диаметър на буталния щифт от диаметъра на отвора на буталния щифт.

• Номинален маслен просвет: от 0,001 до 0,017 мм.
• Максимално допустим луфт на маслото: 0,017 мм.

Ако луфтът на маслото надвишава максимално допустимата стойност, сменете свързващия прът.

Сменете буталния болт, ако е необходимо.

Извадете измерения външен диаметър на буталния щифт от диаметъра на отвора на буталния щифт.

• Номинален маслен просвет: 0,005–0,011 мм.
• Максимално допустим луфт на маслото: 0,011 мм.

Ако луфтът на маслото надвишава максимално допустимата стойност, сменете свързващия прът.



Ако е необходимо, сменете биелата и буталния болт (фиг. 2,288).

Проверка на пролуката между края на буталния пръстен и жлеба на буталото

Използвайте щуп, за да измерите празнината между края на новия бутален пръстен и стената на жлеба на буталото (фиг. 2,289).

Пролуката между края на буталния пръстен и жлеба на буталото

Ако хлабината не е в определената стойност, сменете буталния възел.

Проверка на празнината в ключалката на буталния пръстен

С помощта на бутало натиснете буталния пръстен в цилиндъра, малко преди да достигнете дъното на хода на пръстена, на разстояние 110 mm от горната равнина на цилиндровия блок (фиг. 2,290).



Използвайте щуп, за да измерите празнината в ключалката на пръстена (фиг. 2,291).

Ако празнината на буталния пръстен надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен.

Номинална хлабина в ключалката на буталния пръстен

Максимално допустим луфт в ключалката

Ако празнината на буталния пръстен надвишава максимално допустимата стойност, дори и с нов бутален пръстен, сменете цилиндровия блок.

Проверка на свързващия прът

С помощта на уред за измерване на кривината на мотовилката и набор от измервателни уреди, измерете кривината на мотовилката (фиг. 2,292).

• Максимално допустима кривина: 0,05 mm на 100 mm.

Ако кривината на свързващия прът надвишава максимално допустимата стойност, свързващият прът трябва да се смени.



Проверете усукването на биелата (фиг. 2,293).

• Максимално допустимо усукване: 0,05 mm на 100 mm.

Ако усукването на свързващия прът надвишава максимално допустимата стойност, свързващият прът трябва да се смени.

Проверка на болтовете на биелата

Използвайте дебеломер, за да измерите диаметъра на удължената част на болтовете (фиг. 2,294).

• Номинален диаметър: 6,6–6,7 мм.
• Минимално допустим диаметър: 6,4 мм.

Ако диаметърът е по-малък от минималната допустима стойност, болтът трябва да се смени.

Проверка на коляновия вал

Монтирайте коляновия вал върху призми и използвайте циферблатен индикатор, за да измерите радиалното биене, както е показано на фигура 2.295.

• Максимално допустимо радиално биене: 0,03 мм.

Ако радиалното биене надвишава максимално допустимата стойност, коляновият вал трябва да се смени.



С помощта на микрометър измерете диаметъра на всички основни шийки в точките, посочени на Фигура 2.296.

• Диаметър: 47.988–48.000 мм.

Ако диаметърът на шийката не е както е посочено, проверете хлабината на маслото на коляновия вал.

Проверете конусността и овалността на всички основни шийки, както е показано на Фигура 2.296.

• Максимално допустима конусност и овалност: 0,02 mm.

Ако конусността и заоблеността надвишават максимално допустимата стойност, коляновият вал трябва да се смени.



С помощта на микрометър измерете диаметъра на всички шийки на мотовилката в точките, посочени на фигура 2.297.

• Диаметър: 43.992–44.000 мм.

Ако диаметърът на шийката не отговаря на посочения, проверете хлабината на маслото на свързващия прът.

Проверете конусността и овалността на всички шийки на мотовилката, както е показано на Фигура 2.298.

Максимално допустима конусност и овалност: 0,02 mm.

Ако конусността и заоблеността надвишават максимално допустимата стойност, коляновият вал трябва да се смени.

Проверка на болтовете на капачката на основния лагер на коляновия вал

Използвайте дебеломер, за да измерите диаметъра на удължената част на болтовете (фиг. 2,298).

