Перевірка
Привідні ремені відіграють важливу роль у функціонуванні двигуна та багатьох інших систем автомобіля. З часом ремені зношуються і повинні регулярно оглядатися відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля, щоб уникнути серйозних відмов двигуна, виправлення наслідків яких може влетіти власнику автомобіля в копійчину.
Кількість приводних ременів, що використовуються на конкретній моделі автомобіля, залежить від комплектації транспортного засобу допоміжними агрегатами. Ремені використовуються для приводу генератора, кермового та водяного насосів, а також компресора кондиціонера повітря. Залежно від характеру розташування шківів одним ременем може приводиться в дію більше агрегату.
1a. Заглушіть двигун, відкрийте капот і знайдіть приводні ремені. Підсвічуючи собі ліхтариком, пальцями обмацайте ремені по всій їх довжині, перевіряючи наявність тріщин і розшарування. Неприпустимо також присутність на ремені потертостей, заполірованих до блиску ділянок та інших очевидних дефектів (зверніться до супровідних ілюстрацій).
1b. Оглядайте ремені з обох боків, навіщо перекручуйте їх. Дефектні ремені підлягають заміні обов'язково.
1c. Перевірте стан ребер на нижній стороні ременів, вони мають однакову глибину за відсутності ознак деформації.
2. Оцінка зусилля натягу ременя може бути виконана шляхом натискання на нього великим пальцем на ділянці посередині між двома сусідніми шківами. Натиск має бути досить жорстким. Параметром, що характеризує зусилля натягу ременя, є величина його прогину при натисканні (зверніться до супровідної ілюстрації). Як правило, якщо шківи відстоять один від одного на відстані від 180 до 280 мм, величина прогину повинна становити 6.4 мм, відстані між шківами 305 - 405 мм відповідає прогин 12.5 мм - для клиноподібного ременя, і 6.4 мм - для мультиреберного.
Фахівці компанії Toyota вимірюють натяг ременя спеціальним динамометром (зверніться до супровідної юлюстрації).
У дилерів у відділах торгівлі запчастинами та інструментами можна придбати тестери-динамометри фірм Nippondenso та Borroughs. Тестер кріпиться на короткому плечі приводного ременя і при натягу зі шкали динамометра зчитується показання. Цей спосіб є найточнішим.
Регулювання
Дизельні двигуни
1. Як правило, коригування зусилля натягу ременя (ослаблення/посилення) здійснюється шляхом зміщення у відповідний бік приводного ременем навісного допоміжного агрегату.
2. Зазвичай на кожен з приводних ременів, що використовуються на двигуні, припадає по одному компоненту, кріплення якого здійснюється за допомогою осьового/стопорного і регулювального болтів. Осьовий/стопорний болт відпускається, потім обертається у відповідний бік регулювальний (зверніться до супровідної ілюстрації).
3. Для ослаблення зусилля натягу ременя компонент слід зміщувати у бік двигуна і навпаки. Закінчивши коригування, простежте за надійністю затягування болтів.
Двигун 2UZ-FE
Якщо встановлено автоматичний натягувач ременя, ручне регулювання не потрібне. Однак, щоб переконатися у правильній роботі натягувача, натяг ременя можна перевірити в такий спосіб.
[Оригінальний текст розміщено на: TOYOTAMAN]
1. Переконайтеся, що при натисканні на ремінь із зусиллям близько 98 Н натягувач переміщується вниз (зверніться до супровідної ілюстрації).
2. Перевірте суміщення міток шківа натягувача, щоб переконатися, що ремінь не прослизає на ньому. Якщо необхідно, замініть натягувач.
3. Переконайтеся, що мітка у вигляді стрілки знаходиться всередині зони "А" шкали (зверніться до супровідної ілюстрації). Якщо мітка знаходиться поза зоною "А", ремінь вимагає заміни. При встановленні нового ременя мітка повинна бути всередині зони "В".
Заміна
Дизельні двигуни
1. Для заміни послабте зусилля натягу ременя (див. вище) та скиньте його зі своїх шківів. Розумно буде проводити заміну всіх ременів одночасно через приблизно однакову швидкість їх зносу. На більшості моделей знизу до капота приклеюється ярлик зі схемою прокладання приводних ременів (зверніться до супровідної ілюстрації).
2. При покупці нових ременів візьміть із собою старі як зразки – змінні ремені повинні суворо відповідати знятим з автомобіля за типорозміром. Простежте за правильністю посадки ременів на шківах.
3. Після заміни відрегулюйте натяг нових ременів (див. вище).
Двигуни 2UZ-FE
1. Щоб зняти приводний ремінь на цьому двигуні, вхопивши за болт натягувача головкою з коміром або тріскачкою, поверніть натягувач проти годинникової стрілки, щоб зняти натяг, потім зніміть ремінь (зверніться до супровідної ілюстрації). Болт шківа натягувача має ліве різьблення.
2. Встановлюючи ремінь, простежте за тим, щоб усі його клини були покладені в струмки шківів і щоб ремінь не зіскочив з канавки внизу шківа.