Испитивање
Погонски каишеви играју важну улогу у функционисању мотора и многих других система возила. Током времена, појасеви се троше и треба их редовно проверавати као део рутинског одржавања вашег возила како бисте избегли озбиљне кварове мотора који могу бити скупи за поправку.
Број погонских каишева који се користе на одређеном моделу возила зависи од помоћне опреме возила. Каишеви се користе за погон генератора, управљача и пумпи за воду и компресора клима уређаја. У зависности од природе распореда ременице, више од једне јединице може да се покреће једним ременом.
1a. Искључите мотор, отворите хаубу и пронађите погонске каишеве. Помоћу батеријске лампе прстима опипајте појасеве дуж целе дужине, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања. Присуство огреботина, полираних подручја и других очигледних недостатака на каишу је такође неприхватљиво (погледајте приложене илустрације).
1b. Прегледајте појасеве са обе стране тако што ћете их увијати. Неисправни појасеви морају бити замењени без грешке.
1c. Проверите стање ребара на доњој страни каиша, требало би да буду исте дубине и да не показују знаке деформације.
2. Сила затезања каиша се може проценити притиском на њега палцем у области у средини између две суседне ременице. Притисак треба да буде довољно чврст. Параметар који карактерише силу затезања каиша је величина његовог отклона када се притисне (погледајте пратећу илустрацију). По правилу, ако су ременице размакнуте од 180 до 280 мм, отклон треба да буде 6,4 мм, растојање између ременица од 305–405 мм одговара прогибу од 12,5 мм за клинасти ремен и 6,4 мм за ребрасти ремен.
Специјалисти компаније Toyota измерити затегнутост каиша специјалним динамометром (погледати приложену илустрацију).
Тестере динамометара можете купити од следећих компанија од дилера у одељењима резервних делова и алата: Nippondenso и Borroughs. Тестер је причвршћен за кратак крак погонског ремена и када је затегнут, очитавање се очитава са скале динамометра. Овај метод је најтачнији.
Подешавање
Дизел мотори
1. По правилу, подешавање силе затезања каиша (олабављење/ојачавање) се врши померањем помоћне јединице коју покреће каиш у одговарајућем смеру.
2. Типично, сваки од погонских каишева који се користи на мотору има једну компоненту, која је причвршћена помоћу осовинског/зауставног вијка и завртња за подешавање. Закретни/зауставни завртањ се олабави, а затим се завртањ за подешавање окреће у одговарајућем смеру (погледајте пратећу илустрацију).
3. Да бисте смањили напетост каиша, компоненту треба померити према мотору и обрнуто. Након завршетка подешавања, проверите да ли су завртњи добро затегнути.
(Овај материјал је преузет из ресурса: toyotaman.ru)
Мотор 2UZ-FE
Ако је уграђен аутоматски затезач погонског ремена, није потребно ручно подешавање. Међутим, да би се осигурало да затезач ради исправно, затегнутост каиша се може проверити на следећи начин.
1. Проверите да ли када притиснете каиш са силом од приближно 98 Н, затезач се помера надоле (погледајте пратећу илустрацију).
2. Проверите поравнање ознака ременице затезача да бисте били сигурни да каиш не клизи на њега. Замените затезач ако је потребно.
3. Уверите се да је стрелица унутар зоне "А" скале (погледајте пратећу илустрацију). Ако је ознака изван зоне "А", појас захтева замену. Приликом постављања новог појаса, ознака мора бити унутар зоне "Б".
Замена
Дизел мотори
1. Да бисте га заменили, олабавите затезање ремена (погледајте горе) и уклоните га са ременица. Било би разумно заменити све каишеве у исто време, јер се троше приближно истом брзином. На већини модела, налепница са дијаграмом путање погонског ремена је причвршћена на доњу страну хаубе (погледајте пратећу илустрацију).
2. Када купујете нове појасеве, понесите старе са собом као узорке - заменски каишеви морају стриктно одговарати по величини онима који су уклоњени из аутомобила. Уверите се да су појасеви правилно постављени на ременице.
3. Када се замена заврши, подесите затегнутост нових каишева (погледајте горе).
Мотори 2UZ-FE
1. Да бисте уклонили погонски каиш на овом мотору, ухватите вијак затезача чахуром или чегртаљком, окрените затезач у смеру супротном од казаљке на сату да бисте ослободили напетост, а затим уклоните каиш (погледајте пратећу илустрацију). Вијак ременице затезача има леви навој.
2. Када постављате каиш, уверите се да су сви његови клинови постављени у жлебове ременица и да каиш не клизи из жлеба на дну ременице.