• Номинален диаметър: 7,3–7,5 мм.
• Минимално допустим диаметър: 7,3 мм.

Ако диаметърът е по-малък от минимално допустимия, монтажният болт на капачката на основния лагер трябва да се смени.

Проверка на хлабината на маслото на коляновия вал

Почистете всички шийки и черупки на основни лагери.

Забележка. Не въртете коляновия вал.

Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.

Поставете свиваем пластмасов габарит по дължината на всяка основна шийка.



Използвайки SST, затегнете болтовете на няколко етапа до определения въртящ момент, като следвате последователността, показана на Фигура 2.299.

• Момент на затягане: 44 Nm.

Маркирайте предната страна на всеки болт на капачката на основния лагер с боя.



Затегнете монтажните болтове на капака на 90°, както е показано на Фигура 2.300.

Уверете се, че маркировките са завъртяни на 90° от първоначалната им позиция.

Затегнете останалите 10 болта на блока на капачката на основния лагер.

Момент на затягане: 19 Nm.

Отстранете 10 болта.



В няколко стъпки равномерно разхлабете и развийте 10-те монтажни болта на блока на капачката на лагера в последователността, показана на Фигура 2.301.

Измерете смачкваемите пластмасови измервателни уреди в най-широката им точка.

• Номинален маслен просвет: 0,015–0,032 мм.
• Максимално допустим маслен луфт: 0,05 мм.

Забележка. Отстранете напълно всички останали пластмасови измервателни уреди за намачкване.

Ако луфтът на маслото надвишава максимално допустимата стойност, сменете черупките на основните лагери.

Сменете коляновия вал, ако е необходимо.

Забележка. Новата лагерна черупка трябва да бъде от същата група размери като старата черупка. Номерът на групата размери е посочен на листовката. Ако номерът на корпуса на лагера не може да бъде определен, групата размери на корпуса на лагера се избира според таблицата по-долу след сумиране на номерата, щамповани върху цилиндровия блок и върху коляновия вал. Лагерните втулки се доставят в 4 класа стандартни размери, съответно маркирани с номера "1", "2", "3" и "4" (фиг. 2,302).

Пример: цилиндров блок "3" (A) + колянов вал "4" (B) = сбор 7 (използвайте лагерна вложка "3").

Натискане на водещи щифтове

С помощта на пластмасов чук натиснете 9 водещи щифта в цилиндровия блок (фиг. 2,303).

Номинална проекция

Монтиране на направляващи втулки

С помощта на пластмасов чук натиснете 5 нови водещи втулки в цилиндровия блок (фиг. 2,304).

Номинална проекция

Монтиране на шпилки

С помощта на торцови ключове TORX E5 и E7 затегнете 9 шпилки в цилиндровия блок (фиг. 2,305).

Момент на затягане:

• 5,0 Nm за A;
• 11 Nm за B;
• 5,0 Nm за C;
• 5,0 Nm за D;
• 5,0 Nm за E.

Монтиране на буталния възел с буталния щифт

С помощта на малка отвертка монтирайте нов фиксиращ пръстен в един от отворите на буталото към буталния щифт (фиг. 2,306).

Забележка. Уверете се, че гнездото за пръстена е подравнено с гнездото в буталото.

Постепенно загрейте буталото до температура 80–90°C.



Подравнете предните маркировки на буталото и свързващия прът и поставете буталния болт на ръка в отворите на буталото и в горната глава на свързващия прът (фиг. 2,307).

С помощта на малка отвертка монтирайте нов фиксиращ пръстен в един от отворите на буталото към буталния щифт (фиг. 2,306).

Монтиране на комплект бутални пръстени

Използвайте ръцете си, за да монтирате разширителя и 2-те страни на композитния маслен скреперен пръстен.

Забележка. Когато използвате повторно буталните пръстени, те трябва да бъдат монтирани на същите бутала, от които са били свалени, и в същото положение.

С помощта на инструмент за издърпване на бутални пръстени монтирайте 2 компресионни пръстена с маркировката към дъното на буталото (фиг. 2,308).

Маркировка (само за компресионен пръстен № 2): 2R.



