Spis treści: Naprawa wgnieceń ↓ Naprawa otworów powstałych w wyniku…↓
Naprawa wgnieceń
20. Jeżeli na karoserii znajdują się głębokie wgniecenia, to pierwszym zadaniem jest wyprostowanie wgniecenia w takim stopniu, aby uszkodzona część karoserii zbliżyła się do swojego pierwotnego kształtu. Próba pełnego przywrócenia pierwotnej formy wiąże się z pewnym niuansem. Ponieważ metal w uszkodzonym miejscu ulega rozciągnięciu pod wpływem uderzenia, nie może on całkowicie powrócić do swojego pierwotnego kształtu. Lepiej jest zadbać o to, aby poziom wgniecenia znajdował się mniej więcej 3 mm poniżej poziomu sąsiadującej części karoserii. W przypadku, gdy wgniecenie jest bardzo płytkie, nie ma sensu podejmować próby prostowania karoserii.
21. Jeżeli tylna strona wgniecenia jest dostępna, można ją delikatnie "dopracować" przy pomocy młotka z drewnianą lub plastikową główką. Jednocześnie należy mocno docisnąć drewniany klocek do zewnętrznej strony panelu, aby pochłonąć energię uderzeń młotka i zapobiec "puchnięciu" dużej powierzchni korpusu.
22. Jeżeli wgniecenie znajduje się w części karoserii, która ma podwójną wyściółkę lub istnieją inne przyczyny uniemożliwiające dostęp od wewnątrz, stosuje się metodę mrozową. Wywierć kilka małych otworów w uszkodzonym miejscu, szczególnie w głębszej części wgniecenia. Następnie wkręć długie wkręty samogwintujące w otwory na tyle głęboko, aby można je było solidnie przymocować do metalu. Teraz wgniecenie można wyprostować, wyciągając śruby za łby szczypcami.
23. Kolejnym etapem naprawy jest usunięcie powłoki lakierniczej z uszkodzonego miejsca oraz w odległości 2-3 cm od niego. Najłatwiej to zrobić za pomocą szczotki drucianej lub tarczy szlifierskiej i wiertarki elektrycznej. Ale można to również skutecznie zrobić ręcznie, używając papieru ściernego. Aby ukończyć przygotowanie powierzchni do nałożenia szpachli, należy zarysować powierzchnię gołego metalu śrubokrętem lub pilnikiem, ewentualnie wywiercić małe otwory w obszarze, który ma zostać naprawiony. Zapewni to lepszą przyczepność szpachli do karoserii. Aby dokończyć naprawę, zapoznaj się z akapitem dotyczącym nakładania szpachli oraz natryskiwania podkładu i emalii.
Naprawa otworów powstałych w wyniku korozji lub przebić
24. Za pomocą tarczy ściernej lub szczotki drucianej oraz wiertarki elektrycznej usuń całkowicie powłokę malarską w naprawianym miejscu oraz w odległości 2-3 cm od niego. Jeśli nie masz wiertarki ze szczotką, równie dobrze sprawdzi się kilka arkuszy papieru ściernego.
25. Po usunięciu powłoki lakierniczej można ocenić stopień korozji i podjąć decyzję o wymianie całego panelu (możliwie) lub napraw uszkodzony obszar. Nowe panele nadwozia nie są tak drogie, jak większość ludzi myśli. Zamontowanie nowego panelu jest często szybszą i tańszą opcją niż próba naprawy dużych obszarów skorodowanych
26. Usuń wszystkie dodatkowe elementy z uszkodzonego obszaru, za wyjątkiem tych, które będą pełnić rolę prowadnic podczas przywracania uszkodzonemu obszarowi nadwozia jego pierwotnego kształtu. Następnie za pomocą nożyc do metalu lub brzeszczotu do piły do metalu usuń "osłabione" i inne obszary metalu, które zostały mocno "zjadnięte" przez korozję. Uderz młotkiem w obwód otworu, lekko zaginając krawędzie otworu do środka, aby utworzyć małe wgłębienie na szpachlę.
27. Za pomocą szczotki drucianej oczyść miejsce naprawy z wszelkich śladów rdzy na powierzchni pozostałego metalu. Nałóż na ten obszar farbę antykorozyjną. Jeżeli tylna strona zardzewiałego obszaru jest dostępna, należy postąpić z nią w ten sam sposób.
28. Przed nałożeniem szpachli konieczne jest w jakiś sposób zatkanie otworu. Można to zrobić poprzez przynitowanie lub przykręcenie kawałka blachy do tylnej części uszkodzonego obszaru lub poprzez przykrycie otworu siatką drucianą.
29. Po zatkaniu otworu można przystąpić do nakładania szpachli i farby na uszkodzony obszar (patrz poniżej).