Съдържание: Двигателно масло ↓ Охлаждаща течност на двигателя ↓ Течност за миене на предното стъкло ↓ Електролит на акумулатора ↓ Работна течност на спирачната система ↓
Забележка. Също така по-долу са описани някои специални процедури за поддръжка, които изискват допълнителни проверки на нивото на течността. Поглеждайте редовно под автомобила си, за да проверявате за признаци на изтичане на течност.
Различни течности действат като работни течности в системи за смазване, охлаждане, спиране, отопление и климатизация, миене на стъкло и др. Тъй като всички течности са обект на разреждане и разграждане с течение на времето, а също така постепенно се замърсяват по време на нормална работа на системите, е необходимо периодично да се сменят напълно. Преди да започнете да регулирате нивото или да сменяте течността, прегледайте списъка с течности, препоръчани за използване във вашия автомобил (вижте Спецификации към тази глава).
Забележка. Когато проверявате нивата на течността, автомобилът трябва да бъде паркиран на равна, хоризонтална повърхност, по възможност с твърда повърхност.
Двигателно масло
Нивото на маслото в двигателя се проверява с помощта на пръчка за измерване, поставена във водещата тръба и спусната в двигателя до дъното на масления съд. Местоположението на измервателната сонда е показано на илюстрациите в Настройки на автомобила и рутинна поддръжка.
Нивото на маслото трябва да се провери преди първото пътуване за деня или приблизително 15 минути след спиране на двигателя. Ако проверката се извърши веднага след изключване на двигателя, резултатите няма да отразяват адекватно ситуацията, тъй като част от маслото ще бъде разпределено във вътрешните галерии и компоненти на двигателя.
1. Отстранете измервателния уред от водещата тръба и избършете острието на сухо с чист парцал или хартиена кърпа. Поставете измервателната пръчка обратно в тръбата, докато спре, след което я извадете отново. След като проверите острието на измервателната пръчка, преценете размера на зоната, намокрена с масло. Нивото на маслото трябва да е между горната (F) и долната (L) маркировка на острието на пръчката. Ако е необходимо, добавете подходящото количество масло от необходимия клас към двигателя.
2. За да се повиши нивото от долната маркировка на измервателната пръчка до горната маркировка, е необходим малко под един литър масло. Намаляването на нивото над долната граница на допустимия диапазон води до развитие на маслен глад на двигателя, което е изпълнено със сериозни механични повреди на последния. Също така се опитайте да не препълвате маслото над горната маркировка, тъй като това може да доведе до изхвърляне на свещи (бензинов двигател) или повреда на уплътненията на силовия блок в резултат на прекомерно повишаване на налягането.
3. За да напълните двигателя с масло, свалете капачката с резба за пълнене (вижте илюстрациите в Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). За да избегнете пръскане на масло, когато го добавяте към двигателя, използвайте фуния или туба за масло с дълъг чучур. След като добавите масло, завийте и затегнете здраво капачката на пълнителя, след това стартирайте двигателя и внимателно проверете пробката за източване и свързващата повърхност на масления филтър за признаци на течове. Изключете двигателя, изчакайте около 15 минути маслото да изтече в съда, след което проверете отново нивото му.
Проверката на нивото на маслото в двигателя е важна превантивна процедура за поддръжка на двигателя.
Постоянното намаляване на нивото показва наличието на течове на масло в резултат на повреда на уплътненията, повреда на уплътнителните уплътнения, износване на бутални пръстени или водачи на клапани. Ако маслото е с млечен цвят или консистенция или ако съдържа капки вода, това показва възможна повреда на уплътнението на главата на цилиндъра или образуване на пукнатини в тялото на главата или цилиндровия блок. Проверката трябва да се извърши без забавяне. Когато измервате нивото на маслото, винаги проверявайте и неговото състояние. Използвайте палеца и показалеца си, за да отстраните всякакви следи от масло от острието на маслоизмервателната пръчка, ако в него има малки метални частици, маслото трябва да се смени (вижте раздел Смяна на двигателно масло и маслен филтър).
