Преглед
Задвижващите ремъци играят важна роля във функционирането на двигателя и много други системи на автомобила. С течение на времето ремъците се износват и трябва да се проверяват редовно като част от графика за рутинна поддръжка на вашия автомобил, за да се избегнат сериозни повреди на двигателя, чиито ремонт може да бъде скъп.
Броят на задвижващите ремъци, използвани за конкретен модел превозно средство, зависи от допълнителното оборудване на превозното средство. Ремъците се използват за задвижване на генератора, кормилното управление и водните помпи и компресора на климатика. В зависимост от естеството на разположението на макарата, повече от един модул може да се задвижва от един ремък.
1а. Изключете двигателя, отворете капака и намерете задвижващите ремъци. С помощта на фенерче опипайте коланите по цялата им дължина с пръсти, като проверите за пукнатини и разслояване. Наличието на драскотини, полирани участъци и други очевидни дефекти на колана също е неприемливо (вижте придружаващите илюстрации).
1б. Проверете коланите от двете страни, като ги завъртите. Дефектните ремъци трябва да се сменят задължително.
1в. Проверете състоянието на ребрата от долната страна на коланите, те трябва да са с еднаква дълбочина и да нямат признаци на деформация.
2. Силата на опъване на ремъка може да се оцени, като го натиснете с палец в зоната по средата между две съседни ролки. Натискът трябва да е достатъчно силен. Параметърът, характеризиращ силата на опъване на колана, е степента на неговото отклонение при натискане (вижте придружаващата илюстрация). По правило, ако шайбите са разположени на разстояние от 180 до 280 mm, деформацията трябва да бъде 6,4 mm; разстоянието между шайбите от 305–405 mm съответства на деформация от 12,5 mm за клиновиден ремък и 6,4 mm за многоребрест ремък.
Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта [www.toyotaman.ru]
Специалистите на Toyota измерват напрежението на ремъка със специален динамометър (моля, вижте придружаващата илюстрация).
Динамометричните тестери от Nippondenso и Borroughs могат да бъдат закупени от дилъри в отделите за части и инструменти. Тестерът е прикрепен към късото рамо на задвижващия ремък и при опъване показанието се отчита от скалата на динамометъра. Този метод е най-точен.
Корекция
Дизелови двигатели
1. Като правило регулиране на силата на опън на колана (отслабване/усилване) се постига чрез преместване на спомагателния блок с ремъчно задвижване в подходящата посока.
2. Обикновено всеки от задвижващите ремъци, използвани на двигателя, има един компонент, който е закрепен с помощта на осов/фиксиращ болт и регулиращ болт. Болтът за въртене/стоп се освобождава, след което регулиращият болт се завърта в подходящата посока (вижте придружаващата илюстрация).
3. За да намалите напрежението на ремъка, компонентът трябва да се премести към двигателя и обратно. След завършване на настройката проверете дали болтовете са здраво затегнати.
Двигател 2UZ-FE
Ако е монтиран автоматичен обтегач на задвижващия ремък, не е необходима ръчна настройка. Въпреки това, за да сте сигурни, че обтегачът работи правилно, напрежението на колана може да се провери, както следва.
1. Уверете се, че когато натиснете колана със сила от около 98 N, обтегачът се движи надолу (вижте придружаващата илюстрация).
2. Проверете подравняването на маркировките на обтяжната ролка, за да се уверите, че ремъкът не се плъзга върху нея. Сменете обтегача, ако е необходимо.
3. Уверете се, че стрелката е вътре в зоната "A" на скалата (вижте придружаващата илюстрация). Ако маркировката е извън зоната "А", коланът изисква подмяна. Когато монтирате нов колан, маркировката трябва да е вътре в зона "B".
Замяна
Дизелови двигатели
1. За да смените, разхлабете напрежението на ремъка (вижте по-горе) и го извадете от шайбите му. Би било разумно да смените всички ремъци едновременно, тъй като те се износват с приблизително еднаква скорост. При повечето модели етикет с диаграма на маршрута на задвижващия ремък е прикрепен към дъното на капака (вижте придружаващата илюстрация).
2. Когато купувате нови ремъци, вземете със себе си старите като мостри - резервните ремъци трябва да отговарят стриктно по размер на тези, свалени от автомобила. Уверете се, че ремъците са поставени правилно върху ролките.
3. След като подмяната приключи, регулирайте напрежението на новите ремъци (вижте по-горе).
2UZ-FE двигатели
1. За да свалите задвижващия ремък на този двигател, хванете болта на обтегача с гнездо или тресчотка, завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка, за да освободите напрежението, след което свалете ремъка (вижте придружаващата илюстрация). Болтът на обтяжната ролка има лява резба.
2. Когато монтирате ремъка, уверете се, че всичките му клинове са поставени в жлебовете на шайбите и че ремъкът не се изплъзва от жлеба в долната част на шайбата.