Cuprins: Ulei de motor ↓ Lichidul de răcire a motorului ↓ Lichid de spălare a parbrizului ↓ Electrolitul bateriei ↓ Lichid de lucru al sistemului de…↓
Nota. De asemenea, mai jos sunt descrise câteva proceduri speciale de întreținere care necesită verificări suplimentare ale nivelului de lichid. Priviți în mod regulat sub vehicul pentru a verifica dacă există semne de apariție a scurgerilor de lichid.
Diverse lichide acționează ca fluide de lucru în sistemele de ungere, răcire, frânare, încălzire și aer condiționat, spălarea sticlei etc. Deoarece toate fluidele sunt supuse diluării și degradării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Înainte de a începe să reglați nivelul sau să înlocuiți lichidul, examinați lista de lichide recomandate pentru utilizare în vehiculul dumneavoastră (vezi Specificații la acest capitol).
Nota. La verificarea nivelului lichidului, vehiculul trebuie parcat pe o suprafață orizontală orizontală, dacă este posibil, cu o suprafață dură.
Ulei de motor
Nivelul uleiului de motor este verificat folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a baii de ulei. Locația sondei de măsurare este prezentată în ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină.
Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 15 minute după oprirea motorului. Dacă verificarea este efectuată imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită în galeriile interne și componentele motorului.
1. Scoateți ecartamentul din tubul de ghidare și ștergeți lama uscată cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După examinarea lamei jojei, evaluați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele superioare (F) și inferioare (L) de pe lama jojei. Dacă este necesar, adăugați în motor cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.
2. Pentru a ridica nivelul de la marcajul inferior de pe joja la marcajul superior, este nevoie de puțin sub un litru de ulei. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea înfometării de ulei a motorului, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. De asemenea, încercați să nu umpleți excesiv cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor (motor pe benzină) sau defectarea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a creșterii excesive a presiunii.
3. Pentru a umple motorul cu ulei, scoateți capacul filetat de umplere (consultați ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl adăugați în motor, utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu gura lungă. După adăugarea uleiului, înșurubați și strângeți bine capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție dopul de scurgere și suprafața de îmbinare a filtrului de ulei pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați aproximativ 15 minute pentru ca uleiul să se scurgă în tigaie, apoi verificați din nou nivelul acestuia.
Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului.
O scădere constantă a nivelului indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a defecțiunii garniturilor, deteriorarea garniturilor de etanșare, uzura segmentelor pistonului sau ghidajelor supapelor. Dacă uleiul are culoare sau consistență lăptoasă sau dacă conține picături de apă, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul chiulasei sau blocului cilindrilor. Inspecția trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosiți degetul mare și arătător pentru a îndepărta orice urmă de ulei de pe lama jojei Dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (vezi secțiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Lichidul de răcire a motorului
Atenţie! Evitați contactul antigelului cu pielea expusă sau cu suprafețele vopsite ale vehiculului. Orice stropire accidentală trebuie spălată imediat cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și ingestia lui în organism, chiar și în cantități mici, poate avea consecințe cele mai grave, inclusiv moartea. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient ușor închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați-vă cu autoritățile locale despre metodele de eliminare a lichidului de răcire uzat – în multe regiuni ale lumii există puncte speciale de colectare pentru diferite tipuri de deșeuri. Nu turnați niciodată lichid de răcire vechi în canalizare sau pe pământ!
Nota. În ultimii ani, s-au dezvoltat tipuri de antigel netoxice, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-un mod organizat.
Toate modelele de vehicule descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire compensator care funcționează sub presiune excesivă. Rezervorul de expansiune al sistemului de răcire, din plastic translucid, este amplasat în partea frontală a compartimentului motor (vezi ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină) și este conectat printr-un furtun de preaplin la baza gâtului de umplere a radiatorului. Când motorul se încălzește, lichidul de răcire se extinde și excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce lichidul se răcește, acesta revine prin furtun înapoi la radiator, ceea ce permite menținerea constantă a nivelului său în sistem la un nivel normal.
Atenţie! Nu scoateți niciodată gâtul de umplere a radiatorului/bușonul rezervorului de expansiune când motorul este fierbinte!
Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și trebuie menținut între semnele FULL și LOW de pe sticla rezervorului de plastic translucid. Trebuie reținut că nivelul lichidului de răcire depinde de temperatura acestuia, așa că atunci când este rece ar trebui să fie doar puțin peste marcajul inferior (LOW), iar după ce motorul se încălzește, ar trebui să se ridice la marcajul FULL. Dacă este necesar, faceți ajustările corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor prin gât.
Atenţie! Pentru a regla nivelul lichidului, utilizați numai amestecul necesar de etilenglicol și apă distilată (aproximativ 50/50). Rețineți că utilizarea frecventă a apei plată în acest scop duce la o diluare treptată a antigelului și la pierderea rezistenței la îngheț și a proprietăților anticorozive de către amestec. De asemenea, nu ar trebui să folosiți în exces diverse tipuri de aditivi.
O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea scurgerilor în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile de conectare și clemele lor, capacul de umplere, garniturile capacului radiatorului, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru semne de scurgere. Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, capacul radiatorului trebuie testat la presiune într-un atelier de service auto.