Охлаждаща течност на двигателя
Внимание! Избягвайте контакт на антифриз с открита кожа или боядисани повърхности на автомобила. Всякакви случайни пръски трябва незабавно да се измият обилно с вода. Не забравяйте, че антифризът е силно токсична течност и поглъщането му в тялото, дори и в малки количества, може да има най-сериозни последици, включително смърт. Никога не оставяйте антифриз, съхраняван в хлабаво затворен съд; Не забравяйте, че сладката миризма на антифриз може да привлече вниманието на деца и животни. Консултирайте се с местните власти относно методите за изхвърляне на използваната охлаждаща течност – в много региони по света има специални пунктове за събиране на различни видове отпадъци. Никога не изливайте стара охлаждаща течност в канала или на земята!
Забележка. През последните години са разработени нетоксични видове антифриз, но те също трябва да се изхвърлят организирано.
Всички модели превозни средства, описани в това ръководство, са оборудвани с компенсираща охладителна система, работеща при свръхналягане. Разширителният съд на охладителната система, изработен от полупрозрачна пластмаса, е разположен в предната част на двигателното отделение (вижте илюстрациите в Настройки на автомобила и рутинна поддръжка) и е свързан чрез преливен маркуч към основата на гърловината за зареждане на радиатора. Когато двигателят се загрее, охлаждащата течност се разширява и нейният излишък преминава през клапана, монтиран в капачката на радиатора, в разширителния съд. При охлаждане течността се връща през маркуча обратно към радиатора, което позволява нивото й в системата да се поддържа постоянно на нормално ниво.
Внимание! Никога не сваляйте гърловината на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!
Нивото на охлаждащата течност в разширителния съд се проверява редовно и трябва да се поддържа между маркировките FULL и LOW на стъклото на полупрозрачния пластмасов резервоар. Трябва да се помни, че нивото на охлаждащата течност зависи от нейната температура, така че когато е студено, трябва да е само малко над долната (НИСКА) маркировка, а след като двигателят загрее, трябва да се повиши до FULL марката. Ако е необходимо, направете съответните корекции, като добавите необходимото количество прясна смес в резервоара през гърловината.
Внимание! За да регулирате нивото на течността, използвайте само необходимата смес от етиленгликол и дестилирана вода (около 50/50). Не забравяйте, че честото използване на обикновена вода за тази цел води до постепенно разреждане на антифриза и загуба на устойчивост на замръзване и антикорозионни свойства от сместа. Също така не трябва да прекалявате с различни видове добавки.
Постоянният спад в нивото на охлаждащата течност обикновено показва развитието на течове в системата. Проверете радиатора, свързващите маркучи и техните скоби, капачката за пълнене, уплътненията на капачката на радиатора, пробките за източване и корпуса на водната помпа за признаци на течове. Ако не се открият признаци на течове, капачката на радиатора трябва да се тества под налягане в сервиз за автомобили.
Внимание! Никога не сваляйте капачката на радиатора/разширителния съд, когато двигателят е горещ!
Ако трябва да свалите капачката на радиатора, изчакайте двигателят да се охлади напълно, след това увийте гърлото с дебел слой парцал и бавно развийте капачката до първата спирка. Ако се отдели пара, оставете двигателя да се охлади още малко, преди да свалите напълно капака.
Освен нивото винаги проверявайте и състоянието на охлаждащата течност – тя трябва да е относително прозрачна. Ако охладителната течност е с червеникаво-кафяв цвят на ръжда, охладителната система трябва да се източи, промие и напълни отново с прясна смес антифриз/вода. Дори ако течността не промени външния си вид, инхибиторите на корозията, които съдържа, се износват с течение на времето, така че охлаждащата течност трябва да се сменя редовно в съответствие с графика за рутинна поддръжка на автомобила (вижте раздел График на текущата поддръжка).
Опитайте се да избягвате попадането на антифриз върху открита кожа или боядисани повърхности на компоненти на тялото. Всякакви случайни пръски трябва незабавно да се измият обилно с вода.
Течност за миене на предното стъкло
Течността за измиване на предното стъкло се излива в специален пластмасов резервоар, разположен в предната част на двигателното отделение на автомобила (вижте илюстрациите в Настройки на автомобила и рутинна поддръжка). Някои модели са оборудвани и със системи за измиване на задното стъкло и фаровете, които са част от системата за измиване на предното стъкло. При умерен климат обикновената вода може да се използва като течност за миене на предното стъкло, но не пълнете резервоара повече от 2/3, за да компенсирате разширяването на водата, когато замръзне по време на студено време. Когато автомобилът работи в тежки климатични условия, към резервоара трябва да се добавят само патентовани чистачки за предно стъкло, осигуряващи подходящо намаляване на точката на замръзване на течността. За да избегнете замръзване на стъклото при миене в студено време, загрейте го предварително чрез продухване на въздух през топлообменника на нагревателя.
