Пажња! Запамтите да катализатор (ако је у опреми) може остати врућ много дуже од осталих компоненти издувног система, зато будите пажљиви!
2a. Проверите делове система и њихове спојеве да ли има знакова цурења издувних гасова, трагова корозије и механичких оштећења и уверите се да су причвршћивачи добро затегнути (погледајте пратећу илустрацију).
Текст је преузет са наведеног веб-сајта: www.TOYOTAMAN.ru
2b. Проверите стање и чврстоћу држача и гумених суспензија компоненти система (погледајте пратећу илустрацију).
3. У исто време, прегледајте доњи део возила да ли има рупа, знакова корозије, заварених шавова и других оштећења која би могла дозволити да издувни гасови уђу у унутрашњост возила. Запечатите све рупе које пронађете силиконским заптивачем или обичним пунилом за тело.
4. Тутњава и многе друге стране буке током вожње често су резултат лабавог причвршћивања компоненти издувног система или померања његових делова. Пажљиво проверите стање носача и вешалица, повуците цеви, пригушивач и катализатор, проверавајући да ли су у контакту са елементима дна или суспензије. Замените компоненте за подршку система ако је потребно.
5. Укупно радно стање мотора може се проценити са високим степеном поузданости на основу изгледа пресека издувне цеви. Конзистенција и боја наслага које покривају крај цеви омогућавају нам да идентификујемо кршења подешавања мотора. Ако је цев прекривена црним чађавим наслагама, или се на њој створио беличасти премаз, потребно је подесити мотор, заједно са системом за гориво.