а) Провертаючи колінчастий вал, послідовно встановіть поршні у ВМТ. Шабером очистіть поверхні днищ поршнів від вуглецевих відкладень.
б) Шабером зніміть залишки прокладки головки блоку поверхні роз'єму блоку циліндрів.
в) Стиснутим повітрям видаліть відкладення вуглецю і залишки прокладки головки блоку з поверхонь, отворів під болти.
Примітка: використовуючи стиснене повітря, побоюйтеся попадання в очі частинок бруду.
2. Очистіть головку блоку циліндрів.
а) Очистіть поверхню головки блоку від залишків прокладки головки блоку.
Примітка: будьте обережні, щоб не пошкодити поверхню головки блоку, що сполучається з прокладкою.
б) Очистіть поверхні камер згоряння головки блоку металевою щіткою, видаливши залишки вуглецевих відкладень.
в) Очистіть отвори напрямних втулок головки блоку щіткою та розчинником.
г) Очистіть поверхню головки блоку циліндрів (що сполучається з поверхнею блоку циліндрів), використовуючи м'яку щітку та розчинник.
3. Перевірте головку блоку циліндрів.
а) Прецизійною лінійкою та плоским щупом, як показано на малюнку, перевірте неполощинність робочих поверхонь головки блоку циліндрів, що сполучаються:
- із поверхнею блоку циліндрів.
- з поверхнями впускного та випускного трубопроводів.
Максимально допустима неплощинність поверхні:
газового стику:
- 2С - 0,20 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 0,05мм
привалювальних колекторів:
- 2С - 0,20 мм
- 3S-FE, 4S-FE - 0,08 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 0,10 мм
Якщо величина неплощинності перевищує максимально допустиму, замініть головку блоку циліндрів або відшліфуйте її.
б) Використовуючи проникаючий барвник, перевірте наявність тріщин у камерах згоряння, впускних та випускних каналах та на поверхні газового стику. За наявності тріщин замініть головку блоку циліндрів або заваріть її (з наступним шліфуванням).
4. Очистіть клапани.
а) Шабером зніміть наліт вуглецевих відкладень із тарілки клапана.
б) Щіткою остаточно очистіть клапан.
5. Перевірте діаметри стрижнів клапанів та внутрішні діаметри напрямних втулок клапанів.
а) Нутроміром виміряйте внутрішній діаметр напрямних втулок клапанів.
- Внутрішній діаметр втулки: 2С - 8,010-8,030 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 6,010-6,030 мм
б) Мікрометром виміряйте діаметр стрижня клапана.
Діаметр стрижня клапана:
впускний клапан
- 2С - 7,975-7,990 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE та 7A-FE - 5,970-5,985 мм
випускний клапан
- 2С - 7,960-7,975 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE та 7A-FE - 5,965-5,980 мм
в) За різницею вимірювань діаметра стрижня клапана та внутрішнього діаметра напрямної втулки знайдіть зазор між стрижнем клапана та його напрямною,.
Номінальний масляний зазор:
впускний клапан:
- 2С - 0,020-0,055 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE та 7A-FE - 0,025-0,060 мм
випускний клапан:
- 2С - 0,035-0,070 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE та 7A-FE - 0,030-0,065 мм
Максимальний масляний зазор:
- впускний клапан - 0,08 мм
- випускний клапан - 0,10 мм
Якщо зазор більше максимально допустимого, замініть клапан і напрямну втулку.
6. Якщо необхідно, замініть напрямні втулки клапанів.
а) Поступово нагрійте головку блоку циліндрів у водяній ванні до температури 80-100°C.
б) Використовуючи вибивання і молоток, випресуйте напрямну втулку.
в) Нутроміром виміряйте діаметр отвору під напрямну втулку в корпусі головки блоку циліндрів.
Номінальний діаметр отвору:
- 2С - 13,000-13,027 мм
- 3S-FE, 4S-FE - 10,985 -11,012 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 11,000-11,027 мм
Якщо діаметр отвору під направляючу в корпусі головки блоку більший за номінальний, то розточіть отвір під напрямну до ремонтного діаметра:
- 2С - 13,050-13,077 мм
- 3S-FE, 4S-FE - 11,035-11,062 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 11,050-11,077 мм
г) Виберіть новий розмір (стандартний чи ремонтний на 0,05 мм) зовнішнього діаметра напрямної втулки.
