Мал. 25.1. Кути розвалу, поздовжнього нахилу осі повороту колеса про сходження
А мінус В = С (розвал у градусах)
D = поздовжній нахил осі повороту колоса (виражений у градусах)
Е мінус F = сходження (виміряне в міліметрах)
G = сходження (виражене у градусах)
Регулювання кутів установки коліс - це дуже точна процедура, для якісного виконання якої потрібно спеціальне, досить громіздке та дороге обладнання. Тому виконання цієї роботи рекомендується доручити механікам станцій технічного обслуговування, оснащених належним чином. Нижче для загального розуміння даються визначення кожного з кутів установки коліс автомобіля, знання яких полегшить спілкування власника автомобіля з персоналом автосервісу.
Сходження - це величина зведення один до одного передніх країв коліс. Мета наявності сходження – забезпечити правильність хитання коліс. При нульовому сходження відстань між передніми краями коліс дорівнює відстані між їхніми задніми краями. Фактично сходження дорівнює всього кільком міліметрам. Регулювання сходження передніх коліс виконується шляхом регулювання ефективної довжини рульових тяг (зміною положення наконечників на кермових тягах). Регулювання сходження задніх коліс виконується або за допомогою різьбових регуляторів на задніх поперечних важелях, або за допомогою кулачків на внутрішніх кінцях важелів (залежно від модального року). Порушення регулювання сходження веде до прискорення зношування або неправильного зношування протекторів шин за рахунок їх прослизання по дорожньому покриттю.
Розвал – це кут нахилу площини коліс щодо вертикалі, якщо дивитися з боку передка чи задка автомобіля. Якщо верхні краї коліс нахилені назовні, розвал називається позитивним, якщо всередину негативним. Кут розвалу вимірюється у градусах. Правильність регулювання розвалу визначає розмір і положення плями контакту протекторів з дорожнім полотном та дозволяє компенсувати зміни геометрії підвіски при проходженні поворотів та при русі автомобіля по нерівному дорожньому покриттю.
Поздовжній нахил осі повороту колеса це кут нахилу осі повороту колеса від вертикалі. Якщо вісь повороту нахилена назад, поздовжній нахил називається позитивним. Якщо вперед – негативним. Занадто маленький поздовжній нахил осей повороту коліс викликає курсову нестійкість передка автомобіля, тоді як занадто великий поздовжній нахил осей повороту коліс може викликати збільшення зусилля на рульовому колесі.