Внимание! Правилата за смесване на сместа обикновено са отпечатани върху етикета на контейнера. Никога не използвайте антифриз, използван в охладителната система, за добавяне към течността за миене на предното стъкло, тъй като последната е агресивна към боята на панелите на каросерията!
Електролит на акумулатора
Превозните средства, обхванати в това ръководство, са оборудвани със запечатана батерия без нужда от поддръжка само с вентилационни отвори в корпуса.
Корпусът на батерията може да бъде направен от полупрозрачна пластмаса, като в този случай нивото на електролита в съдовете му може да се следи, за да се получи косвена информация за правилното функциониране на системата за зареждане и текущото състояние на батерията (вижте придружаващата илюстрация).
Ако по време на експлоатацията на автомобила батерията е сменена с конвенционална по някаква причина (обслужен), трябва да проверявате нивото на електролита в кутиите му поне веднъж месечно, за което трябва да отстраните горните пробки за контрол/пълнене. Особено внимателно трябва да наблюдавате нивото на електролита през топлия сезон. За регулиране нивото на електролита трябва да се използва само дестилирана вода.
Работна течност на спирачната система
Главният спирачен цилиндър (MBC) е монтиран на серво модула на усилвателя на спирачките (вижте илюстрациите в Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
Нивото на течността вътре в резервоара на главния цилиндър се вижда ясно през полупрозрачните стени на последния и трябва да се поддържа между маркировките MIN и MAX, като не достига горната част с 8 - 9 mm (вижте придружаващата илюстрация).
1. Ако е необходимо да регулирате нивото на течността, внимателно избършете капачката на резервоара и зоната около нея с чиста кърпа, за да предотвратите навлизането на мръсотия в хидравличната система.
2. Когато наливате течност в резервоара, уверете се, че тя не се пръска върху околните боядисани повърхности на частите на тялото. Добавяйте само течност от класа, определен от нормативните изисквания (вижте Спецификации), – смесването на две течности от различен тип при никакви обстоятелства не е допустимо и може да доведе до повреда на съответната система! Напълнете резервоара на главния цилиндър не повече от 3/4; когато капачката е монтирана, нивото ще се повиши поради изместването на течността от поплавъка на измервателния сензор.
Внимание! Спирачната течност е силно химически агресивна, не позволявайте тя да влезе в контакт с очите или боята върху панелите на каросерията! Не добавяйте хидравлична течност към системата, която е престояла повече от една година или която е била съхранявана в свободен контейнер. Не забравяйте, че спирачната течност е много хигроскопична, т.е. има способността да абсорбира влагата от въздуха, в резултат на което ефективността на спирачната система може да бъде опасно намалена!
3. На етапа на регулиране на нивото трябва внимателно да проверите състоянието на течността и вътрешните стени на резервоара. Ако бъдат открити отлагания от мръсотия, твърди чужди частици или водни капчици, системата трябва да се източи и напълни с прясна хидравлична течност (вижте глава Преносна линия и Спирачна система).
4. След като резервоарът се напълни до необходимото ниво, поставете плътно капака върху него.
5. Не забравяйте, че нивото на хидравличната течност в резервоара на главния цилиндър постепенно намалява с прилагането на фрикционните накладки на спирачните челюсти, но това намаление винаги е много незначително. Ако течността трябва да се долива твърде често, значи има теч в системата, чийто източник трябва да бъде идентифициран и причината да бъде отстранена незабавно - внимателно проверете всички спирачни тръбопроводи и техните нипелни връзки, включително апаратите, цилиндрите на колелата и сервото на вакуумния усилвател (за повече подробности вижте раздел Проверка на спирачната система).
6. Ако по време на проверката на нивото на течността в главния цилиндър се установи, че резервоарът му е почти празен, системата трябва да бъде напълно обезвъздушена (вижте глава Спирачна система).