Poznámka. Nižšie sú popísané aj niektoré špeciálne postupy údržby, ktoré si vyžadujú dodatočné kontroly hladiny kvapaliny. Pravidelne kontrolujte pod vozidlom známky úniku kvapaliny.
Rôzne kvapaliny zohrávajú úlohu pracovných kvapalín v mazacích, chladiacich, brzdových, vykurovacích a klimatizačných systémoch, umývaní skla atď. Vzhľadom na to, že všetky kvapaliny časom podliehajú rednutiu a vyčerpaniu a tiež sa postupne kontaminujú počas normálnej prevádzky systémov, je potrebné ich pravidelne úplne vymieňať. Pred vykonaním akéhokoľvek nastavenia alebo výmeny si pozrite zoznam kvapalín odporúčaných na použitie vo vašom vozidle (cm. technické údaje k tejto kapitole).
Poznámka. Pri kontrole hladiny kvapalín musí byť auto zaparkované na rovnej vodorovnej ploche, pokiaľ možno s tvrdým povrchom.
Motorový olej
Kontrola hladiny obežného oleja sa vykonáva pomocou mierky zaskrutkovanej do vodiacej trubice a zasunutej do motora po najnižší bod jeho olejovej vane. Umiestnenie sondy je znázornené na obrázkoch v Nastavenia vozidla a bežná údržba.
Hladinu oleja je potrebné skontrolovať pred prvou jazdou dňa alebo približne 15 minút po vypnutí motora. Ak sa kontrola vykoná ihneď po vypnutí motora, výsledky nebudú adekvátne odrážať situáciu, pretože časť oleja bude distribuovaná do vnútorných galérií a komponentov motora.
1. Vyberte mierku z vodiacej trubice a osušte čepeľ čistou handričkou alebo papierovou utierkou. Zasuňte mierku späť do trubice, kým sa nezastaví, a potom ju znova vyberte. Po preskúmaní čepele sondy odhadnite veľkosť plochy navlhčenej olejom. Hladina oleja musí byť medzi vrchom (F) a spodok (L) značky na čepeli dotykového pera. V prípade potreby doplňte do motora príslušné množstvo oleja požadovanej kvality.
2. Na zvýšenie hladiny od spodnej značky na mierke k hornej je potrebné trochu menej ako jeden liter oleja. Zníženie hladiny nad spodnú hranicu prípustného rozsahu vedie k rozvoju hladovania motorového oleja, ktorý je spojený s vážnym mechanickým poškodením motorového oleja. Snažte sa tiež nenaplniť olej nad hornú značku, pretože to môže viesť k vyhadzovaniu sviečok (Plynový motor) alebo zlyhanie olejových tesnení agregátu v dôsledku nadmerného tlaku.
3. Aby bolo možné naplniť motor olejom, je potrebné odstrániť uzáver plniaceho hrdla so závitom (pozrite si obrázky v Nastavenia vozidla a bežná údržba). Použite lievik alebo nádobu na olej s dlhým výtokom, aby ste predišli striekaniu oleja pri jeho plnení do motora. Po naplnení oleja zaskrutkujte a pevne utiahnite uzáver plniaceho hrdla, potom naštartujte motor a starostlivo skontrolujte vypúšťaciu skrutku a povrch olejového filtra, ktorý je spojený s blokom, či nevykazuje známky netesnosti. Zastavte motor, počkajte asi 15 minút, kým olej vytečie do olejovej vane, potom znova skontrolujte hladinu.
Kontrola hladiny motorového oleja je dôležitým preventívnym postupom údržby motora.
Neustále nízka hladina indikuje prítomnosť únikov oleja v dôsledku zlyhaných olejových tesnení, poškodených tesnení, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedení ventilov. Ak olej farbou alebo konzistenciou pripomína mlieko alebo sú v ňom kvapky vody, svedčí to o možnom poškodení tesnenia hlavy valcov, prípadne o tvorbe prasklín v tele hlavy (OK) alebo blok valcov. Kontrola sa musí vykonať bezodkladne. Pri meraní hladiny oleja vždy skontrolujte aj jeho stav. Palcom a ukazovákom odstráňte stopy oleja z čepele mierky - ak sú v nej malé kovové čiastočky, olej treba vymeniť (pozri časť Výmena motorového oleja a olejového filtra).
