Sadržaj: Motorno ulje ↓ Rashladno sredstvo motora ↓ Tekućina za pranje vjetrobranskog…↓ Elektrolit akumulatora ↓ Radna tekućina kočionog sustava ↓
Bilješka. U nastavku su također opisani neki posebni postupci održavanja koji zahtijevaju dodatne provjere razine tekućine. Redovito gledajte ispod vozila kako biste provjerili ima li znakova curenja tekućine.
Različite tekućine djeluju kao radne tekućine u sustavima za podmazivanje, hlađenje, kočenje, grijanje i klimatizaciju, pranje stakla itd. Budući da su sve tekućine podložne razrjeđivanju i degradaciji tijekom vremena, te postupno onečišćene tijekom normalnog rada sustava, potrebno ih je povremeno potpuno zamijeniti. Prije nego počnete podešavati razinu ili mijenjati tekućinu, pregledajte popis tekućina preporučenih za upotrebu u vašem vozilu (pogledajte Tehnički podaci ovom poglavlju).
Bilješka. Prilikom provjere razine tekućine, vozilo treba parkirati na ravnoj, vodoravnoj površini, ako je moguće s tvrdom podlogom.
Motorno ulje
Provjera razine motornog ulja vrši se mjernom šipkom umetnutom u vodeću cijev i spuštenom u motor do dna njegovog korita. Položaj mjerne sonde prikazan je na slikama u Postavke vozila i redovno održavanje.
Razinu ulja treba provjeriti prije prve vožnje u danu ili otprilike 15 minuta nakon što se motor zaustavi. Ako se provjera izvrši odmah nakon gašenja motora, rezultati neće adekvatno odražavati situaciju, budući da će dio ulja biti raspoređen po unutarnjim kanalima i komponentama motora.
1. Uklonite mjerač s vodeće cijevi i obrišite oštricu čistom krpom ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku natrag u cijev dok se ne zaustavi, zatim je ponovno izvadite. Nakon pregleda oštrice mjerne šipke, procijenite veličinu područja natopljenog uljem. Razina ulja treba biti između gornje (F) i donje (L) oznake na oštrici mjerne šipke. Ako je potrebno, dodajte odgovarajuću količinu ulja potrebne kvalitete u motor.
2. Za podizanje razine od donje oznake na mjernoj šipki do gornje oznake potrebno je nešto manje od jedne litre ulja. Spuštanje razine iznad donje granice dopuštenog raspona dovodi do razvoja gladovanja motora uljem, što je prepuno ozbiljnih mehaničkih oštećenja potonjeg. Također pokušajte ne preliti ulje iznad gornje oznake, jer to može dovesti do izbacivanja svjećica (benzinski motor) ili neispravnost brtvi agregata kao rezultat pretjeranog povećanja tlaka.
3. Za punjenje motora uljem, skinite čep za punjenje s navojem (pogledajte ilustracije u Postavke vozila i redovno održavanje). Kako biste izbjegli prskanje ulja kada ga dodajete u motor, upotrijebite lijevak ili kanister za ulje s dugim izljevom. Nakon dodavanja ulja, zavrnite i dobro zategnite čep za punjenje, zatim pokrenite motor i pažljivo pregledajte čep za ispuštanje i spojnu površinu filtra za ulje na znakove curenja. Ugasite motor, pričekajte oko 15 minuta da ulje iscuri u posudu, zatim ponovno provjerite njegovu razinu.
Provjera razine motornog ulja važan je postupak preventivnog održavanja motora.
Konstantno smanjenje razine ukazuje na prisutnost curenja ulja kao rezultat kvara brtvi, oštećenja brtvenih brtvi, istrošenosti klipnih prstenova ili vodilica ventila. Ako je ulje mliječne boje ili konzistencije, ili ako sadrži kapljice vode, to ukazuje na moguće oštećenje brtve glave cilindra ili stvaranje pukotina u tijelu glave ili bloka cilindra. Inspekcija se mora obaviti bez odlaganja. Prilikom mjerenja razine ulja uvijek provjerite i njegovo stanje. Palcem i kažiprstom uklonite sve tragove ulja s oštrice mjerne šipke. Ako u njoj ima malih metalnih čestica, ulje se mora zamijeniti (pogledajte odjeljak Promjena motornog ulja i filtera ulja).