Номінальний діаметр:
- 2С - 13,040-13,051 мм
- 3S-FE, 4S-FE - 11,033-11,044 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - номінальний
Ремонтний діаметр:
- 2С - 13,090-13,101 мм
- 3S-FE, 4S-FE - 11,083-11,094 мм
- 4A-FE, 5A-FE та 7A-FE - ремонтний (0,05)
Якщо діаметр отвору під направляючу в корпусі головки блоку перевищує ремонтний розмір, замініть головку блоку циліндрів.
Примітка: на двигуні 2С напрямні втулки впускних та випускних клапанів мають різні розміри.
Напрямні втулки:
впускних клапанів:
- 2С - 46,0 мм
випускних клапанів:
- 2С - 50,0 мм
д) Нагрійте головку блоку циліндрів у водяній ванні до температури 80-100°C.
е) Встановіть напрямну втулку клапана. Використовуючи вибивання і молоток, встановіть нову напрямну втулку клапана, щоб вона виступала з головки блоку циліндрів на:
- 3S-FE, 4S-FE - 8,0-8,8 мм
- 4A-FE, 7A-FE, 5A-FE - 12,7-13,1 мм
- 2С - 17,3-18,1 мм
3S-FE, 4S-FE
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 2C
ж) Використовуючи розгортку на 6 мм (3S-fer.FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE та 7A-FE) або 8 мм (2С) розгорніть внутрішнє від-верстие направляючої, щоб забезпечити номінальний зазор між направляючою та стержнем клапана (див. пункт 5 (в)).
Перевірте та притріть клапани.
а) Прошліфуйте клапани до усунення слідів нагару та подряпин.
б) Переконайтеся, що притерта фаска клапана утворює кут 44,5° щодо площини перпендикулярної осі стрижня.
Перевірте загальну довжину клапана.
Номінальна довжина:
Впускний клапан:
- 2С - 105,70 мм
- 3S-FE - 97,60 мм
- 4S-FE - 100,60 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 87,45 мм
Оригінал можна прочитати на сайті [ToyotaMAN.ru]
Випускний клапан:
- 2С - 105,35 мм
- 3S-FE - 98,45 мм
- 4S-FE - 100,45 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 87,84 мм
Мінімальна загальна довжина:
Впускний клапан:
- 2С - 105,20 мм
- 3S-FE - 97,10 мм
- 4S-FE - 100,10 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 86,95 мм
Випускний клапан:
- 2С - 104,85 мм
- 3S-FE - 98,00 мм
- 4S-FE - 99,95 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 87,35 мм
Якщо загальна довжина менша за мінімально допустиму, замініть клапан.
г) Виміряйте діаметр штока клапана.
Номінальний діаметр:
Впускний клапан:
- 2С - 7,975-7,990 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 5,970-5,985 мм
Випускний клапан:
- 2С - 7,960-7,975 мм
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 5,965-5,980 мм
д) Перевірте стан торцевої поверхні клапанів щодо наявності зносу.
Якщо торець клапана зношений, перешліфуйте торець або замініть клапан.
Примітка: при перешліфуванні не допускайте зменшення загальної довжини клапана, що виходить за межу мінімально допустимого значення.
8. Перевірте та очистіть сідла клапанів.
а) Фрезою з твердого сплаву з кутом конуса 45° прошліфуйте сідла клапанів, знявши мінімальний шар металу тільки для очищення робочих фасок сідел.
б) Перевірте правильність посадки клапана у сідло.
б) Перевірте правильність посадки клапана у сідло.
Нанесіть тонкий шар білил на фаску клапана. Притисніть робочу фаску клапана до сідла, але не обертайте клапан. Потім приберіть клапан і огляньте сідло та фаску клапана.
Якщо фарба проявляється по всьому колу (360°) сідла клапана, напрямна (втулка) клапана та сідло клапана концентричні. В іншому випадку перешліфуйте фаску.
