Примітка. Нижче наведено деякі спеціальні процедури обслуговування, що вимагають виконання додаткових перевірок рівнів рідин. Регулярно заглядайте під автомобіль, перевіряючи його на ознаки розвитку витоків робочих рідин.
Різні рідини відіграють роль робочих тіл у системах мастила, охолодження, гальмування, опалення та кондиціювання повітря, омивання скла тощо. Зважаючи на те, що всі рідини з часом схильні до розрідження та вироблення, а також у ході нормального функціонування систем поступово забруднюються, необхідно періодично проводити їх повну заміну. Перш ніж приступати до коригування рівня або заміни, ознайомтеся зі списком рекомендованих для використання в автомобілі сортів рідин (див. Специфікації до цієї Глави).
Примітка. При перевірці рівнів рідин автомобіль повинен бути запаркований на рівній горизонтальній площадці, наскільки можна з твердим покриттям.
Двигуна олія
Перевірка рівня рухової олії проводиться за допомогою вимірювального щупа, протягнутого в напрямну трубку і опускається в двигун до нижньої точки піддону його картера. Розташування вимірювального щупа показано на ілюстраціях у Налаштування та поточне обслуговування автомобіля.
Перевірка рівня масла повинна проводитися перед першою в поточний день поїздкою, або через 15 хвилин після зупинки двигуна. Якщо виконати перевірку негайно після вимкнення двигуна, результати її не будуть адекватно відображати ситуацію, оскільки частина олії виявиться розподіленою за внутрішніми галереями та компонентами двигуна.
1. Вийміть вимірювальний щуп з направляючої трубки і протріть його лезо чистим ганчірком або паперовим рушником. Вставте щуп назад у трубку до упору, потім знову вийміть. Оглянувши лезо щупа, оцініть величину змоченої олією ділянки. Рівень олії повинен перебувати між верхньою (F) та нижньої (L) відмітками на лезі щупа. У разі потреби долийте у двигун відповідну кількість олії необхідного сорту.
2. Для підйому рівня від нижньої позначки на щупі до верхньої потрібно трохи менше одного літра олії. Опускання рівня межі нижньої межі допустимого діапазону веде до розвитку масляного голодування двигуна, що загрожує серйозними механічними ушкодженнями останнього. Намагайтеся також не переливати масло вище верхньої позначки, оскільки це може призвести до закидання свічок запалювання (бензиновий двигун) або виходу з ладу сальників силового агрегату внаслідок надмірного підвищення тиску.
3. Для того, щоб залити масло в двигун, необхідно зняти обладнану різьбленням кришку заливної горловини (зверніться до ілюстрацій у Налаштування та поточне обслуговування автомобіля). Щоб уникнути розбризкування масла під час заправки його в двигун скористайтеся лійкою, або масляною з довгим носиком. Залив масло, наверніть і міцно затягніть кришку заливної горловини, потім запустіть двигун і уважно огляньте на наявність ознак витоків зливну пробку і поверхню масляного фільтра, що сполучається з блоком. Заглушіть двигун, почекайте близько 15 хвилин, протягом яких олія зіллється в піддон, потім ще раз перевірте його рівень.
Перевірка рівня рухової олії є важливою профілактичною процедурою обслуговування двигуна.
Постійне зниження рівня свідчить про наявність витоків масла в результаті виходу з ладу сальників, пошкодження прокладок ущільнювачів, зносу поршневих кілець або направляючих втулок клапанів. Якщо масло за кольором чи консистенцією нагадує молоко, або в ньому присутні краплі води, це говорить про можливе пошкодження прокладки головки циліндрів, або утворення тріщин у тілі головки (ок) або блок циліндрів. Перевірка має бути здійснена без зволікання. Під час вимірювання рівня масла завжди перевіряйте його стан. Великим і вказівним пальцями зніміть з леза щупа сліди олії, – у разі присутності в ньому дрібних металевих частинок олія підлягає заміні (див. Розділ Заміна рухової олії та масляного фільтра).
Охолоджуюча рідина двигуна
Увага! Не допускайте попадання антифризу на відкриті ділянки тіла та забарвлені поверхні автомобіля. Випадкові бризки без зволікання змивайте великою кількістю води. Пам'ятайте, що антифриз є дуже токсичною рідиною і потрапляння його всередину організму навіть у невеликих кількостях загрожує найсерйознішими наслідками, аж до летального результату. Ніколи не залишайте антифриз, що зберігається в нещільно закритій тарі, без зволікання збирайте пролиту на підлогу охолоджувальну рідину. Пам'ятайте, що солодкуватий запах антифризу може привернути увагу дітей і тварин. Про способи утилізації відпрацьованої охолоджувальної рідини проконсультуйтеся з місцевою владою – у багатьох регіонах світу облаштовані спеціальні пункти прийому різного роду відпрацювань. У жодному разі не зливайте стару охолоджувальну рідину в каналізацію та на землю!
