Всі моделі освітлені рейковим кермовим механізмом. Рульовий механізм кріпиться болтами до підрамника і через кермові тяги приводить у дію поворотні кулаки. Внутрішні кінці рульових тяг захищені гумовими чохлами, які слід періодично оглядати на надійність кріплення, наявність розривів та витоку змащення.
Система підсилювача рульового управління складається з насоса з ремінним приводом і відповідних трубопроводів і шлангів. Рівень рідини у бачку підсилювача слід періодично перевіряти (див. розділ 1).
Рульове колесо приводить у дію кермовий вал, який, у свою чергу, приводить у дію кермовий механізм. Рульовий вал складається з кількох секцій, з'єднаних карданними шарнірами. Люфт на рульовому колесі може бути викликаний зносом карданних шарнірів рульового валу, рульового механізму, наконечників рульових тяг та ослабленням затягування болтів.