Завъртете буталните пръстени така, че техните ключалки да са разположени в съответствие с Фигура 2.309.

Монтаж на черупките на лагерите на коляновия вал

Монтирайте горната лагерна обвивка с жлеба за масло в цилиндровия блок.



Монтирайте долните лагерни черупки в блока на капачката на основния лагер (фиг. 2,310).

Забележка. Не смазвайте лагерните черупки или повърхността в контакт с тях с моторно масло.

Монтиране на горните упорни полупръстени на коляновия вал

Монтирайте 2 горни упорни полупръстена върху основната опора № 3 на цилиндровия блок с маслените жлебове, обърнати навън (фиг. 2,311).

Монтиране на коляновия вал

Смажете черупките на горните лагери с двигателно масло и монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.

Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите на болтовете, гнездата на болтовете и черупките на главните лагери.

Монтирайте коляновия вал в цилиндровия блок.



Нанесете уплътнителя в непрекъсната лента (диаметър 2,5–3,5 mm), както е показано на Фигура 2.312.

Забележка. Почистете свързващата повърхност от масло.

Забележка. Монтирайте блока на капачката на основния лагер в рамките на 3 минути след нанасяне на уплътнителя.

Забележка. Добавете масло към двигателя не по-рано от 2 часа след монтирането на блока на капаците.

Затегнете болтовете на няколко етапа до определения въртящ момент, като действате в последователността, показана на Фигура 2.313.

• Момент на затягане: 44 Nm.

Маркирайте предната страна на всеки болт на капачката на основния лагер с боя.



Затегнете монтажните болтове на капака на 90°, както е показано на Фигура 2.263.

Уверете се, че маркировките са завъртяни на 90° от първоначалната им позиция.

Затегнете останалите 10 болта на блока на капачката на основния лагер.

• Момент на затягане: 19 Nm.

Монтаж на черупки на биелни лагери

Подравнете издатината на корпуса на лагера с жлеба на капачката на мотовилката.

Монтирайте черупката на лагера на мотовилката в капачката на мотовилката.

Забележка. Не смазвайте лагерните черупки или повърхността в контакт с тях с моторно масло.

Подравнете издатината на корпуса на лагера с жлеба на свързващия прът.

Монтирайте корпуса на лагера в мотовилката.

Монтаж на монтажа на свързващите пръти

Завъртете буталните пръстени така, че техните ключалки да са разположени в съответствие с Фигура 2.309.

Смажете стените на цилиндъра, буталата и повърхностите на черупките на биелните лагери с двигателно масло.



С помощта на драйвер за бутални пръстени вкарайте буталата с мотовилките в цилиндрите, така че маркировката на буталото да е насочена към предната част на двигателя (фиг. 2,314).

Подравнете дюбелните щифтове на капачката на мотовилката с отворите в мотовилката и поставете капачката.

Забележка. Монтирайте капачките на свързващите пръти върху съответните биелни пръти.

Уверете се, че зъбчето на капачката на биелния лагер е ориентирано в правилната посока.

Нанесете тънък слой моторно масло върху резбите и под главите на болтовете на капачката на мотовилката.

Като използвате SST 09205-16010, затегнете болтовете до определения въртящ момент на няколко стъпки.

• Момент на затягане: 20 Nm.

Маркирайте предната страна на всеки болт на капачката на мотовилката с боя.

Затегнете монтажните болтове на капака под ъгъл от 90°.

Уверете се, че коляновият вал се върти гладко.

Монтиране на възела на крана за източване на охлаждащата течност

Приложете фиксатор на резбата към 2 или 3 резби на крана за източване на охлаждащата течност, след което завийте крана в рамките на 3 минути, както е показано на фигурата (фиг. 2,315).

• Момент на затягане: 25 Nm.

Затегнете до определения въртящ момент, като завъртите крана по посока на часовниковата стрелка, така че дренажният нипел да сочи надолу (фиг. 2,316).

Забележка. Добавете охлаждаща течност не по-рано от един час след инсталирането на крана.

Забележка. При завъртане на крана е забранено завъртането му на повече от 360°, а също така е забранено разхлабването му след правилен монтаж.