Переконайтеся, що контактна пляма знаходиться в середній частині робочої фаски клапана і має ширину:
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 1,0-1,4 мм
- 2С - 1,2-1,6 мм
В іншому випадку скоригуйте фаску таким чином:
Якщо пляма контакту розташована надто високо на фасці клапана, для перешліфування сідла використовуйте фрези з кутом конуса 30° і 45°.
Якщо пляма контакту розташована надто низько на фасці клапана, то для перешліфування сідла використовуйте фрези з кутом конуса 60° і 45°, як показано на малюнку.
г) Вручну притріть клапан та сідло клапана з використанням абразивної пасти.
д) Після притирання очистіть клапан та сідло клапана.
9. Перевірте клапанні пружини.
а) Використовуючи металевий косинець (90°), перевірте неперпендикулярність пружини клапана, як показано на малюнку.
- Максимально допустима неперпендикулярность становить — 2,0 мм
6) Штангенциркулем виміряйте вільну довжину пружини у вільному стані:
Довжина пружини клапана:
- 2С - 47,50 мм
- 3S-FE - 41,96 мм
- 4S-FE - 45,40 мм
4A-FE, 7A-FE, 5A-FE
- крім Lean burn - 38,57 мм
- з Lean burn - 42,40 мм
Якщо довжина пружини відрізняється від номінальної, замініть пружину клапана.
10. Перевірте розподільні вали та підшипники.
А. Перевірте розподільний вал щодо наявності вигину.
а) Покладіть розподільний вал на призми.
б) Стрілочним індикатором перевірте биття розподільчого валу щодо середньої шийки.
Максимальне биття:
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE та 5A-FE, 7A-FE - 0,04 мм
- 2С - 0,06 мм
Якщо биття перевищує допустиме значення, замініть розподільний вал.
Б. Перевірте висоту кулачків розподільчого валу, вимірявши мікрометром.
2С:
Номінальна висота кулачків:
- впускні - 45,90 мм
- випускні - 48,35 мм
3S-FE:
Висота кулачків розподільного валу впускних клапанів:
- номінальна - 42,01-42,11 мм
- мінімально допустима - 41,86 мм
Висота кулачків розподільчого валу випускних клапанів:
- номінальна - 40,06-40,16 мм
- мінімально допустима - 39,91 мм
4S-FE:
Висота кулачків розподільного валу впускних клапанів:
- номінальна - 34,91-35,01 мм
- мінімально допустима - 34,76 мм
Висота кулачків розподільчого валу випускних клапанів:
- номінальна - 34,81-34,91 мм
- мінімально допустима - 35,41 мм
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
Висота кулачків розподільного валу впускних клапанів:
- номінальна - 41,91-42,01 мм
- мінімально допустима - 41,50 мм
Висота кулачків розподільчого валу випускних клапанів:
- номінальна - 41,96-42,06 мм
- мінімально допустима - 41,55 мм
Якщо висота кулачка – менше ніж мінімум, замініть розподільний вал.
В. Перевірте розміри опорних шийок розподільного валу, вимірявши їх діаметри мікрометром.
Діаметр опорних шийок розподільних валів:
3S-FE, 4S-FE - 26,959-26,975 мм
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
- 1-й опорний - 24,949-24,965 мм
- решти - 22,949-22,965 мм
2С - 27,979-27,995 мм
Якщо діаметри шийок виходять за межі, вказані в технічних умовах, перевірте масляний зазор між шийкою та підшипником.
Г. Перевірте стан підшипників розподільного валу на наявність викрашування та подряпин на їх поверхнях. За наявності перерахованих дефектів замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів у збиранні.
Д. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE)
Перевірте стан пластинчастої, розрізної пружини шестерні розподільчого валу, вимірявши зазор її замку у вільному
Вільний зазор:
- двигуни серії S - 22,5-22,9 мм
- двигуни серії А - 17,0-17,6 мм
Якщо зазор замку у вільному стані виходить за вказані межі, замініть пластинчасту пружину шестірні.
Е. Перевірте масляний радіальний зазор у підшипниках розподільного валу.
а) Очистіть робочі поверхні шийок розподільного валу та кришок підшипників.
б) Укладіть розподільні вали у ліжку головки блоку циліндрів.
в) Покладіть по шматочку пластикового калібру на кожну шийку розподільчого валу.
