Абшэўка вядучай шасцярні
Зняцце
Увага! Калі аўтамабіль абсталяваны пнеўматычнай падвескай з электронным кіраваннем, выключыце перамыкач кіравання вышынёй падвескі.
1. Прыпадніміце задок аўтамабіля і ўсталюеце пад яго надзейныя апоры. Усталюеце супрацьадкатныя ўпоры пад перадпакоі колы, каб аўтамабіль не сышоў сопор. Адпусціце стаяначны тормаз і ўсталюеце каробку перадач у ёй тральнае становішча.
2. Вырабіце кантрольныя пазнакі (насупраць адзін аднаго) на фланец карданнага вала і фланец вядучай шасцярні дыферэнцыяла, затым вывярніце балты мацавання карданнага вала да фланца (гл. параграф 4). Падвесьце карданны вал з дапамогай кавалка дроту (не дапушчайце, каб ён павіс на прамежкавай апоры).
3. З дапамогай малатка і кернера збіце зачеканку гайкі фланца вядучай шасцярні.
4. Каб прытрымаць фланец вядучай шасцярні ад перасоўвання пры адпушчэнні самоконтрящейся гайкі, запатрабуецца прылада для ўтрымання фланца. Таксама можа дапамагчы і ланцужны ключ.
5. Адкруціце гайку вядучай шасцярні.
6. Зніміце фланец. Для яго зняцця можа спатрэбіцца выкарыстоўваць здымнік з двума захопамі, якія трэба завесці за фланец. Не спрабуйце паддзяваць фланец рычагом або здымаць яго, наносячы ўдары малатком ззаду або па канцы вала вядучай шасцярні.
7. Выміце абшэўку і выкіньце яе.
Ўстаноўка
8. Вышмаруйце ўшчыльняльныя беражкі новай абшэўкі і запоўніце прамежак паміж беражкамі абшэўкі кансістэнтнай змазкай для падшыпнікаў колаў, а затым раўнамерна ўстаўце абшэўку на штатнае месца, выкарыстаючы адмысловую апраўку або вялікую кантавую галоўку. Паклапаціцеся пра тое, каб абшэўка ўваходзіла ў корпус без перакосу і была ўведзена да ўпора.
9. Усталюйце фланец вядучай шасцярні; пры неабходнасці, каб паставіць фланец на месца, зацягніце гайку шасцярні. Не спрабуйце "заганяць" фланец на месца ўдарамі малатка. Зацягніце гайку прадпісаным намаганнем, указаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела.
10. Выкарыстоўваючы дынамаметрычны ключ (індыкатарнага або стрелочного тыпу), вымерайце момант, патрабаваны для проворачивания шасцярні, і зацягніце гайку малымі прырашчэннямі (не больш за па 12 Нм), пакуль папярэдні нацяг падшыпніка вала вядучай шасцярні не будзе адпавядаць значэнню, паказанаму ў Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела. Калі максімальны момант пракручвання, паказаны ў Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела, дасягаецца раней, чым забяспечваецца загаданы папярэдні нацяг, варта замяніць дыстанцыйную ўтулку для падшыпнікаў дыферэнцыяла.
11. Па дасягненні правільнага папярэдняга нацягу зачеканьте выступ на гайцы ў канаўку на вале вядучай шасцярні.
12. Падлучыце карданны вал да фланца вядучай шасцярні (гл. параграф 4). Праверце ўзровень алею ў дыферэнцыяле і пры неабходнасці дадайце алей, каб давесці ўзровень да нормы (гл. раздзел 1).
Абшэўкі паўвосяў
Увага! Калі аўтамабіль абсталяваны пнеўматычнай падвескай з электронным кіраваннем, выключыце перамыкач кіравання вышынёй падвескі.
13. Прыпадніміце задок аўтамабіля і ўсталюеце пад яго надзейныя апоры. Усталюеце супрацьадкатныя ўпоры пад перадпакоі колы, каб аўтамабіль не сышоў з апор. Адпусціце стаяначны тормаз і ўсталюеце каробку перадач у нейтральнае становішча.
14. Зніміце паўвосі (гл. параграф 2).
Глядзіце першакрыніцу на вэб-сайце www.ToyotaMAN.ru
15. Акуратна выміце абшэўкі паўвосяў з паўвосевых шасцерняў з дапамогай адмысловага здымніка або вялікай адвёрткі. Будзьце акуратныя, каб не падрапаць пасадачныя адтуліны пад абшэўкі.
16. Усталюйце кожную новую абшэўку на штатнае месца, выкарыстоўваючы адмысловую апраўку або вялікую кантавую галоўку. Паклапаціцеся пра тое, каб абшэўка ўваходзіла ў корпус без перакосу і была ўведзена да ўпора.
17. Вышмаруйце ўшчыльняльную абзу кожнай новай абшэўкі ўніверсальнай кансістэнтнай змазкай, а затым усталюеце паўвосі (гл. параграф 2). Будзьце ўважлівыя, каб не пашкодзіць ушчыльняльныя беражкі новых абшэўак.
18. Праверце ўзровень алею ў дыферэнцыяле і пры неабходнасці дадайце алей, каб давесці ўзровень да нормы (гл. раздзел 1).