Увага! Памятайце, што каталітычны пераўтваральнік (пры адпаведнай камплектацыі) можа заставацца разагрэтым значна даўжэй іншых кампанентаў сістэмы выпуску, выконвайце асцярожнасць!
2a. Праверце секцыі сістэмы і месцы іх стыкаў на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак адпрацаваных газаў, слядоў карозіі і механічных пашкоджанняў, пераканайцеся ў надзейнасці зацягвання крапяжу (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
2b. Праверце стан і трываласць мацавання кранштэйнаў і гумавых падвешванняў кампанентаў сістэмы (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Зыходнік апублікаваны на вэб-сайце: toyotaman.ru
3. Адначасова агледзіце дно транспартнага сродку на наяўнасць прабоін, слядоў развіцця карозіі, разыходжанні зварных швоў і іншых пашкоджанняў, якія дазваляюць адпрацаваўшым газам пранікаць у салон аўтамабіля. Загерметызуйце ўсе выяўленыя адтуліны сіліконавым герметыкам або звычайнай кузаўной шпатлёўкай.
4. Грукат і шматлікія іншыя староннія шумы падчас руху часта апыняюцца следствам паслаблення крапяжу кампанентаў сістэмы выпуску, ці зрушэнні яе секцый. Уважліва праверце стан кранштэйнаў і падвешванняў, паторгайце трубы, глушыцель і каталітычны пераўтваральнік, правяраючы, ці не датыкаюцца яны з элементамі дна або падвескі. У выпадку неабходнасці заменіце кампаненты апор сістэмы.
5. Па вонкавым выглядзе зрэзу выпускной трубы можна з высокай ступенню дакладнасці ацаніць агульны працоўны стан рухавіка. Кансістэнцыя і колер якія пакрываюць канец трубы адкладаў дазваляюць выявіць парушэнні рэгуляванняў рухавіка. Калі труба пакрыта чорнымі сажыстымі адкладамі, альбо на ёй утварыўся налёт бялёсага колеру, рухавік, разам з сістэмай харчавання, мае патрЭБУ ў наладзе.