1. Вхідні в стандартну комплектацію автомобілів, що розглядаються в цьому Посібнику, входять колеса, обладнані спеціальними індикаторними стрічками, що мають ширину близько 13 мм і проявляються на візерунку протектора при зносі останньої до допустимої межі. Мінімальна допустима глибина протектора становить 1.5 мм. Оцінити ступінь зносу протектора можна за допомогою спеціального недорогого пристрою (зверніться до супровідної ілюстрації) - Запитуйте в магазинах автомобільних аксесуарів.
2. Звертайте увагу до будь-які ознаки нерівномірного зносу протектора. Такі локальні дефекти, як чашоподібне витирання, ущільнення тощо, зазвичай зобов'язані своїм виникненням порушенням кутів установки передніх коліс, або балансування останніх. Для виявлення та усунення несправностей автомобіль слід відігнати до спеціалізованої майстерні автосервісу або на станцію техобслуговування.
3. Уважно огляньте шини всіх коліс на наявність порізів, проколів та застряглих у канавках візерунка протектора сторонніх предметів. Іноді пробите колесо протягом ще якогось часу продовжує утримувати в собі повітря через те, що предмет, що проколов шину, продовжує залишатися встромленим в неї. Причиною повільного спускання шини може бути дефект ніпеля вентиля накачування колеса, перевірте стан ніпеля. Уважно огляньте протектор на наявність ознак порушення герметичності посадки ремонтних "пробок", за допомогою яких здійснюється ремонт дрібних проколів шини. Упевнитися в наявності проколу досить просто, - достатньо змочити підозрювану ділянку поверхні шини розчином мильної води - якщо прокол має місце, розчин почне пузиритися. Незначні за величиною проколи зазвичай легко усуваються у шиномонтажних майстернях.
4. Уважно огляньте внутрішні стінки шин всіх чотирьох коліс на наявність на них потік гальмівної рідини. У разі виявлення таких негайно перевірте стан відповідних гальмівних механізмів та приєднаних до них гідравлічних ліній.
5. Підтримка необхідного тиску накачування шин дозволить суттєво продовжити термін служби коліс, крім того, забезпечить максимальний комфорт під час руху та не дасть знизити керованість автомобіля. Пам'ятайте, що правильно визначити тиск у шині на око практично неможливо, особливо якщо йдеться про шини радіальної конструкції. Необхідно постійно тримати під рукою відповідний манометр, – наданням вимірювачів компресорів підкачування на бензоколонках та станціях техобслуговування довіряти не слід.
6. Перевіряйте тиск накачування шин при холодних колесах, мається на увазі, що автомобіль проїхав протягом останніх трьох годин не більше однієї милі. Пам'ятайте, що підвищення тиску на 0.3 – 0.6 кгс/см² в результаті розігріву колеса є цілком закономірним явищем.
7. Зніміть з вентиля накачування колеса захисний ковпачок і щільно притисніть насадку манометра до отвору вентиля, віджавши шток ніпеля. Вважайте зняте показання та порівняйте його з нормативними даними, у разі потреби підкоригуйте тиск.
8. Не забудьте повернути на місце захисний ковпачок вентиля, щоб уникнути попадання в ніпель вологи та бруду. Перевіряйте тиск у всіх колесах, включаючи запасний.
Примітка. Тиск накачування запаски компактного типу зазвичай помітно вищий, ніж у звичайних коліс.