Съдържание: Пиньон маншет ↓ Семеринги на полуоски ↓
Пиньон маншет
Премахване
Внимание! Ако превозното средство е оборудвано с електронно управлявано въздушно окачване, изключете превключвателя за контрол на височината.
1. Повдигнете задната част на автомобила и поставете сигурни опори под нея. Поставете клиновете под предните колела, за да предотвратите претъркулване на автомобила. Освободете ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение.
2. Нанесете контролни знаци (един срещу друг) на фланеца на карданния вал и фланеца на задвижващата предавка на диференциала, след това развийте болтовете, закрепващи карданния вал към фланеца (виж параграф 4). Закачете задвижващия вал с парче тел (не го оставяйте да виси на междинната опора).
3. С помощта на чук и перфоратор избийте уплътнението на гайката на фланеца на задвижващото зъбно колело.
4. За да предпазите фланеца на пиньона от движение, когато самозаключващата се гайка е освободена, е необходим инструмент за задържане на фланеца. Верижен ключ също може да помогне.
5. Развийте гайката на задвижващото зъбно колело.
6. Отстранете фланеца. За да го премахнете, може да се наложи да използвате теглич с две челюсти, които трябва да бъдат поставени зад фланеца. Не се опитвайте да изтръгнете фланеца или да го отстраните, като го удряте с чук отзад или в края на вала на зъбното колело.
7. Отстранете маншета и го изхвърлете.
Монтиране
8. Смажете уплътнителните ръбове на новото уплътнение и запълнете празнината между уплътнителните ръбове със смазка за колесни лагери, след което равномерно поставете уплътнението на място с помощта на специален дорник или голяма втулкова глава. Уверете се, че маншетът влиза в корпуса без да се накланя и е вкаран до упор.
9. Монтирайте фланеца на зъбното колело; ако е необходимо, затегнете гайката на зъбното колело, за да фиксирате фланеца на място. Не се опитвайте да "забивате" фланеца на място с удари с чук. Затегнете гайката до определения въртящ момент, както е показано на Спецификации в началото на тази глава.
10. Използване на динамометричен ключ (тип индикатор или показалец), измерете въртящия момент, необходим за завъртане на предавката и затегнете гайката на малки стъпки (не повече от 12 Nm), докато предварителното натоварване на лагера на пиньонния вал стане равно на стойността, посочена в Спецификациите в началото на тази глава. Ако максималният въртящ момент, посочен в Спецификациите в началото на тази глава, бъде достигнат преди да бъде постигнато определеното предварително натоварване, дистанционната втулка на лагера на диференциала трябва да се смени.
11. След като бъде постигнато правилното предварително натоварване, натиснете зъбчето на гайката в жлеба на вала на пиньона.
12. Свържете карданния вал към фланеца на задвижващото зъбно колело (виж параграф 4). Проверете нивото на диференциалното масло и добавете масло, ако е необходимо, за да доведете нивото до нормално (вижте глава 1).
Семеринги на полуоски
Внимание! Ако превозното средство е оборудвано с електронно управлявано въздушно окачване, изключете превключвателя за контрол на височината.
13. Повдигнете задната част на колата и поставете надеждни опори под нея. Поставете клинове под предните колела, за да предотвратите изплъзване на автомобила от опорите. Освободете ръчната спирачка и поставете скоростната кутия в неутрално положение.
14. Отстранете полуоските (виж параграф 2).
15. Внимателно отстранете уплътненията на полуосите от зъбните колела на оста, като използвате специален теглич или голяма отвертка. Внимавайте да не надраскате отворите за монтаж на маншета.
16. Инсталирайте всеки нов маншет на първоначалното му място, като използвате специален дорник или голяма муфична глава. Уверете се, че маншетът влиза в корпуса без да се накланя и е вкаран до упор.
17. Смажете уплътнителния ръб на всяко ново уплътнение с грес за общо предназначение, след което монтирайте полуоските (виж параграф 2). Внимавайте да не повредите уплътнителните ръбове на новите уплътнения.
18. Проверете нивото на диференциалното масло и добавете масло, ако е необходимо, за да доведете нивото до нормално (вижте глава 1).