Rashladno sredstvo motora
Pažnja! Izbjegavajte kontakt antifriza s izloženom kožom ili obojenim površinama vozila. Svako slučajno prskanje treba odmah isprati s puno vode. Imajte na umu da je antifriz vrlo otrovna tekućina i njegovo unošenje u tijelo, čak iu malim količinama, može imati najteže posljedice, uključujući i smrt. Nikada nemojte ostavljati antifriz pohranjen u labavo zatvorenoj posudi; odmah pokupite rashladnu tekućinu prolivenu po podu. Upamtite da slatki miris antifriza može privući pozornost djece i životinja. Posavjetujte se s lokalnim vlastima o metodama odlaganja iskorištene rashladne tekućine – u mnogim regijama svijeta postoje posebna sabirna mjesta za razne vrste otpada. Nikada ne izlijevajte staru rashladnu tekućinu u odvod ili na zemlju!
Bilješka. Posljednjih godina razvijene su neotrovne vrste antifriza, no i njih je potrebno organizirano zbrinjavati.
Svi modeli vozila opisani u ovom priručniku opremljeni su kompenzacijskim rashladnim sustavom koji radi pod pretlakom. Ekspanzijski spremnik rashladnog sustava, izrađen od prozirne plastike, nalazi se u prednjem dijelu odjeljka motora (pogledajte slike u Postavke vozila i redovno održavanje) i spojen je preljevnim crijevom na dno grla za punjenje hladnjaka. Kada se motor zagrije, rashladna tekućina se širi i njen višak teče kroz ventil postavljen na čepu spremnika za punjenje hladnjaka u ekspanzionu posudu. Kako se tekućina hladi, vraća se kroz crijevo natrag u hladnjak, što omogućuje da se njezina razina u sustavu stalno održava na normalnoj razini.
Pažnja! Nikada ne skidajte otvor za punjenje hladnjaka/čep ekspanzijske posude kada je motor vruć!
Razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku redovito se provjerava i treba je održavati između oznaka FULL i LOW na staklu prozirnog plastičnog spremnika. Treba imati na umu da razina rashladne tekućine ovisi o njenoj temperaturi, tako da kada je hladan treba biti samo malo iznad donje (LOW) oznake, a nakon što se motor zagrije, trebala bi porasti do oznake FULL. Ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja dodavanjem potrebne količine svježe mješavine u spremnik kroz grlo.
Pažnja! Za podešavanje razine tekućine koristite samo potrebnu mješavinu etilen glikola i destilirane vode (oko 50/50). Zapamtite da česta uporaba obične vode u tu svrhu dovodi do postupnog razrjeđivanja antifriza i gubitka otpornosti na smrzavanje i antikorozivnih svojstava smjese. Također ne biste trebali pretjerivati s raznim vrstama aditiva.
Stalni pad razine rashladne tekućine obično ukazuje na razvoj curenja u sustavu. Provjerite radijator, spojna crijeva i njihove stezaljke, poklopac otvora za punjenje, brtve poklopca hladnjaka, ispusne čepove i kućište pumpe za vodu na znakove curenja. Ako se ne mogu otkriti nikakvi znakovi curenja, čep hladnjaka treba ispitati tlakom u radionici za autoservis.
Pažnja! Nikada ne skidajte čep hladnjaka/ekspanzijskog spremnika dok je motor vruć!
Ako trebate skinuti čep hladnjaka, pričekajte dok se motor potpuno ne ohladi, zatim omotajte vrat debelim slojem krpe i polako odvrnite čep do prvog graničnika. Ako dođe do ispuštanja pare, pustite motor da se još malo ohladi prije nego potpuno skinete poklopac.
Osim razine, uvijek provjerite stanje rashladne tekućine - trebala bi biti relativno prozirna. Ako je rashladno sredstvo crvenkasto-smeđe boje hrđe, rashladni sustav treba isprazniti, isprati i ponovno napuniti svježom mješavinom antifriza i vode. Čak i ako tekućina ne promijeni izgled, inhibitori korozije koje sadrži podložni su trošenju tijekom vremena, pa se rashladna tekućina mora redovito mijenjati u skladu s rasporedom redovnog održavanja vozila (vidi odjeljak Raspored tekućeg održavanja).
Pokušajte izbjeći dolazak antifriza na izloženu kožu ili obojene površine dijelova karoserije. Svako slučajno prskanje treba odmah isprati s puno vode.
Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla
Tekućina za pranje vjetrobranskog stakla ulijeva se u poseban plastični spremnik koji se nalazi u prednjem dijelu motornog prostora vozila (pogledajte slike u Postavke vozila i redovno održavanje). Neki modeli također su opremljeni sustavima za pranje stražnjeg stakla i prednjih svjetala, koji su dio sustava za pranje vjetrobranskog stakla. U umjerenim klimatskim uvjetima, obična voda se može koristiti kao tekućina za pranje vjetrobranskog stakla, ali nemojte napuniti spremnik više od 2/3 kako biste nadoknadili širenje vode kada se smrzne tijekom hladnog vremena. Prilikom rada vozila u teškim klimatskim uvjetima, u spremnik treba dodati samo patentirane brisače vjetrobrana, čime se osigurava odgovarajuće smanjenje točke smrzavanja tekućine. Kako biste izbjegli smrzavanje stakla tijekom pranja po hladnom vremenu, prethodno ga zagrijte puhanjem zraka kroz izmjenjivač topline grijača.
