Atenţie! Amintiți-vă că convertizorul catalitic (cu echipament adecvat) poate rămâne fierbinte mult mai mult decât alte componente ale sistemului de evacuare, aveți grijă!
2a. Verificați secțiunile sistemului și îmbinările acestora pentru semne de apariție a scurgerilor de gaze de eșapament, urme de coroziune și deteriorări mecanice, asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse bine (consultați ilustrația însoțitoare).
2b. Verificați starea și rezistența suporturilor și suspensiilor din cauciuc ale componentelor sistemului (consultați ilustrația însoțitoare).
3. În același timp, inspectați partea inferioară a vehiculului pentru găuri, semne de coroziune, cusături de sudură și alte daune care ar putea permite gazelor de eșapament să pătrundă în interiorul vehiculului. Sigilați orice găuri pe care le găsiți cu etanșant siliconic sau umplutură obișnuită.
4. Zgomote și multe alte zgomote străine în timpul conducerii sunt adesea rezultatul fixării slăbite ale componentelor sistemului de evacuare sau al deplasării secțiunilor acestuia. Verificați cu atenție starea consolelor și umerilor, trageți țevile, toba de eșapament și catalizatorul, verificând dacă acestea sunt în contact cu elementele fundului sau suspensiei. Dacă este necesar, înlocuiți componentele suport ale sistemului.
5. Starea generală de funcționare a motorului poate fi evaluată cu un grad ridicat de fiabilitate pe baza aspectului tăieturii țevii de evacuare. Consistența și culoarea depunerilor care acoperă capătul țevii ne permit să identificăm încălcările de reglare a motorului. Dacă conducta este acoperită cu depuneri negre de funingine sau s-a format un strat albicios pe ea, motorul, împreună cu sistemul de alimentare cu combustibil, trebuie să fie reglate.
[Textul este citat de pe site-ul web sursă: toyotaman.ru]