Figyelem! Ne feledje, hogy a katalizátor (megfelelő felszereléssel) sokkal tovább forróak maradhatnak, mint a kipufogórendszer többi alkatrésze, legyen óvatos!
2a. Ellenőrizze a rendszerrészeket és azok csatlakozásait, hogy nincs-e nyoma kipufogógáz-szivárgásra, korrózióra és mechanikai sérülésekre, győződjön meg arról, hogy a rögzítők megfelelően meg vannak húzva (lásd a mellékelt ábrát).
2b. Ellenőrizze a rendszerelemek konzoljainak és gumi felfüggesztésének állapotát és szilárdságát (lásd a mellékelt ábrát).
3. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a jármű alját, hogy nincsenek-e rajta lyukak, korrózióra utaló jelek, hegesztési varratok és egyéb olyan sérülések, amelyek miatt a kipufogógázok bejuthatnak a jármű belsejébe. Tömítse le a talált lyukakat szilikon tömítőanyaggal vagy normál testtöltőanyaggal.
4. A dübörgés és sok más idegen zaj vezetés közben gyakran a kipufogórendszer alkatrészeinek laza rögzítésének vagy a részek elmozdulásának a következménye. Gondosan ellenőrizze a konzolok és függesztők állapotát, húzza meg a csöveket, a hangtompítót és a katalizátort, ellenőrizve, hogy érintkeznek-e a fenék vagy a felfüggesztés elemeivel. Ha szükséges, cserélje ki a rendszertámogató alkatrészeket.
5. A kipufogócső-vágás megjelenése alapján nagy megbízhatósággal értékelhető a motor általános üzemállapota. A csővéget borító lerakódások konzisztenciája és színe lehetővé teszi a motorbeállítási hibák azonosítását. Ha a csövet fekete kormos lerakódások borítják, vagy fehéres bevonat képződik rajta, akkor a motort az üzemanyagrendszerrel együtt be kell állítani.