Pažnja! Pravila za miješanje smjese obično su otisnuta na naljepnici spremnika. Nikada ne koristite antifriz koji se koristi u sustavu hlađenja za dodavanje tekućine za pranje vjetrobranskog stakla, jer je potonja agresivna prema boji karoserije!
Elektrolit akumulatora
Vozila obuhvaćena ovim priručnikom opremljena su zabrtvljenim akumulatorom bez održavanja samo s otvorima za ventilaciju na kućištu.
Kućište baterije može biti izrađeno od prozirne plastike, u kojem slučaju se može pratiti razina elektrolita u posudama kako bi se dobile neizravne informacije o pravilnom funkcioniranju sustava punjenja i trenutnom stanju baterije (pogledajte priloženu ilustraciju).
Ako je tijekom rada vozila baterija iz bilo kojeg razloga zamijenjena konvencionalnom (servisiran), razinu elektrolita u njegovim limenkama trebate provjeravati barem jednom mjesečno, za što morate ukloniti gornje čepove za kontrolu/punjenje. Trebali biste biti posebno oprezni u praćenju razine elektrolita tijekom tople sezone. Za podešavanje razine elektrolita treba koristiti samo destiliranu vodu.
Radna tekućina kočionog sustava
Glavni cilindar kočnice (MBC) montiran je na servo jedinicu pojačivača kočnice (pogledajte ilustracije u Postavke vozila i redovno održavanje).
Razina tekućine unutar spremnika glavnog cilindra jasno je vidljiva kroz prozirne stijenke potonjeg i treba je održavati između oznaka MIN i MAX, ne dosežući vrh za 8 - 9 mm (pogledajte priloženu ilustraciju).
1. Ako je potrebno podesiti razinu tekućine, pažljivo obrišite poklopac spremnika i područje oko njega čistom krpom kako biste spriječili da prljavština uđe u hidraulički sustav.
2. Prilikom ulijevanja tekućine u spremnik pazite da ne prska po okolnim obojenim površinama dijelova karoserije. Dodajte samo tekućinu one vrste koju propisuju regulatorni zahtjevi (pogledajte Tehnički podaci), – miješanje dviju tekućina različitih vrsta ni pod kojim okolnostima nije dopušteno i može dovesti do kvara odgovarajućeg sustava! Napunite spremnik glavnog cilindra ne više od 3/4; kada je čep postavljen, razina će porasti zbog istiskivanja tekućine pomoću plovka mjernog senzora.
Pažnja! Tekućina za kočnice je vrlo kemijski agresivna, ne dopustite da dođe u dodir s očima ili bojom na karoseriji! Nemojte dodavati hidrauličku tekućinu u sustav koji je stajao više od godinu dana ili koji je bio pohranjen u slobodnoj posudi. Imajte na umu da je tekućina za kočnice vrlo higroskopna, tj. ima sposobnost upijanja vlage iz zraka, zbog čega se učinkovitost kočionog sustava može opasno smanjiti!
3. U fazi podešavanja razine, također biste trebali pažljivo provjeriti stanje tekućine i unutarnjih zidova spremnika. Ako se otkriju naslage prljavštine, čvrste strane čestice ili kapljice vode, sustav se mora isprazniti i napuniti svježom hidrauličnom tekućinom (vidi poglavlja Dalekovod i Kočioni sustav).
4. Nakon što je spremnik napunjen do potrebne razine, čvrsto ga zatvorite poklopcem.
5. Upamtite da se razina hidrauličke tekućine u spremniku glavnog cilindra postupno smanjuje kako se primjenjuju tarne obloge kočionih papuča, ali to je smanjenje uvijek vrlo beznačajno. Ako se tekućina mora prečesto dolijevati, tada postoji curenje u sustavu, čiji se izvor mora identificirati i uzrok ukloniti bez odlaganja - pažljivo pregledajte sve vodove kočnica i njihove spojeve nazuvica, uključujući čeljusti, cilindre kotača i servo pojačivač vakuuma (za više detalja, pogledajte odjeljak Provjera kočionog sustava).
6. Ako se tijekom provjere razine tekućine u glavnom cilindru otkrije da je njegov spremnik gotovo prazan, sustav se mora potpuno odzračiti (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).