Chladič motora
Pozor! Nedovoľte, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenými miestami karosérie a lakovanými povrchmi auta. Náhodné postriekanie ihneď umyte veľkým množstvom vody. Pamätajte, že nemrznúca zmes je vysoko toxická kvapalina a dostať ju do tela, dokonca aj v malých množstvách, je plné najvážnejších následkov, dokonca aj smrti. Nikdy nenechávajte nemrznúcu zmes uloženú vo voľne uzavretej nádobe, rozliatu chladiacu kvapalinu ihneď pozbierajte na podlahe. Pamätajte, že sladká vôňa nemrznúcej zmesi môže upútať pozornosť detí a zvierat. Poraďte sa s miestnymi úradmi o spôsoboch likvidácie použitej chladiacej kvapaliny – v mnohých regiónoch sveta existujú špeciálne miesta na prijímanie rôznych druhov odpadu. Nikdy nevypúšťajte starú chladiacu kvapalinu do odtoku a na zem!
Poznámka. Nedávno boli vyvinuté netoxické druhy nemrznúcich zmesí, ktoré sa však musia tiež likvidovať organizovaným spôsobom.
Všetky modely vozidiel popísané v tomto návode sú vybavené chladiacim systémom s kompenzáciou pretlaku. Expanzná nádržka chladiaceho systému z priesvitného plastu je umiestnená v prednej časti motorového priestoru (pozrite si obrázky v Nastavenia vozidla a bežná údržba) a je pripojený prepadovou hadicou k základni plniaceho hrdla chladiča. Keď sa motor zahreje, chladiaca kvapalina expanduje a jej prebytok prúdi cez ventil namontovaný na uzávere plniaceho otvoru chladiča do expanznej nádrže. Pri ochladzovaní sa kvapalina vracia hadicou späť do chladiča, čo vám umožňuje neustále udržiavať jej normálnu hladinu v systéme.
Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver z plniaceho hrdla chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
Hladina chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži sa pravidelne kontroluje a musí sa udržiavať medzi značkami FULL a LOW na stĺpe priesvitnej plastovej nádržky. Malo by sa pamätať na to, že hladina chladiacej kvapaliny závisí od jej teploty, preto by v studenom stave mala byť len mierne nad spodnou (LOW), a po zahriatí motora - stúpajte na značku FULL. V prípade potreby vykonajte príslušnú úpravu pridaním požadovaného množstva čerstvej zmesi do nádrže cez hrdlo.
Pozor! Na úpravu hladiny kvapaliny používajte iba správnu zmes etylénglykolu a destilovanej vody (asi 50/50). Pamätajte, že časté používanie obyčajnej vody na tento účel vedie k postupnému riedeniu nemrznúcej zmesi a strate mrazuvzdornosti a antikoróznych vlastností zmesi. Tiež by ste nemali zneužívať rôzne druhy prísad.
Konštantný pokles hladiny chladiacej kvapaliny zvyčajne naznačuje vývoj netesností v systéme. Skontrolujte chladič, spojovacie hadice a ich svorky, uzáver plniaceho hrdla, tesnenia uzáveru chladiča, vypúšťacie zátky a kryt vodného čerpadla, či nevykazujú známky netesností. Ak nezistíte žiadne známky netesnosti, je potrebné vykonať tlakovú skúšku uzáveru chladiča v autoservise.
Pozor! Nikdy neodstraňujte uzáver z chladiča/expanznej nádrže, keď je motor horúci!
Ak je potrebné odstrániť uzáver chladiča, počkajte, kým motor úplne nevychladne, potom obalte hrdlo hrubou vrstvou handry a pomaly odskrutkujte uzáver až po prvú zarážku. Ak sa vytvára para, nechajte motor ešte trochu vychladnúť a až potom úplne odstráňte kryt.
Okrem hladiny vždy skontrolujte aj stav chladiacej kvapaliny – mala by byť pomerne jasná. Ak je chladiaca kvapalina hrdzavo červenohnedá, je potrebné chladiaci systém vyprázdniť, prepláchnuť a naplniť čerstvou zmesou nemrznúcej zmesi a vody. Aj keď sa kvapalina externe nemení, inhibítory korózie, ktoré obsahuje, sa časom opotrebujú, takže chladiacu kvapalinu treba pravidelne meniť v súlade s plánom bežnej údržby vozidla (pozri časť Harmonogram priebežnej údržby).
Snažte sa zabrániť tomu, aby sa nemrznúca zmes dostala do kontaktu s nechránenou pokožkou alebo natretými povrchmi častí tela. Náhodné postriekanie treba ihneď zmyť veľkým množstvom vody.
Kvapalina do ostrekovačov čelného skla
Kvapalina do ostrekovačov sa nalieva do špeciálnej plastovej nádržky umiestnenej v prednej časti motorového priestoru vozidla (pozrite si obrázky v Nastavenia vozidla a bežná údržba). Niektoré modely sú vybavené aj systémami ostrekovačov zadného skla a svetlometov, ktoré sú súčasťou systému ostrekovania čelného skla. V miernych oblastiach je možné použiť čistú vodu ako kvapalinu do ostrekovačov skla, ale nádrž by nemala byť naplnená viac ako do 2/3, aby sa kompenzovala expanzia vody pri zamrznutí počas mrazov. Pri prevádzke vozidla v drsnom podnebí naplňte nádržku iba patentovanými stieračmi čelného skla, ktoré primerane znížia bod tuhnutia kvapaliny. Aby ste predišli zamrznutiu skla pri umývaní v chladnom počasí, predhrejte ho fúkaním vzduchu prechádzajúceho cez výmenník tepla ohrievača.
