Ремонт на вдлъбнатини
20. Ако има дълбоки вдлъбнатини по тялото, първата задача е да изправите вдлъбнатината до такава степен, че повредената област на тялото да се доближи до първоначалната си форма. Има малък нюанс в опитите за пълно възстановяване на оригиналната форма. Тъй като металът в увредената зона се разтяга при удар, той не може напълно да се върне в първоначалната си форма. По-добре е да се гарантира, че нивото на вдлъбнатината е приблизително 3 mm под нивото на съседната част на тялото. В случаите, когато вдлъбнатината е много плитка, няма смисъл да се опитвате да изправите тялото.
21. Ако задната страна на вдлъбнатината е достъпна, тя може да бъде внимателно "обработена" с чук с дървена или пластмасова глава. В същото време притиснете здраво дървен блок от външната страна на панела, за да поемете енергията от ударите на чука и да предотвратите "подуване" на голяма част от тялото.
22. Ако вдлъбнатината се намира в зона на тялото, която има двойна облицовка, или има някакви други причини, които пречат на достъпа отвътре, се използва методът на замръзване. Пробийте няколко малки дупки през повредената зона, особено в по-дълбоката част на вдлъбнатината. След това забийте дълги самонарезни винтове в дупките, достатъчно дълбоки, за да ги закрепите здраво в метала. Сега вдлъбнатината може да се изправи чрез издърпване на винтовете с клещи за главите.
23. Следващият етап от ремонта е отстраняване на боята от повредената зона и в зоната на разстояние 2-3 см от нея. Това се постига най-лесно с телена четка или шлифовъчен диск и електрическа бормашина. Но това може да се направи ефективно и на ръка с помощта на шкурка. За да завършите подготовката за нанасяне на пълнител, надраскайте повърхността на голия метал с отвертка или опашка на пила или като алтернатива пробийте малки дупки в зоната, която трябва да се ремонтира. Това ще осигури по-добра адхезия на шпакловката към тялото. За да завършите ремонта, вижте параграфа за нанасяне на шпакловка и пръскане на грунд и емайл.
Ремонт на дупки, причинени от корозия или пробиви
24. С помощта на шлифовъчен диск или телена четка и електрическа бормашина отстранете изцяло боята в зоната, която ремонтирате и на разстояние 2-3 см от нея. Ако нямате бормашина с четка, няколко листа скрап хартия ще свършат работа също толкова ефективно.
25. След като боята бъде премахната, можете да оцените тежестта на корозията и да решите дали да смените целия панел (ако е възможно) или поправете повредената зона. Новите панели на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят повечето хора. Инсталирането на нов панел често е по-бърз и по-рентабилен вариант от опитите за ремонт на големи зони с корозия
26. Отстранете всички допълнителни елементи от повредената зона, с изключение на тези, които ще действат като водачи при връщане на повредената област на тялото в първоначалната му форма. След това, като използвате ножици за метал или острие за ножовка, отстранете "отслабените" и други участъци от метал, които са били силно "изядени" от корозия. Почукайте периметъра на отвора с чук, като леко огънете краищата на отвора навътре, за да създадете малка вдлъбнатина за замазката.
27. С помощта на телена четка почистете зоната за ремонт от всякакви "пръски" от ръжда по повърхността на останалия метал. Нанесете антикорозионна боя върху тази област. Ако задната страна на ръждясалото място е достъпна, третирайте го по същия начин.
28. Преди да нанесете шпакловката, ще трябва да запушите дупката по някакъв начин. Това може да стане чрез занитване или завинтване на парче ламарина към задната страна на повредената зона или чрез покриване на отвора с телена мрежа.
29. След като дупката е запушена, можете да продължите към процедурите за нанасяне на шпакловка и боя върху повредената зона (вижте по-долу).