Манжета провідної шестерні
Зняття
Увага! Якщо автомобіль оснащений пневматичною підвіскою з електронним керуванням, вимкніть перемикач керування висотою підвіски.
1. Підніміть задок автомобіля та встановіть надійні опори. Встановіть противідкатні упори під передні колеса, щоб не зійшов сопор. Відпустіть гальмо стоянки і встановіть коробку передач в ній тральне положення.
2. Нанесіть контрольні позначки (навпроти один одного) на фланець карданного валу та фланець провідної шестерні диференціала, потім виверніть болти кріплення карданного валу до фланця (див. параграф 4). Підвісьте карданний вал за допомогою шматка дроту (не допускайте, щоб він повис на проміжній опорі).
3. За допомогою молотка та кернера збийте зачеканку гайки фланця провідної шестерні.
4. Щоб притримати фланець ведучої шестерні від переміщення при відпусканні гайки, що самоконтрится, знадобиться інструмент для утримання фланця. Також може допомогти ланцюговий ключ.
5. Відкрутіть гайку провідної шестерні.
6. Зніміть фланець. Для його зняття може знадобитися використовувати знімач із двома захватами, які слід завести за фланець. Не намагайтеся підчіпувати фланець важелем або знімати його, завдаючи удари молотком ззаду або до кінця валу ведучої шестерні.
7. Вийміть манжету і викиньте її.
Встановлення
8. Змастіть ущільнювальні кромки нової манжети та заповніть проміжок між кромками манжети консистентним мастилом для підшипників коліс, а потім рівномірно вставте манжету на штатне місце, використовуючи спеціальну оправку або велику торцеву головку. Подбайте про те, щоб манжета входила в корпус без перекосу і була введена до упору.
9. Встановіть фланець провідної шестерні; за необхідності, щоб поставити фланець на місце, затягніть гайку шестерні. Не намагайтесь «заганяти» фланець на місце ударами молотка. Затягніть гайку зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу.
10. Використовуючи динамометричний ключ (індикаторного або стрілочного типу), виміряйте момент, потрібний для провертання шестерні, і затягніть гайку малими приростами (не більше ніж по 12 Нм), Поки попередній натяг підшипника валу ведучої шестерні не буде відповідати значенню, вказаному в Специфікаціях на початку цього розділу. Якщо максимальний момент прокручування, зазначений у Специфікаціях на початку цього розділу, досягається раніше, ніж забезпечується наперед попередній натяг, слід замінити дистанційну втулку для підшипників диференціала.
11. Після досягнення правильного попереднього натягу зачекайте виступ на гайці в канавку на валі ведучої шестерні.
12. Приєднайте карданний вал до фланця провідної шестерні (див. параграф 4). Перевірте рівень олії в диференціалі і при необхідності додайте олію, щоб довести рівень до норми (див. розділ 1).
Манжети півосей
Увага! Якщо автомобіль оснащений пневматичною підвіскою з електронним керуванням, вимкніть перемикач керування висотою підвіски.
13. Підніміть задок автомобіля та встановіть надійні опори. Встановіть противідкатні упори під передні колеса, щоб автомобіль не зійшов із опор. Відпустіть гальмо стоянки і встановіть коробку передач в нейтральне положення.
14. Зніміть півосі (див. параграф 2).
15. Акуратно вийміть манжети півосей із шестерень напівосьових за допомогою спеціального знімача або великої викрутки. Будьте обережні, щоб не подряпати посадкові отвори під манжети.
16. Встановіть кожну нову манжету на штатне місце за допомогою спеціальної оправки або великої торцевої голівки. Подбайте про те, щоб манжета входила в корпус без перекосу і була введена до упору.
17. Змастіть кромку ущільнювача кожної нової манжети універсальним консистентним мастилом, а потім встановіть півосі (див. параграф 2). Будьте уважні, щоб не пошкодити кромки ущільнювачів нових манжет.
18. Перевірте рівень олії в диференціалі і при необхідності додайте олію, щоб довести рівень до норми (див. розділ 1).