Pažnja! Zapamtite da katalizator (uz odgovarajuću opremu) može ostati vruć mnogo dulje od ostalih dijelova ispušnog sustava, budite oprezni!
2a. Provjerite ima li na dijelovima sustava i njihovim spojevima znakova curenja ispušnih plinova, tragova korozije i mehaničkih oštećenja, provjerite jesu li pričvrsni elementi dobro zategnuti (pogledajte priloženu ilustraciju).
2b. Provjerite stanje i čvrstoću nosača i gumenih ovjesa komponenti sustava (pogledajte priloženu ilustraciju).
3. U isto vrijeme pregledajte podvozje vozila na rupe, znakove korozije, varove i druga oštećenja koja bi mogla omogućiti ulazak ispušnih plinova u unutrašnjost vozila. Zatvorite sve rupe koje nađete silikonskim brtvilom ili običnim punilom za tijelo.
4. Tutnjava i mnogi drugi vanjski zvukovi tijekom vožnje često su rezultat labavih pričvršćivanja komponenti ispušnog sustava ili pomicanja njegovih dijelova. Pažljivo provjerite stanje nosača i vješalica, povucite cijevi, prigušivač i katalizator, provjerite jesu li u kontaktu s elementima dna ili ovjesa. Zamijenite komponente podrške sustava ako je potrebno.
[Izvorni izvor nalazi se na web stranici: www.ToyotaMAN.ru]
5. Ukupno radno stanje motora može se procijeniti s visokim stupnjem pouzdanosti na temelju izgleda presjeka ispušne cijevi. Konzistencija i boja naslaga koje pokrivaju kraj cijevi omogućuju nam prepoznavanje kršenja podešavanja motora. Ako je cijev prekrivena crnim naslagama čađe ili se na njoj stvorila bjelkasta naslaga, potrebno je podesiti motor, zajedno sa sustavom goriva.