Примітка:
- - (4A-FE, 7A-FE) стрілки на кришках підшипників мають бути спрямовані до передньої частини двигуна.
- - (2С) затягніть болти в три прийоми, починаючи з внутрішньої сторони.
г) Встановіть кришки підшипників. Затягніть болти кришок.
Момент затягування:
- двигуни серії S, С - 18 Нм
- двигуни серії А - 13 Нм
Примітка: не провертайте розподільний вал.
д) Зніміть кришки підшипників.
е) Виміряйте ширину сплющених пластикових калібрів у найбільш широкій частині та обчисліть зазор.
Радіальний зазор у підшипниках розподільчого валу:
Номінальний:
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 0,035-0,072 мм
- 2С - 0,037-0,073 мм
- 3S-FE, 4S-FE - 0,025-0,062 мм
Максимально допустимий – 0,1 мм
Якщо зазор більший за максимально допустимий, замініть розподільний вал. За потреби замініть кришки підшипників та головку блоку циліндрів.
ж) Видаліть залишки пластикових калібрів.
Ж. Перевірте осьовий зазор розподільчого валу.
а) Встановіть розподільний вал у ліжку головки блоку циліндрів.
б) Індикатором виміряйте осьовий зазор під час переміщення розподільних валів уперед і назад.
Осьовий зазор розподільних валів:
2С:
- номінальний - 0,080-0,18 мм
- максимально допустимий - 0,25 мм
3S-FE, 4S-FE:
Номінальний:
- вал впускних клапанів - 0,045-0,100 мм
- вал випускних клапанів - 0,030-0,085 мм
Максимально допустимий:
- вал впускних клапанів - 0,12 мм
- вал випускних клапанів - 0,10 мм
4A-FE, 5A-FE, 7A-FE:
Номінальний:
- вал впускних клапанів - 0,030-0,085 мм
- вал випускних клапанів - 0,035-0,090 мм
Максимально допустимий – 0,11 мм
Якщо осьовий зазор більший за максимально допустимий, замініть розподільний вал. Якщо необхідно, замініть кришки підшипника та головку блоку циліндрів.
3. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5A-FE та 7A-FE). Виміряйте зазор у зубчастому зачепленні розподільних валів.
а) Встановіть обидва розподільні вали в головку блоку, не встановлюючи допоміжну шестерню приводу розподільного валу випускних клапанів.
б) Часовим індикатором виміряйте зазор у зубчастому зачепленні.
- Номінальний зазор - 0,02-0,20 мм
- Максимальний зазор - 0,30 мм
Якщо зазор більший за максимальний, замініть розподільні вали.
11. Перевірте штовхачі та розточування під штовхачі в корпусі головки блоку.
а) Індикатором-нутроміром виміряйте діаметри розточок під штовхачі в головці блоку циліндрів.
Діаметр розточування під штовхач у головці блоку:
- 2С - 37,960-37,975 мм
- 3S-FE - 31,000-31,016 мм
- 4S-FE - 28,000-28,021 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 31,000-31,025 мм
б) Мікрометром виміряйте діаметр штовхача.
Діаметр штовхача:
- 2С - 37,922-37,932 мм
- 3S-FE, 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 30,966-30,976мм
- 4S-FE - 27,975-27,985 мм
в) Перевірте олійний зазор. Відніміть значення діаметра штовхача значення діаметра розточування під штовхач у корпусі головки і визначте зазор.
Зазор між штовхачем та стінкою розточування під штовхач:
Номінальний:
- 2С - 0,028-0,053 мм
- 3S-FE - 0,024-0,050 ММ
- 4S-FE, - 0,015-0,046 мм
- 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE - 0,024-0,059 мм
Максимальний:
- 2С - 0,10мм
- Інші - 0,07 мм
Якщо зазор перевищує максимально допустимий, замініть штовхач. За потреби замініть головку блоку циліндрів.
12. (Крім 4A-FE, 7A-FE) Використовуючи прецизійну повірочну лінійку і плоский щуп, перевірте контактні поверхні колекторів на предмет неплоско-стности привалочних поверхонь. Максимальна неплощинність:
- 2С - 0,40 мм
- 3S-FE, 4S-FE - 0,30 мм
3S-FE, 4S-FE