Внимание! Не забравяйте, че катализаторът (с подходящо оборудване) може да остане горещ много по-дълго от другите компоненти на изпускателната система, бъдете внимателни!
2а. Проверете секциите на системата и техните съединения за признаци на развиващи се течове на отработени газове, следи от корозия и механични повреди, уверете се, че крепежните елементи са здраво затегнати (вижте придружаващата илюстрация).
2б. Проверете състоянието и здравината на скобите и гумените окачвания на компонентите на системата (вижте придружаващата илюстрация).
3. В същото време проверете дъното на автомобила за дупки, следи от корозия, заваръчни шевове и други повреди, които биха могли да позволят на изгорелите газове да навлязат във вътрешността на автомобила. Запечатайте всички дупки, които откриете, със силиконов уплътнител или обикновен пълнител за тяло.
4. Тътене и много други странични шумове по време на шофиране често са резултат от разхлабени закрепвания на компонентите на изпускателната система или изместване на нейните секции. Внимателно проверете състоянието на скобите и закачалките, издърпайте тръбите, ауспуха и катализатора, като проверите дали са в контакт с елементите на дъното или окачването. Сменете поддържащите системни компоненти, ако е необходимо.
Оригиналът може да бъде намерен на този ресурс [ToyotaMan]
5. Цялостното работно състояние на двигателя може да се оцени с висока степен на надеждност въз основа на външния вид на среза на изпускателната тръба. Консистенцията и цветът на отлаганията, покриващи края на тръбата, ни позволяват да идентифицираме нарушения в настройката на двигателя. Ако тръбата е покрита с черни сажди или върху нея се е образувало белезникаво покритие, двигателят, заедно с горивната система, трябва да се регулират.