Увага! Регулювання клапанних зазорів здійснюється на холодному двигуні!
Бензиновий двигун
Примітка. Для виконання цієї процедури будуть потрібні спеціальні інструменти, які можуть бути придбані в сервіс-центрах компанії Toyota, фірмових магазинах автомобільних аксесуарів та на оптових ринках.
Якщо зазори в клапанному приводі великі, клапани недостатньо відкриватися. Привід буде шумним і двигун погано тягтиме, оскільки відбуватиметься неповне наповнення циліндрів робочою сумішшю. Випускні клапани будуть недостатньо відкриватися для вентиляції циліндрів, тиск газів, що залишився, буде перешкоджати надходженню нового заряду суміші в циліндр. Якщо зазори занадто малі, впускні та випускні клапани не сідають у сідла щільно при закритті. Це погіршить тепловідведення від нагрітих клапанів до голівки. Завдяки цьому двигун також втратить тягу (відбуватиметься витік газів), клапани перегріватимуться і прогорятимуть.
Регулювання зазорів у клапанному приводі проводиться шляхом підбору шайб регулювальних певної товщини, які встановлені в штовхачах клапанів. При виготовленні привод клапанів має деякий розкид в межах допусків, тому при регулюванні зазорів потрібно встановлювати шайби, що трохи відрізняються товщиною один від одного. Компанія Toyota випускає ремонтні шайби різної товщини із кроком 0.02 мм. Для правильного регулювання зазорів у клапанному приводі необхідні регулювальні шайби можна придбати у дилера компанії Toyota.
Для проведення цієї процедури потрібні спеціалізовані інструменти Toyota. Для віджимання штовхача, щоб отримати достатній зазор для заміни шайби (при цьому стискається клапанна пружина) застосовується інструмент, схожий на великі кліші. Для фіксації штовхача в цьому положенні застосовується важіль, що встановлюється врозпір між штовхачем і розподільчим валом. Для зняття шайби застосовують магнітний інструмент, для точного виміру її товщини – мікрометр. Не рекомендується проводити регулювання зазору, якщо таких інструментів немає.
Регулювання клапанів, безумовно, має бути проведене якомога точніше, проте, якщо немає іншої можливості, краще залишити зазор у приводі злегка збільшеним, ніж пережатим, оскільки в останньому випадку клапани можуть прогоріти. Краще мати трохи гамірний двигун, ніж несправний.
Перевірка
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Спорожніть систему охолодження.
3. Від'єднайте котушки від свічок запалювання та зніміть інші компоненти, що заважають зняття кришки головки циліндрів.
4. Продуйте свічкові ніші та виверніть свічки запалювання (див. розділ Перевірка стану та заміна свічок запалювання (бензинові двигуни)).
Увага! При використанні стисненого повітря не забувайте одягати захисні окуляри!
5. Зніміть кришку головки циліндрів (див. розділ Двигун).
6. Приведіть поршень першого циліндра в положення ВМТ кінця такту стиснення (див. розділ Двигун).
7. За допомогою щупів лезового типу здійсніть вимірювання зазорів вказаних на супровідній ілюстрації клапанів.
8. Переверніть колінчастий вал на один повний оборот в нормальному напрямку і здійсніть вимірювання зазорів клапанів, що залишилися (зверніться до супровідної ілюстрації).
Регулювання
1. Закінчивши вимірювання, порівняйте їх із вимогами Специфікацій.
2. На двигуні 2UZ-FE зніміть розподільний вал (див. відповідну частину Глави Двигун).
3. За допомогою мікрометра виміряйте товщину витягнутої шайби. Для визначення товщини нової шайби зробіть такі обчислення:
N = Т (А - V)
Де:
Т = Товщина старої шайби
А = Розмір виміряного зазору
V = Необхідна величина клапанного зазору
N = Необхідна товщина нової шайби (див. Специфікації).
[Дивіться джерело на інтернет-ресурсі www.toyotaman.ru]
4. Підберіть нову шайбу регулювання товщини, що дозволяє якомога точніше наблизити клапанний зазор до необхідного значення. Випускаються регулювальні шайби 41 стандартного розміру в діапазоні від 2.000 до 2.800 мм (№ від 00 до 80) з кроком 0.020 мм.
Примітка. У деяких випадках знята з штовхача одного клапана стара шайба може підійти для встановлення на штовхач іншого, що потребує регулювання, клапана, не поспішайте купувати змінні шайби.
5. Встановіть на штовхач підібрану шайбу. За допомогою вимірювального щупа відповідної товщини переконайтеся у правильності коригування.
6. Діючи в аналогічній манері, здійсніть регулювання всіх клапанів з порушеним зазором.
7. Встановіть на місце свічки запалювання, кришку головки циліндрів, захисні чохли, кронштейн троса акселератора та інші компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
Дизельний двигун
Перевірка
1. Зніміть повітроводи та кришку головки циліндрів.
2. Переведіть поршень першого циліндра у ВМТ. Для цього, обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поєднайте настановні мітки (зверніться до супровідної ілюстрації). При цьому кулачки приводу клапанів першого циліндра повинні бути звернені вгору, інакше поверніть колінчастий вал на ще один оборот. Переконайтеся, що коромисла клапанів першого циліндра вільні, а коромисла клапанів циліндра №6 затягнуті.
3. Виміряйте зазор між регулювальним гвинтом коромисла вказаних на супровідній ілюстрації клапанів та важелем приводу клапана.
4. Поверніть колінчастий вал на один оберт і виміряйте зазор на інших клапанах.
5. Порівняйте результати вимірювань із вимогами Специфікацій та за потреби відрегулюйте клапанні зазори.
Регулювання
1. Послабте контргайку на важелі приводу клапана (1) і виверніть регулювальний гвинт (2) так, щоб останній та стрижень клапана виявилися повністю роз'єднаними (зверніться до супровідної ілюстрації).
Примітка. Утримуйте важіль приводу клапанів розвідним ключем.
2. Послабте контргайку регулювальний гвинт на коромислі.
3. Вставте щуп лезового типу між регулювальним гвинтом на коромислі та важелем приводу клапанів. Для впускних клапанів використовуйте щуп товщиною 0.20 мм, а для випускних – товщиною 0.50 мм.
4. Повертайте регулювальний гвинт у коромислі доти, доки при переміщенні щупа не буде відчуватися невеликий опір, після чого зафіксуйте регулювальний гвинт контргайкою (зверніться до супровідної ілюстрації).
5. При вставленому щупі перевірте, чи опір його переміщенню не змінюється при ослабленні регулювального гвинта на важелі приводу клапанів. В іншому випадку поверніться до пункту 2.
6. Затягніть регулювальний гвинт на важелі приводу клапанів і зафіксуйте його контргайкою, коли опір щупа посилиться.
Примітка. Утримуйте важіль приводу клапанів розвідним ключем.
7. Послабте контргайку на коромислі.
8. Переміщуйте регулювальний гвинт, доки щуп не почне переміщатися з дуже невеликим опором, після чого зафіксуйте регулювальний гвинт контргайкою.
9. Встановіть кришку головки циліндрів та демонтовані деталі.