Atenţie! Nu scoateți niciodată capacul radiatorului/vaporului de expansiune când motorul este fierbinte!
Dacă trebuie să scoateți capacul radiatorului, așteptați până când motorul s-a răcit complet, apoi înfășurați gâtul cu un strat gros de cârpe și deșurubați încet capacul până la prima oprire. Dacă se eliberează abur, lăsați motorul să se răcească puțin înainte de a scoate complet capacul.
În plus față de nivel, verificați întotdeauna starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ transparent. Dacă lichidul de răcire este de culoare ruginie maro-roșcat, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel/apă. Chiar dacă lichidul nu își schimbă aspectul, inhibitorii de coroziune pe care îi conține sunt supuși uzurii în timp, astfel încât lichidul de răcire trebuie înlocuit în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină a vehiculului (vezi secțiunea Programul de întreținere curentă).
Încercați să evitați aplicarea antigelului pe pielea expusă sau pe suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Orice stropire accidentală trebuie spălată imediat cu multă apă.
(Publicație retipărită de pe un portal web: «ToyotaMan.ru»)
Lichid de spălare a parbrizului
Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special din plastic situat în partea din față a compartimentului motor al vehiculului (vezi ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină). Unele modele sunt echipate și cu sisteme de spălare a lunetei și a farurilor, care fac parte din sistemul de spălare a parbrizului. În zonele cu climă temperată, apa plată poate fi folosită ca lichid de spălare a parbrizului, dar nu umpleți rezervorul cu mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei atunci când îngheață în timpul înghețului. Când se operează vehiculul în condiții climatice dure, la rezervor trebuie adăugate numai ștergătoarele de parbriz patentate, asigurând o reducere corespunzătoare a punctului de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei atunci când spălați pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.
Atenţie! Regulile de amestecare a amestecului sunt de obicei tipărite pe eticheta recipientului. Nu utilizați niciodată antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga lichid de spălare a parbrizului, deoarece acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!
Electrolitul bateriei
Vehiculele acoperite în acest manual sunt echipate cu o baterie etanșă, fără întreținere, cu doar orificii de ventilație în carcasă.
Carcasa bateriei poate fi realizata din plastic translucid, caz in care nivelul electrolitului din borcanele sale poate fi monitorizat pentru a obtine informatii indirecte despre buna functionare a sistemului de incarcare si starea curenta a bateriei (consultați ilustrația însoțitoare).
Dacă în timpul funcționării vehiculului bateria a fost înlocuită cu una convențională din orice motiv (deservite), ar trebui să verificați nivelul electrolitului din cutiile sale cel puțin o dată pe lună, pentru care trebuie să îndepărtați dopurile de control/de umplere superioare. Ar trebui să fiți deosebit de atenți să monitorizați nivelul electroliților în timpul sezonului cald. Pentru reglarea nivelului de electrolit trebuie folosită numai apă distilată.
Lichid de lucru al sistemului de frânare
Cilindrul principal de frână (MBC) este montat pe unitatea servo de servofrânare (consultați ilustrațiile din Setările vehiculului și întreținerea de rutină).
Nivelul lichidului din interiorul rezervorului cilindrului principal este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestuia din urmă și trebuie menținut între reperele MIN și MAX, neatingând vârful cu 8 - 9 mm (consultați ilustrația însoțitoare).
1. Dacă este necesar să reglați nivelul lichidului, ștergeți cu grijă capacul rezervorului și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistemul hidraulic.
2. Când turnați lichid în rezervor, asigurați-vă că acesta nu stropește pe suprafețele vopsite din jur ale părților corpului. Adăugați numai lichid de gradul specificat de cerințele de reglementare (vezi Specificații), – amestecarea a două lichide de diferite tipuri nu este în niciun caz permisă și poate duce la defectarea sistemului corespunzător! Umpleți rezervorul cilindrului principal nu mai mult de 3/4, atunci când capacul este instalat, nivelul va crește din cauza deplasării lichidului de către plutitorul senzorului de măsurare.
Atenţie! Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic, nu-i lăsați să intre în contact cu ochii sau vopseaua pe panourile caroseriei! Nu adăugați lichid hidraulic în sistemul care a stat în picioare de mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient liber. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic, adică. are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, drept urmare eficienta sistemului de franare poate fi redusa periculos!
3. În etapa de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și umplut cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolele Linie de transmisie şi Sistem de frânare).
4. Odată ce rezervorul este umplut la nivelul necesar, puneți capacul pe el strâns.
5. Rețineți că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul cilindrului principal scade treptat pe măsură ce sunt aplicate garniturile de frecare ale saboților de frână, dar această scădere este întotdeauna foarte nesemnificativă. Dacă lichidul trebuie completat prea des, atunci există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată și cauza eliminată fără întârziere - inspectați cu atenție toate conductele de frână și conexiunile lor niplurilor, inclusiv etrierele, cilindrii roții și servo-ul de amplificare a vidului (pentru mai multe detalii, consultați secțiunea Verificarea sistemului de frânare).
6. Dacă, în timpul verificării nivelului lichidului din cilindrul principal, se constată că rezervorul acestuia este aproape gol, sistemul trebuie să fie complet aerisit (vezi capitolul Sistem de frânare).