Примітка. Останнім часом були розроблені нетоксичні сорти антифризу, проте вони також повинні утилізуватися в організованому порядку.
Всі моделі автомобілів, що описуються в цьому Посібнику, обладнані системою охолодження компенсаційного типу, що працює при надмірному тиску. Виготовлений із напівпрозорої пластмаси розширювальний бачок системи охолодження розташований у передній частині рухового відсіку (зверніться до ілюстрацій у Налаштування та поточне обслуговування автомобіля) та з'єднаний переливним шлангом з основою заливної горловини радіатора. При прогріванні двигуна охолодна рідина розширюється, і її надлишок перетікає через клапан, вмонтований у кришку заливної горловини радіатора, в розширювальний бачок. У міру остигання рідина повертається по шлангу назад в радіатор, що дозволяє постійно підтримувати в нормі її рівень в системі.
Увага! У жодному разі не знімайте кришку з заливної горловини радіатора/розширювального бачка при гарячому двигуні!
Рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку перевіряється на регулярній основі і повинен підтримуватися між відмітками FULL та LOW, нанесеними на стеку виготовленого із напівпрозорої пластмаси резервуара. Слід пам'ятати, що рівень рідини, що охолоджує, залежить від її температури, тому в холодному стані він повинен знаходитися лише трохи вище нижньої (LOW), а після прогрівання двигуна – підніматися до позначки FULL. У разі потреби зробіть відповідне коригування, доливши в бачок через горловину необхідну кількість свіжої суміші.
Увага! Для коригування рівня рідини використовуйте тільки необхідний склад суміші етиленгліколю та дистильованої води (приблизно 50/50). Пам'ятайте, що часте застосування для цієї мети простої води призводить до поступового розрідження антифризу та втрачення сумішшю морозостійкості та антикорозійних властивостей. Не слід також зловживати різного типу присадками.
Постійне падіння рівня охолоджуючої рідини зазвичай свідчить про розвиток витоків у системі. Перевірте наявність слідів витоків радіатор, з'єднувальні шланги та їх хомути, кришку заливної горловини, прокладки кришки радіатора, зливні пробки і корпус водяного насоса. Якщо жодних ознак витоків виявити не вдається, слід перевірити кришку радіатора тиском в умовах майстерні автосервісу.
Увага! У жодному разі не знімайте кришку з радіатора/розширювального бачка при гарячому двигуні!
При необхідності зняття кришки радіатора дочекайтеся повного остигання двигуна, потім обмотайте горловину товстим шаром ганчірки та повільно відверніть кришку до першого упору. Якщо при цьому відбувається викид пари, дайте двигуну ще трохи охолонути, лише після цього остаточно знімайте кришку.
Крім рівня завжди перевіряйте також стан рідини, що охолоджує, – вона повинна бути відносно прозорою. Якщо охолоджувальна рідина пофарбована в червонувато-коричневий колір іржі, система охолодження повинна бути випорожнена, промита та заправлена свіжою сумішшю антифризу з водою. Навіть якщо рідина зовні не піддається ніяким змінам, інгібітори корозії, що входять до її складу, з часом піддаються виробленню, тому охолодна рідина повинна замінюватися регулярно відповідно до графіка поточного обслуговування автомобіля (див. Розділ Графік поточного обслуговування).
Намагайтеся не допускати попадання антифризу на відкриті ділянки шкіри або на пофарбовані поверхні кузовних компонентів. Випадкові бризки негайно змивайте великою кількістю води.
Рідина для омивання вітрового скла
Рідина для омивання вітрового скла заливається у спеціальний виготовлений із пластмаси резервуар, розташований у передній частині рухового відсіку автомобіля (зверніться до ілюстрацій у Налаштування та поточне обслуговування автомобіля). Деякі моделі обладнані також системами обмивання заднього скла та головних фар, що є складовою системи обмивання вітрового скла. У регіонах з помірним кліматом як рідина для омивання скла може використовуватися чиста вода, проте не слід заповнювати резервуар більш ніж на 2/3 з метою компенсації розширення води при її замерзанні під час заморозків. При експлуатації автомобіля в суворих кліматичних умовах слід заливати в резервуар лише патентовані склоочисники, які забезпечують відповідне зниження замерзання рідини. Щоб уникнути обмерзання скла під час омивання в холодну погоду, попередньо прогрівайте його шляхом обдування пропущеним через теплообмінник обігрівача повітрям.