Pozor! Pravidlá miešania sú zvyčajne vytlačené na štítku nádoby. V žiadnom prípade nepoužívajte nemrznúcu zmes použitú v chladiacom systéme na pridávanie do kvapaliny ostrekovačov, tá je agresívna voči laku panelov karosérie!
Elektrolyt batérie
Vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené bezúdržbovou batériou uzavretého typu s iba vetracími otvormi v kryte.
Puzdro batérie môže byť vyrobené z priesvitného plastu, v takom prípade je možné monitorovať hladinu elektrolytu v jeho bankách za účelom získania nepriamych informácií o správnom fungovaní systému nabíjania a aktuálnom stave batérie (pozrite si sprievodný obrázok).
Ak počas prevádzky vozidla bola batéria z akéhokoľvek dôvodu vymenená za bežnú (servisované), mali by ste aspoň raz za mesiac skontrolovať hladinu elektrolytu v jeho bankách, na čo je potrebné odstrániť horné ovládacie / plniace zátky. Osobitná pozornosť by sa mala venovať hladine elektrolytu v teplom období. Na úpravu hladiny elektrolytu by sa mala používať iba destilovaná voda.
Brzdová kvapalina
Hlavný brzdový valec (GTZ) namontované na posilňovači bŕzd (pozrite si obrázky v Nastavenia vozidla a bežná údržba).
Hladina kvapaliny vo vnútri nádrže GTZ je jasne viditeľná cez priesvitné steny nádrže a musí sa udržiavať medzi značkami MIN a MAX, pričom nedosahuje hornú časť o 8 - 9 mm (pozrite si sprievodný obrázok).
1. Ak je potrebné upraviť hladinu kvapaliny, dôkladne utrite uzáver nádržky a oblasť okolo neho čistou handričkou, aby ste zabránili vniknutiu nečistôt do hydraulického systému.
2. Pri nalievaní kvapaliny do nádrže dbajte na to, aby nestriekala na okolité lakované povrchy prvkov karosérie. Pridávajte iba kvapalinu regulačnej kvality (cm. technické údaje), – Miešanie dvoch kvapalín rôznej kvality nie je v žiadnom prípade prípustné a môže viesť k poruche príslušného systému! Naplňte nádrž GTZ nie viac ako 3/4, pri inštalácii krytu hladina stúpne v dôsledku vytlačenia kvapaliny plavákom meracieho snímača.
Pozor! Brzdová kvapalina je vysoko chemicky agresívna, nedovoľte, aby sa dostala do očí a na lakované povrchy panelov karosérie! Na pridanie do systému nepoužívajte hydraulickú kvapalinu, ktorá stála viac ako jeden rok alebo bola skladovaná vo voľne uzavretej nádobe. Pamätajte, že brzdová kvapalina je veľmi hygroskopická, tzn. má schopnosť absorbovať vlhkosť zo vzduchu, v dôsledku čoho môže byť účinnosť brzdového systému nebezpečne znížená!
3. Vo fáze nastavovania hladiny by ste mali tiež starostlivo skontrolovať stav kvapaliny a vnútorných stien nádrže. Ak sa zistia usadeniny nečistôt, pevné cudzie častice alebo kvapky vody, systém sa musí vyprázdniť a naplniť čerstvou hydraulickou kvapalinou (pozri kapitoly prenosová linka a Brzdový systém).
4. Keď je zásobník naplnený na správnu úroveň, pevne nasaďte veko na zásobník.
5. Pamätajte, že hladina hydraulickej kvapaliny v nádrži GTZ postupne klesá, keď sa aktivujú trecie obloženia brzdových doštičiek, ale tento pokles je vždy veľmi malý. Ak sa preto kvapalina musí dopĺňať príliš často, dochádza k netesnosti v systéme, ktorej zdroj je potrebné bezodkladne identifikovať a príčinu odstrániť - dôkladne skontrolujte všetky brzdové vedenia a ich spoje, vrátane strmeňov, valcov kolies a servo posilňovača vákua (pozri časť Kontrola brzdového systému).
6. Ak sa pri kontrole hladiny kvapaliny v GTZ ukáže skutočnosť, že jej nádrž je takmer prázdna, systém musí byť úplne prečerpaný (pozri kapitolu Brzdový systém).