Увага! Правила компонування суміші зазвичай надруковані етикетці тари. У жодному разі не застосовуйте для додавання в рідину омивання скла антифриз, що використовується в системі охолодження, останній агресивний по відношенню до лакофарбового покриття кузовних панелей!
Електроліт акумуляторної батареї
Автомобілі, що розглядаються в цьому Посібнику, укомплектовані не потребує обслуговування батареєю герметичного типу, в корпусі якої передбачені лише вентиляційні отвори.
Корпус батареї може бути виготовлений з напівпрозорої пластмаси, – у цьому випадку рівень електроліту в її банках може контролюватись з метою отримання непрямої інформації про справність функціонування системи заряду та поточний стан батареї (зверніться до супровідної ілюстрації).
Якщо в процесі експлуатації транспортного засобу батарею з якоїсь причини було замінено на звичайну (обслуговується), слід не рідше, ніж раз на місяць, перевіряти рівень електроліту в її банках, для чого необхідно зняти верхні контрольні/заливні пробки. Особливо уважно слідкуйте за рівнем електроліту в теплу пору року. Для коригування рівня електроліту слід використовувати лише дистильовану воду.
Робоча рідина гальмівної системи
Головний гальмівний циліндр (ГТЦ) закріплений на блоці сервоприводу вакуумного підсилювача гальм (зверніться до ілюстрацій у Налаштування та поточне обслуговування автомобіля).
Рівень рідини всередині резервуару ГТЦ добре проглядається крізь напівпрозорі стінки останнього і повинен підтримуватись між відмітками MIN та МАХ, не доходячи до верхньої на 8 – 9 мм (зверніться до супровідної ілюстрації).
1. У разі потреби коригування рівня рідини ретельно протріть кришку резервуара та поверхню навколо неї чистим ганчірком, щоб уникнути попадання в гідравлічну систему бруду.
2. При заливанні рідини в резервуар слідкуйте за тим, щоб вона не розбризкувалася на навколишні пофарбовані поверхні кузовних елементів. Додайте лише рідину обумовленого нормативними вимогами сорту (див. Специфікації), - Змішування двох рідин різного сорту в жодному разі не допустимо і може призвести до відмови відповідної системи! Заповнюйте резервуар ГТЦ не більше ніж на 3/4, під час встановлення кришки рівень підніметься внаслідок витіснення рідини поплавцем вимірювального датчика.
Увага! Гальмівна рідина хімічно агресивна, не допускайте попадання її в очі і на пофарбовані поверхні кузовних панелей! Не використовуйте для додавання до системи гідравлічну рідину, яка простояла більше одного року, або зберігалася в нещільно закритій тарі. Пам'ятайте, що гальмівна рідина дуже гігроскопічною, тобто. має здатність вбирати вологу з повітря, в результаті чого ефективність функціонування гальмівної системи може небезпечно знижуватися!
3. На етапі коригування рівня слід також уважно перевірити стан рідини та внутрішніх стінок резервуара. У разі виявлення грязьових відкладень, твердих сторонніх частинок або крапель води система має бути випорожнена та заправлена свіжою гідравлічною рідиною (див. Розділи Трансмісійна лінія і Гальмівна система).
4. Після того, як резервуар буде заповнений до необхідного рівня, щільно посадіть кришку.
5. Пам'ятайте, що рівень гідравлічної рідини в резервуарі ГТЦ у міру спрацьовування фрикційних накладок гальмівних колодок поступово знижується, проте це зниження завжди дуже незначне. Якщо рідина доводиться доливати занадто часто, отже, у системі має місце витік, джерело якого має бути негайно виявлено, а причина усунена, – уважно огляньте всі гальмівні лінії та їх штуцерні з'єднання, включаючи супорти, колісні циліндри та сервопривід вакуумного підсилювача (докладніше див. у Розділі Перевірка гальмівної системи).
6. Якщо під час перевірки рівня рідини у ГТЦ виявиться той факт, що його резервуар практично спустошений, система має бути повністю прокачана (див. Розділ Гальмівна система).